O spread de craqueamento — a diferença entre preços do petróleo bruto e produtos refinados — está se ampliando, mantendo os preços da gasolina altos mesmo com a flutuação dos custos do petróleo bruto. As refinarias estão capturando margens historicamente altas porque a capacidade de refino limitada e a forte demanda por gasolina e diesel permitem que cobrem mais pelos combustíveis acabados.
Não culpe apenas o preço do bruto. Embora as referências globais de petróleo tenham recuado dos picos de 2022, o spread de craqueamento permaneceu teimosamente amplo, o que significa que o custo de transformar bruto em combustível utilizável se tornou o principal motor dos preços na bomba. Essa dinâmica reflete a capacidade de refino global apertada, manutenção sazonal e demanda persistente por combustíveis de transporte.
Analistas de energia observam que, até que nova capacidade de refino entre em operação ou a demanda amoleça significativamente, o spread de craqueamento continuará a pressionar os consumidores. Paradas de refinarias, planejadas ou não, exacerbam o aperto ao reduzir a oferta de gasolina e diesel em relação à disponibilidade de bruto.
Para os motoristas, o resultado é um descompasso: bruto mais barato não se traduz automaticamente em combustível mais barato. A margem de refino embutida no spread de craqueamento atua como um piso sob os preços da gasolina, tornando o alívio na bomba dependente da economia do refino, não apenas dos movimentos do mercado de bruto.
Fonte: New York Times Top Stories · Resumido por HeadlinesBriefing