福特汽车公司的股价大幅下跌，随着对其早期涨幅的热情减弱，以及经济形势的恶化对汽车行业的冲击。该股自5月峰值后跌幅约30%，当时投资者 Believe 福特将从人工智能基础设施建设中受益。此后，分析师调升了其平均目标价16%，据彭博编译的数据显示，福特的股价与华尔街目标之间的最大差距已达三年新高。这意味着要么市场过于悲观，要么华尔街仍然过于乐观。The Wealth Alliance的总裁兼管理董事埃里克·迪顿表示，市场对福特的讯号值得关注。
福特今年一直波动。5月股价飙升44%，投资者押注汽车制造商将从人工智能基础设施建设中受益。但涨幅逐渐消退，由于缺乏客户和产能更新，使得这些收益难以持续。福特股价自劳动节假期后在20个交易日中有14个交易日收盘价下跌，过去四周累计下跌17%，随着公司电池储能业务的热情冷却。来自更高油价、利率以及车辆可负担性担忧的对汽车股的整体压力也加剧了这种弱势。十月带来 another 让人失望的消息，当时福特报告称第三季度车辆交付量同比下降。福特的代表尚未立即回复置于请求评论。
然而华尔街仍未转向消极。彭博跟踪的23位分析师中没有一位推荐卖出该股。福特最后一次等效卖出评级于上个月消失，当时花旗银行因分析师离职撤回了17只汽车股票的覆盖。通用汽车公司同样没有任何悲观评级，但其股价表现得更好。通用汽车在7月因强劲业绩创下纪录，此后同期福特股价下跌幅度几乎是其两倍。福特股价与分析师目标之间的最大差距上一次出现在2023年10月，当时美国16周的汽车工人罢工迫使公司撤回盈利指引。彭博智慧埃里克·瓦格塞表示，"研究正在更长期地看待福特的盈利恢复，而市场正在为此恢复分配更少的价值，因为执行不确定性。"
该公司本月晚些时候的第三季度结果将提供下一轮考验。上个月，该公司的一家供应商问题扰动了其流行的F-Series卡车生产，尽管首席执行官吉姆·法利表示，制造业在年底最后三个月内"进展顺利"。但"可控制并不等于可弥补，"UBS分析师约瑟夫·斯帕克在周五的笔记中表示。该生产短缺是"一个挫折，以及在3Q业绩前的负面因素，"花旗银行的迈克尔·沃德在周五的笔记中写道。斯帕克持有对福特的乐观recommendation；沃德将该股升级为买入，并将目标价设为7月的街头最高纪录20美元。福特预计将报告第三季度调整后每股42美分的盈利，根据彭博共识估计。实现该预测仍表示同比下跌7.8%。
来源: Bloomberg Markets · 由HeadlinesBriefing整理摘要