Robotaxis are coming for important jobs

Pilita Clark Published September 20 2026 Jump to comments section Print this page Unlock the Editor’s Digest for free Roula Khalaf, Editor of the FT, selects her favourite stories in this weekly newsletter. A large part of me cannot wait for robotaxis to take over. This is the part that sees a day when I have grown too feeble to drive but still have the wherewithal to summon a driverless car so I can visit friends, go shopping or simply tool around outside for a few hours.

I also like the idea of robotaxis slashing the use of privately owned cars that typically sit parked for more than 90 per cent of the time, hogging as much as a third of city land. But the arrival of self-driving taxis in London this month is a reminder that the outlook is bleaker for the city’s nearly 15,000 black cab drivers and their 105,000 private-hire counterparts. If robots take those jobs, they will kill a multitude of benefits that are not always obvious to those of us in the back seat.

This is especially true for one group of workers: immigrants. It is no accident that newcomers account for a large share of taxi drivers in countries across Europe and North America. It’s one of the fastest ways to earn money while building a new life.

A recent study from Sweden, where more than 60 per cent of taxi drivers are foreign-born, showed immigrants’ monthly income jumped by nearly 50 per cent after they passed a written taxi-driving exam. At the same time, their dependence on social welfare dropped sharply. The share of these workers who were claiming benefits fell by 25 per cent after they qualified.

But taxi driving is also important for immigrants because it lets you work flexibly, at days and times that suit. Many people arrive in a new country with a poor grasp of the local language and without qualifications that employers readily recognise. It’s much easier to study or train if you are a cab driver without the fixed shifts of, say, an office cleaner or dishwasher.

Pilita Clark نشرت في 20 سبتمبر 2026 انتقل إلى قسم التعليقات اطبع هذه الصفحة unlock Editor's Digest المجاني Roula Khalaf، محرر FT، تخت قصصها المفضلة في هذا النشرة الأسبوعية. جزء كبير مني لا يمكنه انتظار سيطرة روبوتات الأجرة. هذه هي الجزء الذي يرى يومًا عندما أصبحتُ كبيرًا في السن جدًا لأقود لكن لا يزال لدي القدرة على استدعاء سيارة أجرة ذاتية القيادة لأزور أصدقائي، أو أقوم بالتسوق، أو مجرد التجول في الخارج لبضع ساعات. كما أحب فكرة أن تقلل روبوتات الأجرة من استخدام السيارات الخاصة التي عادة ما تكونواقفة لأكثر من 90 في المائة من الوقت، وتستهلك ما يصل إلى ثلث أرض المدينة. ومع ذلك، فإن وصول سيارات الأجرة ذاتية القيادة إلى لندن هذا الشهر يذكرنا بأن الآفاق سوداوية لسائقي سيارات الأجرة السوداء nearly 15,000 في المدينة و 105,000 من نظرائهم في تأجير السيارات الخاصة. إذا أخذ الروبوتات هذه الوظائف، فسوف تقتل multitude من الفوائد التي ليست always واضحة لأولئك منا الذين يجلسون في المقعد الخلفي. هذا هو特に真实 بالنسبة لمجموعة العمال التالية: المهاجرين. ليس صدفة أن المهاجرين يشكلون حصة كبيرة من سائقي التاكسي في الدول عبر أوروبا وأمريكا الشمالية. إنه أحد أسرع الطرق لكسب المال بينما تبني حياة جديدة. دراسة حديثة من السويد، حيث يزيد عن 60 في المائة من سائقي التاكسي من المهاجرين من أصل أجنبي، أظهرت أن دخل المهاجرين الشهري زاد تقريبًا بنسبة 50 في المائة بعد اجتيازهم examen الكتابي لسائق التاكسي. في نفس الوقت، انخفض اعتمادهم على المساعدات الاجتماعية بشكل حاد. نسبة هؤلاء العمال الذين كانوا يستفيدون من المساعدات انخفضت بنسبة 25 في المائة بعد أن حصلوا على التأهيل. لكن قيادة التاكسي مهمة أيضًا للمهاجرين لأنها تسمح لك بالعمل بمرونة، في أوقات وأيام تناسبك. كثير من الناس يصلون إلى بلد جديد بفهم ضعيف للغة المحلية وبدون مؤهلات يعترف بها أصحاب العمل بسهولة. من الأسهل الدراسة أو التدريب إذا كنت سائق تاكسي دون الجداول الزمنية الثابتة، على سبيل المثال، لمنظف المكاتب أو غسيل الأطباق.

