尽管这些船只于2025年10月被英国制裁，英国保险公司North Standard仍继续为希腊航运公司Dynagas拥有的三艘LNG运输船提供保护和赔偿（P&I）保险。《清洁地球》、《清洁海洋》和《清洁愿景》是仍在为该厂供应服务的少数欧盟所有船只之一。虽然英国制裁禁止这些运输船进入英国港口和加入英国船舶登记册，但并不禁止英国公司提供保险或金融服务，从而暴露了一个监管漏洞。

5月份，英国扩大制裁权力以限制包括保险在内的海上服务，但这一措施并未对三艘Dynagas船只追溯适用。所有剩余的豁免措施将于2027年1月结束，迫使英国保险公司退出。这与欧盟形成分歧，欧盟是在希腊政府的压力下授予了截至2027年7月的12个月豁免期。皇家联合服务学院的Gonzalo Saiz Erausquin警告称，这场合规 nightmare 将削弱集体制裁并使俄罗斯受益。

这一截止日期还威胁到通过伦敦的Lloyd's进行的P&I俱乐部再保险，其中来自美国、英国和欧盟保险公司的捆绑风险将面临相互冲突的规则。Lloyd's首席执行官Patrick Tiernan已游说推迟这一决定，指出伦敦市场处理着510亿美元全球海事、航空和能源保费的45%。North Standard的Mark Church表示，其政策覆盖海上事故的第三方责任，而非基础交易。

关键实体：公司：North Standard、Dynagas、Lloyd's of London、伦敦市场集团、皇家联合服务学院 | 人物：Alice Hancock、Lee Harris、Gonzalo Saiz Erausquin、Patrick Tiernan、Mark Church | 地点：伦敦、纽卡斯尔、Yamal LNG plant、英国、欧盟、希腊政府