ক্র্যাক স্প্রেড — কাঁচা তেলের দাম এবং পরিশোধিত পণ্যের মানের মধ্যে ব্যবধান — বেড়ে যাচ্ছে, গ্যাসের দাম উঁচু রাখছে, এমনকি কাঁচা তেলের খরচ পরিবর্তন হলে। সীমিত রিফাইনিং ক্ষমতা এবং পেট্রোল ও ডিজেলের শক্তিশালী চাহিদার কারণে রিফাইনারিগুলো ঐতিহাসিকভাবে উচ্চ মার্জিন পাচ্ছে, ফলে তারা প্রস্তুত ইন্ধনের জন্য বেশি দাম চাইতে পারছে।
শুধু কাঁচা তেলের দামকে দোষ দেবেন না। যদিও বিশ্বজুড়ে তেলের বেঞ্চমার্ক ২০২২ সালের শীর্ষ থেকে পিছিয়ে এসেছে, ক্র্যাক স্প্রেড জিদ্দিভাবে বিস্তৃত থাকছে, অর্থাৎ কাঁচা তেলকে ব্যবহারযোগ্য ইন্ধনে রূপান্তর করার খরচ পাম্পের দামের প্রধান চালিকাশক্তি হয়ে উঠেছে। এই গতিশীলতা কঠোর বিশ্বব্যাপী রিফাইনিং ক্ষমতা, মৌসুমী রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিবহন ইন্ধনের জন্য 지속적인 চাহিদাকে প্রতিফলিত করে।
শক্তি বিশ্লেষকরা মনে করেন যে নতুন রিফাইনিং ক্ষমতা অনলাইন আসা না পর্যন্ত বা চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে নরম না হওয়া পর্যন্ত, ক্র্যাক স্প্রেড গ্রাহকদের ওপর চাপ দিতে থাকবে। রিফাইনারির বন্ধ, যেটা পরিকল্পিত হোক বা অপরিকল্পিত, পেট্রোল এবং ডিজেলের সরবরাহ কাঁচা তেলের উপলব্ধতার সাপেক্ষে কমিয়ে চাপকে তীব্র করে।
গাড়ি চালকদের জন্য, ফলাফল হল একটি বিচ্ছেদ: সস্তা কাঁচা তেল স্বয়ংক্রিয়ভাবে সস্তা ইন্ধনে রূপান্তরিত হয় না। ক্র্যাক স্প্রেডে অন্তর্নিহিত রিফাইনিং মার্জিন পেট্রোলের দামের নিচে একটি ফ্লোর হিসেবে কাজ করে, পাম্পে রাহত কাঁচা তেল বাজারের আন্দোলনের বদলে রিফাইনিং অর্থনীতির ওপর নির্ভরশীল করে।
উৎস: New York Times Top Stories · সারাংশ: HeadlinesBriefing