Pilita Clark 20 September 2026 পোস্ট করা কমেন্টস সেকশনে যান। এই পৃষ্ঠা প্রিন্ট করুন। FT-এর সম্পাদক ডাইজেস্ট ফ্রি আনলক করুন। Roula Khalaf, FT-এর সম্পাদক, এই সপ্তাহের নিউজলেটারে তার পছন্দের কাহিনী নির্বাচন করেছেন। আমার অনেকাংশে আমি রোবটক্সি ক übernehmen হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে পারি না। এটি সেই অংশ যা দেখে একদিন যখন আমি ড্রাইভিং করতে অক্ষম হয়ে যাব কিন্তু তখনও যান্ত্রিক গাড়ি ড্রাইভ করতে summon করতে পারি বন্ধুদের দেখতে যেতে, কেনামার কিনতে বা বাহিরে কিছু ঘণ্টা বিতszakতে। আমি রোবটক্সি দ্বারা ব্যক্তিগত গাড়ির ব্যবহার কম হওয়াও পছন্দ করি যা সাধারণত 90 শতাংশ সময়以上 স্টেশনারি থাকে, শহরের তৃতীয়াংশ জমি占據। তবে, এই মাসে লন্ডনে রোবটক্সি আगमन remind করে যে লন্ডনের প্রায় 15,000 কালো ক্যাব ক্যাব ড্রাইভার এবং তাদের 105,000_private-hire counterparts জন্য outlook আরও কালো। যদি রোবটস তাদের কাজ নেয়, তবে তারা বহু লক্ষ্য সুবিধা নষ্ট করবে যা সবসময় স্পষ্ট নয় যাদের আমরা ব্য্যাক সিটে বসিয়ে থাকি। এটি বিশেষত একটি শ্রেণির জন্য সত্য: immigrants। নতুন arrival দেশে-Europe এবং North America-তে taxi ড্রাইভারের মধ্যে একটি বড় অংশ অ্যাকাউন্ট করে। এটি নতুন জীবন বনাম পैसे কামানোর সবচেয়ে দ্রুত উপায়। السويد থেকে একটি[current] study যেখানে 60 শতাংশ以上 taxi ড্রাইভার foreign-born, দেখায় immigrantsের মাসিক ইনকাম লিখিত ট্যাক্সি ড্রাইভিং পরীক্ষা_pass করার পর প্রায় 50 শতাংশ বাড়েছে। একই সময়ে, তাদের সামাজিক কল্যাণে নির্ভরতা dramatically কমেছে। এই কাজকারীদের যারা সুবিধা গ্রহণ করছিল তাদেরpercentage 25 শতাংশ পরীক্ষা_pass করার পর কমেছে। কিন্তু ট্যাক্সি ড্রাইভিং immigrants জন্যও গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি flexible কাজ করার অনুমতি দেয়, days এবং times যা suit করে। অনেক মানুষ নতুন দেশে arrival করলে স্থানীয় ভাষা গ্রহণ ক্ষমতাpoor এবং employers readily recognise wala qualification ছায়ে। ট্যাক্সি ড্রাইভিং bina fixed shifts না থাকা যেমন-office cleaner বা dishwasher-তে চাইতে বা প্রশিক্ষণ নেওয়া অনেক সহজ।

Pilita Clark am 20. September 2026 veröffentlicht Kommentare Abschnitt aufrufen Drucken Diese Seite FT-Editor-Digest kostenlos freischalten Roula Khalaf, FT-Chefredakteurin, wählt ihre Lieblingsgeschichten dieser Wochenausgabe aus. Ein großer Teil von mir kann es kaum erwarten, bis die Robotaxis übernehmen.

