क्रैक स्प्रेड — कच्चे तेल की कीमतों और परिष्कृत उत्पाद मूल्यों के बीच का अंतर — बढ़ रहा है, जिससे गैस की कीमतें ऊंची बनी हुई हैं, भले ही कच्चे तेल की लागत में उतार-चढ़ाव हो। रिफाइनर्स सीमित रिफाइनिंग क्षमता और गैसोलीन और डीजल की मजबूत मांग के कारण ऐतिहासिक रूप से उच्च मार्जिन प्राप्त कर रहे हैं, जिससे वे तैयार ईंधन के लिए अधिक शुल्क ले सकते हैं।
केवल कच्चे तेल की कीमत को दोष न दें। हालांकि वैश्विक तेल बेंचमार्क 2022 के शिखर से पीछे हट गए हैं, क्रैक स्प्रेड जिद्दी रूप से व्यापक बना हुआ है, जिसका अर्थ है कि कच्चे तेल को उपयोग योग्य ईंधन में बदलने की लागत पंप की कीमतों का प्रमुख चालक बन गई है। यह गतिशील तंग वैश्विक रिफाइनिंग क्षमता, मौसमी रखरखाव और परिवहन ईंधन की लगातार मांग को दर्शाता है।
ऊर्जा विश्लेषकों का कहना है कि जब तक नई रिफाइनिंग क्षमता ऑनलाइन नहीं आती या मांग काफी कम नहीं होती, क्रैक स्प्रेड उपभोक्ताओं पर दबाव डालता रहेगा। रिफाइनरी आउटेज, चाहे योजनाबद्ध हों या अनियोजित, गैसोलीन और डीजल की आपूर्ति को कच्चे तेल की उपलब्धता के सापेक्ष कम करके निचोड़ को बढ़ा देते हैं।
मोटर चालकों के लिए, परिणाम एक डिस्कनेक्ट है: सस्ता कच्चा तेल स्वचालित रूप से सस्ते ईंधन में तब्दील नहीं होता। क्रैक स्प्रेड में अंतर्निहित रिफाइनिंग मार्जिन गैसोलीन की कीमतों के तहत एक मंजिल के रूप में कार्य करता है, जिससे पंप पर राहत केवल कच्चे तेल बाजार के आंदोलनों के बजाय रिफाइनिंग अर्थशास्त्र पर निर्भर करती है।
स्रोत: New York Times Top Stories · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित