Russians Snap Up Chinese E.V.s as Ukrainian Attacks Make Fuel Scarce

Sergei Tselikov, Russia’s leading auto industry expert, has owned more than 20 vehicles, including a Volvo, a Volkswagen and a Range Rover. All had gasoline engines. But in July, as Ukrainian drone strikes against oil refineries left drivers across the country waiting for hours at gas stations, he bought a fully electric Chinese hatchback. He had to act quickly — the price of the car, made by Great Wall Motor, went up by about $2,000 within days as demand surged.

“I tried to fill up one of my cars and drove around to five nearby gas stations, but they had only diesel or lower-grade petrol,” he said, referring to the poorer-quality fuels the government has allowed to be sold to address the shortages. “I was just too lazy to stand in line.” As Ukraine increasingly takes the war to Russia, the effects may be most visible on the roads. Since the end of June, Russia’s electric-vehicle market has more than doubled. Most of the E.V.s sold in the country are Chinese, a testament to Moscow’s economic pivot in response to Western wartime sanctions.

The number of electric vehicles, including hybrids, sold in the country went from 43,000 in the January-to-August period of 2025 to more than 83,000 over the same period this year, according to the Russian Ministry of Industry and Trade. By the end of September, the share of pure electric vehicles and plug-in hybrids had reached 11.5 percent of the Russian car market, up from about 5 percent at the beginning of the year, according to Avtostat. The E.V. market share in Russia is now slightly higher than in the United States, but it is only a small fraction of the share in China, which is 45 percent.

While the E.V. surge in Russia stems from a specific factor — Ukrainian attacks — the shift there is the latest example of how war and supply shocks can quickly transform car-buying decisions. E.V. sales have boomed in other parts of the world because of the U.S.-Israeli war in Iran, which has caused oil and gasoline prices to soar. Globally, E.V.s are on track to account for a record 29 percent of all new car purchases this year, according to the International Energy Agency. In Russia, the fuel shortages are unnerving many Russians. On Friday, only 46 percent of gas stations across Russia were selling fuel, according to Gdebenz, a crowdsourced tool. In Moscow, gasoline was available at 53 percent of stations. In Nizhny Novgorod, the figure was only 27 percent.

سيرجي تسيليكوف، الخبير الرائد في صناعة السيارات في روسيا، امتلك أكثر من 20 مركبة، بما في ذلك فولفو وفولكس فاجن ورينج روفر. جميعها كانت بمحركات بنزين. لكن في يوليو، بينما كانت هجمات الطائرات بدون طيار الأوكرانية على مصافي النفط تترك السائقين في جميع أنحاء البلاد ينتظرون لساعات في محطات الوقود، اشترى سيارة هاتشباك صينية كهربائية بالكامل. كان عليه التصرف بسرعة — ارتفع سعر السيارة، التي صنعتها شركة Great Wall Motor، بنحو 2000 دولار في غضون أيام مع ارتفاع الطلب.

"حاولت ملء خزان إحدى سياراتي وذهبت إلى خمس محطات وقود قريبة، لكن كان لديهم فقط ديزل أو بنزين منخفض الجودة،" قال، مشيرًا إلى الوقود الأقل جودة الذي سمحت الحكومة ببيعه لمعالجة النقص. "كنت كسولًا جدًا للوقوف في الطابور." مع تزايد نقل أوكرانيا للحرب إلى روسيا، قد تكون التأثيرات أكثر وضوحًا على الطرق. منذ نهاية يونيو، تضاعف سوق السيارات الكهربائية في روسيا أكثر من الضعف. معظم السيارات الكهربائية المباعة في البلاد هي صينية، وهو دليل على التحول الاقتصادي لموسكو ردًا على العقوبات الغربية في زمن الحرب.

ارتفع عدد السيارات الكهربائية، بما في ذلك الهجينة، المباعة في البلاد من 43,000 في الفترة من يناير إلى أغسطس 2025 إلى أكثر من 83,000 خلال نفس الفترة من هذا العام، وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة الروسية. بحلول نهاية سبتمبر، وصلت حصة السيارات الكهربائية النقية والهجينة القابلة للشحن إلى 11.5 بالمائة من سوق السيارات الروسي، ارتفاعًا من حوالي 5 بالمائة في بداية العام، وفقًا لـ Avtostat. حصة سوق السيارات الكهربائية في روسيا الآن أعلى قليلاً مما هي عليه في الولايات المتحدة، لكنها مجرد جزء صغير من الحصة في الصين، التي تبلغ 45 بالمائة.

بينما ينبع طفرة السيارات الكهربائية في روسيا من عامل محدد — الهجمات الأوكرانية — فإن التحول هناك هو أحدث مثال على كيف يمكن للحرب وصدمات العرض أن تحول بسرعة قرارات شراء السيارات. ازدهرت مبيعات السيارات الكهربائية في أجزاء أخرى من العالم بسبب الحرب الأمريكية الإسرائيلية في إيران، التي تسببت في ارتفاع أسعار النفط والبنزين. على المستوى العالمي، من المتوقع أن تمثل السيارات الكهربائية رقمًا قياسيًا بنسبة 29 بالمائة من جميع مشتريات السيارات الجديدة هذا العام، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية. في روسيا، نقص الوقود يقلق العديد من الروس. يوم الجمعة، كانت 46 بالمائة فقط من محطات الوقود في جميع أنحاء روسيا تبيع الوقود، وفقًا لـ Gdebenz، وهي أداة جماعية. في موسكو، كان البنزين متاحًا في 53 بالمائة من المحطات. في نيجني نوفغورود، كان الرقم 27 بالمائة فقط.

সের্গেই ত্সেলিকভ, রাশিয়ার শীর্ষস্থানীয় অটো শিল্প বিশেষজ্ঞ, ২০টিরও বেশি গাড়ির মালিক ছিলেন, যার মধ্যে ভলভো, ভক্সওয়াগেন এবং রেঞ্জ রোভার রয়েছে। সবগুলোতেই পেট্রোল ইঞ্জিন ছিল। কিন্তু জুলাই মাসে, ইউক্রেনীয় ড্রোন হামলায় তেল শোধনাগার ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ায় সারা দেশের চালকদের গ্যাস স্টেশনে ঘণ্টার পর ঘণ্টা অপেক্ষা করতে হয়, তিনি একটি সম্পূর্ণ ইলেকট্রিক চীনা হ্যাচব্যাক কিনেছিলেন। তাকে দ্রুত কাজ করতে হয়েছিল — গ্রেট ওয়াল মোটর দ্বারা তৈরি গাড়িটির দাম কয়েক দিনের মধ্যে চাহিদা বেড়ে যাওয়ায় প্রায় $২,০০০ বেড়ে যায়।

“আমি আমার একটি গাড়িতে জ্বালানি ভরার চেষ্টা করেছিলাম এবং কাছের পাঁচটি গ্যাস স্টেশনে গিয়েছিলাম, কিন্তু তাদের কাছে শুধু ডিজেল বা নিম্নমানের পেট্রোল ছিল,” তিনি বলেন, সরকার ঘাটতি মোকাবেলায় বিক্রির অনুমতি দেওয়া নিম্নমানের জ্বালানির কথা উল্লেখ করে। “আমি লাইনে দাঁড়াতে খুব অলস ছিলাম।” ইউক্রেন যুদ্ধকে রাশিয়ায় নিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, প্রভাবগুলি রাস্তায় সবচেয়ে বেশি দৃশ্যমান হতে পারে। জুনের শেষ থেকে, রাশিয়ার ইলেকট্রিক গাড়ির বাজার দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে। দেশে বিক্রি হওয়া বেশিরভাগ ইলেকট্রিক গাড়ি চীনা, যা যুদ্ধকালীন পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার জবাবে মস্কোর অর্থনৈতিক পরিবর্তনের প্রমাণ।

রাশিয়ান শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মতে, দেশে বিক্রি হওয়া ইলেকট্রিক গাড়ির সংখ্যা (হাইব্রিড সহ) ২০২৫ সালের জানুয়ারি-আগস্ট সময়ে ৪৩,০০০ থেকে বেড়ে এই বছরের একই সময়ে ৮৩,০০০-এর বেশি হয়েছে। Avtostat-এর মতে, সেপ্টেম্বরের শেষ নাগাদ, বিশুদ্ধ ইলেকট্রিক গাড়ি এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডের অংশ রুশ গাড়ির বাজারের ১১.৫ শতাংশে পৌঁছেছে, যা বছরের শুরুতে প্রায় ৫ শতাংশ ছিল। রাশিয়ায় ইলেকট্রিক গাড়ির বাজার অংশীদারিত্ব এখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় সামান্য বেশি, তবে এটি চীনের ৪৫ শতাংশ অংশের একটি ছোট অংশ মাত্র।

যদিও রাশিয়ায় ইলেকট্রিক গাড়ির উত্থান একটি নির্দিষ্ট কারণ — ইউক্রেনীয় হামলা — থেকে উদ্ভূত, সেখানে পরিবর্তনটি যুদ্ধ এবং সরবরাহের ধাক্কা কীভাবে দ্রুত গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত পরিবর্তন করতে পারে তার সর্বশেষ উদাহরণ। ইরানে মার্কিন-ইসরায়েল যুদ্ধের কারণে বিশ্বের অন্যান্য অংশে ইলেকট্রিক গাড়ির বিক্রি বেড়েছে, যার ফলে তেল এবং পেট্রোলের দাম আকাশচুম্বী হয়েছে। আন্তর্জাতিক জ্বালানি সংস্থার মতে, বিশ্বব্যাপী, এই বছর ইলেকট্রিক গাড়িগুলি সমস্ত নতুন গাড়ি কেনার রেকর্ড ২৯ শতাংশের জন্য দায়ী হতে চলেছে। রাশিয়ায়, জ্বালানি ঘাটতি অনেক রুশকে উদ্বিগ্ন করছে। ক্রাউডসোর্সড টুল Gdebenz-এর মতে, শুক্রবার সারা রাশিয়ায় মাত্র ৪৬ শতাংশ গ্যাস স্টেশন জ্বালানি বিক্রি করছিল। মস্কোতে, ৫৩ শতাংশ স্টেশনে পেট্রোল পাওয়া যাচ্ছিল। নিজনি নভগোরোডে, এই সংখ্যা ছিল মাত্র ২৭ শতাংশ।

Sergei Tselikov, Russlands führender Automobilexperte, besaß mehr als 20 Fahrzeuge, darunter einen Volvo, einen Volkswagen und einen Range Rover. Alle hatten Benzinmotoren. Aber im Juli, als ukrainische Drohnenangriffe auf Ölraffinerien Autofahrer im ganzen Land stundenlang an Tankstellen warten ließen, kaufte er einen vollelektrischen chinesischen Fließheckwagen. Er musste schnell handeln – der Preis des von Great Wall Motor hergestellten Autos stieg innerhalb weniger Tage um etwa 2.000 Dollar, da die Nachfrage sprunghaft anstieg.

„Ich versuchte, eines meiner Autos zu betanken und fuhr zu fünf nahe gelegenen Tankstellen, aber sie hatten nur Diesel oder minderwertiges Benzin“, sagte er und bezog sich auf die minderwertigeren Kraftstoffe, deren Verkauf die Regierung zur Bewältigung der Engpässe erlaubt hat. „Ich war einfach zu faul, um anzustehen.“ Während die Ukraine den Krieg zunehmend nach Russland trägt, sind die Auswirkungen möglicherweise am deutlichsten auf den Straßen zu sehen. Seit Ende Juni hat sich der Markt für Elektrofahrzeuge in Russland mehr als verdoppelt. Die meisten im Land verkauften E-Autos sind chinesisch, ein Zeugnis für Moskaus wirtschaftliche Kehrtwende als Reaktion auf die westlichen Kriegssanktionen.

Die Zahl der im Land verkauften Elektrofahrzeuge, einschließlich Hybride, stieg von 43.000 im Zeitraum Januar bis August 2025 auf über 83.000 im gleichen Zeitraum dieses Jahres, so das russische Ministerium für Industrie und Handel. Bis Ende September erreichte der Anteil reiner Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride 11,5 Prozent des russischen Automarktes, gegenüber etwa 5 Prozent zu Beginn des Jahres, so Avtostat. Der Marktanteil von E-Autos in Russland ist jetzt etwas höher als in den Vereinigten Staaten, aber nur ein kleiner Bruchteil des Anteils in China, der 45 Prozent beträgt.

Während der E-Auto-Boom in Russland auf einen spezifischen Faktor zurückzuführen ist – ukrainische Angriffe – ist die Verschiebung dort das jüngste Beispiel dafür, wie Krieg und Angebotsschocks Autokaufentscheidungen schnell verändern können. Die E-Auto-Verkäufe sind in anderen Teilen der Welt aufgrund des US-israelischen Krieges im Iran, der die Öl- und Benzinpreise in die Höhe getrieben hat, stark gestiegen. Weltweit werden E-Autos in diesem Jahr voraussichtlich einen Rekordanteil von 29 Prozent aller Neuwagenkäufe ausmachen, so die Internationale Energieagentur. In Russland verunsichert die Treibstoffknappheit viele Russen. Am Freitag verkauften nur 46 Prozent der Tankstellen in ganz Russland Treibstoff, so Gdebenz, ein Crowdsourcing-Tool. In Moskau war Benzin an 53 Prozent der Stationen verfügbar. In Nischni Nowgorod lag die Zahl bei nur 27 Prozent.

Sergei Tselikov, el principal experto en la industria automotriz de Rusia, ha poseído más de 20 vehículos, incluidos un Volvo, un Volkswagen y un Range Rover. Todos tenían motores de gasolina. Pero en julio, mientras los ataques de drones ucranianos contra refinerías de petróleo dejaban a los conductores en todo el país esperando horas en las gasolineras, compró un hatchback chino completamente eléctrico. Tuvo que actuar rápido: el precio del automóvil, fabricado por Great Wall Motor, subió unos $2,000 en cuestión de días debido al aumento de la demanda.

“Intenté llenar el tanque de uno de mis autos y recorrí cinco gasolineras cercanas, pero solo tenían diésel o gasolina de menor calidad”, dijo, refiriéndose a los combustibles de peor calidad que el gobierno ha permitido vender para abordar la escasez. “Simplemente era demasiado perezoso para hacer cola”. A medida que Ucrania lleva cada vez más la guerra a Rusia, los efectos pueden ser más visibles en las carreteras. Desde finales de junio, el mercado de vehículos eléctricos de Rusia se ha más que duplicado. La mayoría de los vehículos eléctricos vendidos en el país son chinos, un testimonio del giro económico de Moscú en respuesta a las sanciones occidentales en tiempos de guerra.

El número de vehículos eléctricos, incluidos los híbridos, vendidos en el país pasó de 43,000 en el período de enero a agosto de 2025 a más de 83,000 en el mismo período de este año, según el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia. Para finales de septiembre, la participación de los vehículos puramente eléctricos y los híbridos enchufables había alcanzado el 11.5 por ciento del mercado automovilístico ruso, frente a aproximadamente el 5 por ciento a principios de año, según Avtostat. La cuota de mercado de vehículos eléctricos en Rusia ahora es ligeramente superior a la de Estados Unidos, pero es solo una pequeña fracción de la cuota en China, que es del 45 por ciento.

Si bien el aumento de vehículos eléctricos en Rusia se debe a un factor específico (los ataques ucranianos), el cambio allí es el ejemplo más reciente de cómo la guerra y los shocks de oferta pueden transformar rápidamente las decisiones de compra de automóviles. Las ventas de vehículos eléctricos han aumentado en otras partes del mundo debido a la guerra de Estados Unidos e Israel en Irán, que ha hecho que los precios del petróleo y la gasolina se disparen. A nivel mundial, se espera que los vehículos eléctricos representen un récord del 29 por ciento de todas las compras de automóviles nuevos este año, según la Agencia Internacional de Energía. En Rusia, la escasez de combustible está inquietando a muchos rusos. El viernes, solo el 46 por ciento de las gasolineras en toda Rusia vendían combustible, según Gdebenz, una herramienta colaborativa. En Moscú, la gasolina estaba disponible en el 53 por ciento de las estaciones. En Nizhny Novgorod, la cifra era solo del 27 por ciento.

Sergei Tselikov, le principal expert de l'industrie automobile russe, a possédé plus de 20 véhicules, dont une Volvo, une Volkswagen et une Range Rover. Tous avaient des moteurs à essence. Mais en juillet, alors que les frappes de drones ukrainiens contre les raffineries de pétrole laissaient les conducteurs du pays attendre des heures dans les stations-service, il a acheté une berline chinoise entièrement électrique. Il a dû agir rapidement — le prix de la voiture, fabriquée par Great Wall Motor, a augmenté d'environ 2 000 $ en quelques jours alors que la demande grimpait.

« J'ai essayé de faire le plein d'une de mes voitures et je suis allé dans cinq stations-service à proximité, mais elles n'avaient que du diesel ou de l'essence de qualité inférieure », a-t-il déclaré, faisant référence aux carburants de moindre qualité que le gouvernement a autorisés à vendre pour faire face aux pénuries. « J'étais tout simplement trop paresseux pour faire la queue. » Alors que l'Ukraine porte de plus en plus la guerre en Russie, les effets sont peut-être plus visibles sur les routes. Depuis fin juin, le marché des véhicules électriques en Russie a plus que doublé. La plupart des véhicules électriques vendus dans le pays sont chinois, un témoignage du virage économique de Moscou en réponse aux sanctions occidentales en temps de guerre.

Le nombre de véhicules électriques, y compris les hybrides, vendus dans le pays est passé de 43 000 au cours de la période de janvier à août 2025 à plus de 83 000 au cours de la même période cette année, selon le ministère russe de l'Industrie et du Commerce. À la fin septembre, la part des véhicules purement électriques et des hybrides rechargeables avait atteint 11,5 % du marché automobile russe, contre environ 5 % au début de l'année, selon Avtostat. La part de marché des véhicules électriques en Russie est désormais légèrement supérieure à celle des États-Unis, mais elle ne représente qu'une petite fraction de la part en Chine, qui est de 45 %.

Bien que la flambée des véhicules électriques en Russie découle d'un facteur spécifique — les attaques ukrainiennes — ce changement est le dernier exemple de la façon dont la guerre et les chocs d'approvisionnement peuvent rapidement transformer les décisions d'achat de voitures. Les ventes de véhicules électriques ont explosé dans d'autres parties du monde en raison de la guerre américano-israélienne en Iran, qui a fait grimper les prix du pétrole et de l'essence. À l'échelle mondiale, les véhicules électriques devraient représenter un record de 29 % de tous les achats de voitures neuves cette année, selon l'Agence internationale de l'énergie. En Russie, les pénuries de carburant inquiètent de nombreux Russes. Vendredi, seulement 46 % des stations-service en Russie vendaient du carburant, selon Gdebenz, un outil participatif. À Moscou, l'essence était disponible dans 53 % des stations. À Nizhny Novgorod, le chiffre n'était que de 27 %.

रूस के अग्रणी ऑटो उद्योग विशेषज्ञ सर्गेई त्सेलिकोव के पास 20 से अधिक वाहन हैं, जिनमें वोल्वो, वोक्सवैगन और रेंज रोवर शामिल हैं। सभी में गैसोलीन इंजन थे। लेकिन जुलाई में, जब यूक्रेनी ड्रोन हमलों ने तेल रिफाइनरियों को निशाना बनाया, जिससे देश भर में ड्राइवरों को गैस स्टेशनों पर घंटों इंतजार करना पड़ा, तो उन्होंने एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक चीनी हैचबैक खरीदी। उन्हें जल्दी से कार्रवाई करनी पड़ी — ग्रेट वॉल मोटर द्वारा बनाई गई कार की कीमत मांग बढ़ने के कारण कुछ ही दिनों में लगभग $2,000 बढ़ गई।

“मैंने अपनी एक कार में ईंधन भरने की कोशिश की और पास के पांच गैस स्टेशनों पर गया, लेकिन उनके पास केवल डीजल या कम ग्रेड का पेट्रोल था,” उन्होंने कहा, सरकार द्वारा कमी को दूर करने के लिए बेचने की अनुमति दिए गए खराब गुणवत्ता वाले ईंधन का जिक्र करते हुए। “मैं लाइन में खड़े होने में बहुत आलसी था।” जैसे-जैसे यूक्रेन युद्ध को रूस में ले जा रहा है, प्रभाव सड़कों पर सबसे अधिक दिखाई दे सकते हैं। जून के अंत से, रूस का इलेक्ट्रिक वाहन बाजार दोगुना से अधिक हो गया है। देश में बेचे जाने वाले अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन चीनी हैं, जो युद्धकालीन पश्चिमी प्रतिबंधों के जवाब में मास्को के आर्थिक बदलाव का प्रमाण है।

रूसी उद्योग और व्यापार मंत्रालय के अनुसार, देश में बेचे जाने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों (हाइब्रिड सहित) की संख्या 2025 की जनवरी-अगस्त अवधि में 43,000 से बढ़कर इस वर्ष की समान अवधि में 83,000 से अधिक हो गई। Avtostat के अनुसार, सितंबर के अंत तक, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों और प्लग-इन हाइब्रिड की हिस्सेदारी रूसी कार बाजार के 11.5 प्रतिशत तक पहुंच गई, जो वर्ष की शुरुआत में लगभग 5 प्रतिशत थी। रूस में इलेक्ट्रिक वाहन बाजार हिस्सेदारी अब संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में थोड़ी अधिक है, लेकिन यह चीन में 45 प्रतिशत हिस्सेदारी का एक छोटा सा अंश है।

जबकि रूस में इलेक्ट्रिक वाहनों की वृद्धि एक विशिष्ट कारक — यूक्रेनी हमलों — से उपजी है, वहां बदलाव इस बात का नवीनतम उदाहरण है कि कैसे युद्ध और आपूर्ति के झटके कार खरीदने के निर्णयों को तेजी से बदल सकते हैं। दुनिया के अन्य हिस्सों में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में तेजी आई है क्योंकि ईरान में अमेरिका-इज़राइल युद्ध के कारण तेल और गैसोलीन की कीमतें आसमान छू गई हैं। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, वैश्विक स्तर पर, इस वर्ष इलेक्ट्रिक वाहनों के सभी नई कार खरीद के रिकॉर्ड 29 प्रतिशत तक पहुंचने की संभावना है। रूस में, ईंधन की कमी कई रूसियों को परेशान कर रही है। क्राउडसोर्स्ड टूल Gdebenz के अनुसार, शुक्रवार को पूरे रूस में केवल 46 प्रतिशत गैस स्टेशन ईंधन बेच रहे थे। मॉस्को में, 53 प्रतिशत स्टेशनों पर गैसोलीन उपलब्ध था। निज़नी नोवगोरोड में, यह आंकड़ा केवल 27 प्रतिशत था।

Sergei Tselikov, pakar industri otomotif terkemuka Rusia, telah memiliki lebih dari 20 kendaraan, termasuk Volvo, Volkswagen, dan Range Rover. Semuanya bermesin bensin. Namun pada bulan Juli, ketika serangan drone Ukraina terhadap kilang minyak membuat para pengemudi di seluruh negeri menunggu berjam-jam di pompa bensin, ia membeli hatchback China yang sepenuhnya listrik. Ia harus bertindak cepat — harga mobil yang dibuat oleh Great Wall Motor naik sekitar $2.000 dalam hitungan hari karena permintaan melonjak.

“Saya mencoba mengisi bensin salah satu mobil saya dan berkeliling ke lima pompa bensin terdekat, tetapi mereka hanya memiliki solar atau bensin berkualitas rendah,” katanya, merujuk pada bahan bakar berkualitas lebih rendah yang diizinkan pemerintah untuk dijual guna mengatasi kelangkaan. “Saya terlalu malas untuk mengantre.” Saat Ukraina semakin membawa perang ke Rusia, efeknya mungkin paling terlihat di jalan raya. Sejak akhir Juni, pasar kendaraan listrik Rusia telah meningkat lebih dari dua kali lipat. Sebagian besar kendaraan listrik yang dijual di negara itu adalah buatan China, sebuah bukti pergeseran ekonomi Moskow sebagai respons terhadap sanksi Barat di masa perang.

Jumlah kendaraan listrik, termasuk hibrida, yang terjual di negara itu naik dari 43.000 pada periode Januari hingga Agustus 2025 menjadi lebih dari 83.000 pada periode yang sama tahun ini, menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Rusia. Pada akhir September, pangsa kendaraan listrik murni dan hibrida plug-in mencapai 11,5 persen dari pasar mobil Rusia, naik dari sekitar 5 persen pada awal tahun, menurut Avtostat. Pangsa pasar kendaraan listrik di Rusia kini sedikit lebih tinggi daripada di Amerika Serikat, tetapi hanya sebagian kecil dari pangsa di China, yaitu 45 persen.

Meskipun lonjakan kendaraan listrik di Rusia berasal dari faktor spesifik — serangan Ukraina — pergeseran di sana adalah contoh terbaru bagaimana perang dan guncangan pasokan dapat dengan cepat mengubah keputusan pembelian mobil. Penjualan kendaraan listrik telah melonjak di belahan dunia lain karena perang AS-Israel di Iran, yang menyebabkan harga minyak dan bensin melonjak. Secara global, kendaraan listrik diperkirakan akan mencapai rekor 29 persen dari semua pembelian mobil baru tahun ini, menurut Badan Energi Internasional. Di Rusia, kelangkaan bahan bakar meresahkan banyak warga Rusia. Pada hari Jumat, hanya 46 persen pompa bensin di seluruh Rusia yang menjual bahan bakar, menurut Gdebenz, alat crowdsourced. Di Moskow, bensin tersedia di 53 persen stasiun. Di Nizhny Novgorod, angkanya hanya 27 persen.

ロシアの自動車業界の第一人者であるセルゲイ・ツェリコフ氏は、ボルボ、フォルクスワーゲン、レンジローバーを含む20台以上の車両を所有してきた。すべてガソリンエンジンだった。しかし7月、ウクライナのドローンによる製油所攻撃で全国のドライバーがガソリンスタンドで何時間も待たされる中、彼は中国製の完全電気ハッチバックを購入した。彼は迅速に行動する必要があった——Great Wall Motor製のこの車の価格は、需要急増により数日で約2,000ドル上昇した。

「私は自分の車の1台に給油しようとして、近くの5つのガソリンスタンドを回ったが、ディーゼルか低品質のガソリンしかなかった」と彼は語った。政府が不足に対処するために販売を許可した低品質燃料について言及した。「並ぶのが面倒だっただけだ」。ウクライナが戦争をロシアに持ち込むにつれ、その影響は道路で最も顕著に見られるかもしれない。6月末以来、ロシアの電気自動車市場は2倍以上に拡大した。国内で販売されるEVのほとんどは中国製であり、戦時中の西側制裁に対するモスクワの経済転換の証である。

ロシア産業貿易省によると、国内で販売された電気自動車（ハイブリッドを含む）の台数は、2025年1月から8月の期間の43,000台から、今年の同期間には83,000台以上に増加した。Avtostatによると、9月末までに、純電気自動車とプラグインハイブリッドのシェアはロシア自動車市場の11.5%に達し、年初の約5%から上昇した。ロシアのEV市場シェアは現在、米国よりもわずかに高いが、中国の45%のシェアのごく一部に過ぎない。

ロシアのEV急増は特定の要因——ウクライナの攻撃——に起因するが、この変化は戦争と供給ショックが自動車購入の決定を急速に変える可能性がある最新の例である。米国とイスラエルのイラン戦争により石油とガソリンの価格が高騰し、世界の他の地域でもEV販売が急増している。国際エネルギー機関によると、世界全体でEVは今年、新車購入全体の記録的な29%を占める見込みである。ロシアでは、燃料不足が多くのロシア人を不安にさせている。クラウドソーシングツールGdebenzによると、金曜日にはロシア全土のガソリンスタンドのわずか46%が燃料を販売していた。モスクワでは、53%のスタンドでガソリンが利用可能だった。ニジニ・ノヴゴロドでは、その数字はわずか27%だった。

主要エンティティ：企業：Great Wall Motor、Avtostat、国際エネルギー機関 | 人物：Sergei Tselikov、Vladimir V. Putin | 場所：ロシア、モスクワ、ニジニ・ノヴゴロド、サンクトペテルブルク、カザン、中国、アメリカ合衆国、ブラジル、オーストラリア、インド、韓国

Sergei Tselikov, o principal especialista da indústria automotiva da Rússia, possuiu mais de 20 veículos, incluindo um Volvo, um Volkswagen e um Range Rover. Todos tinham motores a gasolina. Mas em julho, enquanto ataques de drones ucranianos contra refinarias de petróleo deixavam motoristas em todo o país esperando horas em postos de gasolina, ele comprou um hatchback chinês totalmente elétrico. Ele teve que agir rapidamente — o preço do carro, fabricado pela Great Wall Motor, subiu cerca de US$ 2.000 em poucos dias com o aumento da demanda.

“Tentei abastecer um dos meus carros e fui a cinco postos de gasolina próximos, mas eles só tinham diesel ou gasolina de qualidade inferior”, disse ele, referindo-se aos combustíveis de qualidade inferior que o governo permitiu vender para lidar com a escassez. “Eu estava com preguiça de ficar na fila.” À medida que a Ucrânia leva cada vez mais a guerra para a Rússia, os efeitos podem ser mais visíveis nas estradas. Desde o final de junho, o mercado de veículos elétricos da Rússia mais que dobrou. A maioria dos veículos elétricos vendidos no país são chineses, um testemunho da virada econômica de Moscou em resposta às sanções ocidentais em tempo de guerra.

O número de veículos elétricos, incluindo híbridos, vendidos no país passou de 43.000 no período de janeiro a agosto de 2025 para mais de 83.000 no mesmo período deste ano, de acordo com o Ministério da Indústria e Comércio da Rússia. No final de setembro, a participação de veículos puramente elétricos e híbridos plug-in atingiu 11,5 por cento do mercado automotivo russo, acima dos cerca de 5 por cento no início do ano, de acordo com a Avtostat. A participação de mercado de veículos elétricos na Rússia agora é ligeiramente maior do que nos Estados Unidos, mas é apenas uma pequena fração da participação na China, que é de 45 por cento.

Embora o aumento de veículos elétricos na Rússia decorra de um fator específico — ataques ucranianos — a mudança lá é o exemplo mais recente de como a guerra e os choques de oferta podem transformar rapidamente as decisões de compra de carros. As vendas de veículos elétricos aumentaram em outras partes do mundo devido à guerra dos EUA e Israel no Irã, que fez os preços do petróleo e da gasolina dispararem. Globalmente, os veículos elétricos estão a caminho de representar um recorde de 29 por cento de todas as compras de carros novos este ano, de acordo com a Agência Internacional de Energia. Na Rússia, a escassez de combustível está perturbando muitos russos. Na sexta-feira, apenas 46 por cento dos postos de gasolina em toda a Rússia estavam vendendo combustível, de acordo com o Gdebenz, uma ferramenta colaborativa. Em Moscou, a gasolina estava disponível em 53 por cento dos postos. Em Nizhny Novgorod, o número era de apenas 27 por cento.

Сергей Целиков, ведущий эксперт автомобильной промышленности России, владел более чем 20 автомобилями, включая Volvo, Volkswagen и Range Rover. Все они были с бензиновыми двигателями. Но в июле, когда украинские удары дронов по нефтеперерабатывающим заводам заставляли водителей по всей стране часами ждать на заправках, он купил полностью электрический китайский хэтчбек. Ему пришлось действовать быстро — цена автомобиля, произведенного Great Wall Motor, выросла примерно на 2000 долларов за несколько дней из-за резкого роста спроса.

«Я попытался заправить одну из своих машин и объехал пять ближайших заправок, но на них был только дизель или бензин низшего сорта», — сказал он, имея в виду топливо более низкого качества, которое правительство разрешило продавать для борьбы с дефицитом. «Мне просто было лень стоять в очереди». По мере того как Украина все активнее переносит войну на территорию России, последствия могут быть наиболее заметны на дорогах. С конца июня рынок электромобилей в России вырос более чем вдвое. Большинство продаваемых в стране электромобилей — китайские, что свидетельствует об экономическом развороте Москвы в ответ на западные военные санкции.

Количество проданных в стране электромобилей, включая гибриды, выросло с 43 000 в период с января по август 2025 года до более чем 83 000 за тот же период этого года, по данным Министерства промышленности и торговли России. К концу сентября доля чистых электромобилей и подключаемых гибридов достигла 11,5 процента российского автомобильного рынка, по сравнению с примерно 5 процентами в начале года, по данным Avtostat. Доля рынка электромобилей в России сейчас немного выше, чем в США, но составляет лишь небольшую часть доли в Китае, которая составляет 45 процентов.

Хотя всплеск электромобилей в России обусловлен конкретным фактором — украинскими атаками, этот сдвиг является последним примером того, как война и шоки предложения могут быстро изменить решения о покупке автомобилей. Продажи электромобилей выросли и в других частях мира из-за американо-израильской войны в Иране, которая привела к резкому росту цен на нефть и бензин. В глобальном масштабе электромобили, по данным Международного энергетического агентства, в этом году составят рекордные 29 процентов всех покупок новых автомобилей. В России дефицит топлива тревожит многих россиян. В пятницу только 46 процентов автозаправочных станций по всей России продавали топливо, согласно Gdebenz, краудсорсинговому инструменту. В Москве бензин был доступен на 53 процентах станций. В Нижнем Новгороде этот показатель составил всего 27 процентов.

俄罗斯领先的汽车行业专家谢尔盖·采利科夫拥有超过20辆车，包括沃尔沃、大众和路虎，全部是汽油发动机。但今年7月，乌克兰无人机袭击炼油厂导致全国司机在加油站排队数小时，他购买了一辆全电动中国掀背车。他必须迅速行动——长城汽车制造的这款车价格在几天内因需求激增上涨了约2000美元。

“我试图给我的车加油，开车去了附近五个加油站，但它们只有柴油或低标号汽油，”他指的是政府为应对短缺而允许销售的劣质燃料。“我只是懒得排队。”随着乌克兰越来越多地将战争带入俄罗斯，其影响在道路上最为明显。自6月底以来，俄罗斯的电动车市场翻了一番多。该国销售的电动车大部分是中国品牌，这证明了莫斯科因西方战时制裁而进行的经济转向。

根据俄罗斯工业和贸易部数据，2025年1月至8月期间，包括混合动力车在内的电动车销量从43000辆增加到今年同期的83000多辆。根据Avtostat数据，到9月底，纯电动车和插电式混合动力车在俄罗斯汽车市场的份额达到11.5%，高于年初的约5%。俄罗斯的电动车市场份额现在略高于美国，但仅是中国45%份额的一小部分。

虽然俄罗斯的电动车激增源于特定因素——乌克兰袭击——但这一转变是战争和供应冲击如何迅速改变购车决策的最新例证。由于美国-以色列在伊朗的战争导致石油和汽油价格飙升，世界其他地区的电动车销量也大幅增长。根据国际能源署数据，全球范围内，电动车今年有望占所有新车购买量的创纪录29%。在俄罗斯，燃油短缺让许多俄罗斯人感到不安。根据众包工具Gdebenz数据，周五俄罗斯只有46%的加油站销售燃料。在莫斯科，53%的加油站有汽油供应。在下诺夫哥罗德，这一数字仅为27%。

关键实体：公司：长城汽车、Avtostat、国际能源署 | 人物：谢尔盖·采利科夫、弗拉基米尔·V·普京 | 地点：俄罗斯、莫斯科、下诺夫哥罗德、圣彼得堡、喀山、中国、美国、巴西、澳大利亚、印度、韩国