Das ist der Teil, der sich einen Tag vorstellt, an dem ich zu schwach zum Fahren bin, ich aber dennoch die Möglichkeit habe, ein autonomes Auto zu rufen, um Freunde zu besuchen, einkaufen zu gehen oder einfach nur ein paar Stunden draußen zu verbringen. Ich mag auch die Idee, dass Robotaxis die Nutzung privater Autos reduzieren, die typischerweise mehr als 90 Prozent der Zeit parked sind und so bis zu einem Drittel der Stadtland belegen. Allerdings ist die Einführung von selbstfahrenden Taxis in London dieses Monat ein Erinnerung, dass die Aussichten für die fast 15.000 schwarzen Taxifahrer der Stadt und ihre 105.000 privaten Pendler düsterer sind.

Wenn die Roboter diese Jobs übernehmen, werden sie eine Vielzahl von Vorteilen töten, die für uns, die im Rücksitz sitzen, nicht immer offensichtlich sind. Das gilt besonders für eine Gruppe von Arbeitnehmern: Immigranten. Es ist kein Zufall, dass Zuwanderer einen großen Anteil der Taxifahrer in Ländern Europas und Nordamerikas ausmachen.

Es ist eine der schnellsten Möglichkeiten, Geld zu verdienen, während man ein neues Leben aufbaut. Eine kürzliche Studie aus Schweden, wo mehr als 60 Prozent der Taxifahrer ausländischer Herkunft sind, zeigte, dass das monatliche Einkommen von Immigranten nach bestandener schriftlicher Taxifahrerprüfung um fast 50 Prozent stieg. Gleichzeitig sank ihre Abhängigkeit von Sozialleistungen drastisch.

Der Anteil dieser Arbeitnehmer, die Leistungen beantragten, sank nach ihrer Qualifizierung um 25 Prozent. Aber Taxi fahren ist auch für Immigranten wichtig, da es ermöglicht, flexibel zu arbeiten, an Tagen und Zeiten, die passen. Viele Menschen kommen in ein neues Land mit geringen Kenntnissen der lokalen Sprache und ohne Qualifikationen, die Arbeitgeber leicht erkennen.

Es ist viel einfacher, sich zu studieren oder zu trainieren, wenn man Taxifahrer ist ohne die festen Schichten eines Büroangestellten oder Geschirrspülers.

Pilita Clark Publicado 20 de septiembre de 2026 Ir a la sección de comentarios Imprimir esta página Desbloquear la Digesta del Editor gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal. Una gran parte de mí no puede esperar a que los robotaxis tomen el control. Esta es la parte que ve un día en el que he crecido demasiado débil para conducir pero aún tengo la capacidad de llamar a un coche sin conductor para visitar a amigos, hacer compras o simplemente dar un paseo al aire libre durante unas horas.

También me gusta la idea de que los robotaxis reduzcan el uso de automóviles privados que típicamente están estacionados más del 90 por ciento del tiempo, ocupando tanto como un tercio del terreno urbano. Sin embargo, la llegada de los taxis autónomos a Londres este mes es un recordatorio de que el panorama es más sombrío para los casi 15,000 conductores de taxis negros de la ciudad y sus 105,000 contrapartes de alquiler privado. Si los robots se apoderan de esos trabajos, matarán una multitud de beneficios que no siempre son obvios para aquellos de nosotros que viajamos en el asiento trasero.

Esto es especialmente cierto para un grupo de trabajadores: los inmigrantes. No es accidente que los recién llegados constituyan una gran parte de los conductores de taxi en los países de Europa y Norteamérica. Es una de las formas más rápidas de ganar dinero mientras se construye una nueva vida.

Un estudio reciente de Suecia, donde más del 60 por ciento de los conductores de taxi son extranjeros nacidos, mostró que los ingresos mensuales de los inmigrantes aumentaron casi un 50 por ciento después de aprobar un examen escrito de conducción de taxi. Al mismo tiempo, su dependencia de la ayuda social disminuyó drásticamente. El porcentaje de estos trabajadores que reclamaban beneficios disminuyó en un 25 por ciento después de calificarse.

Pero conducir taxi también es importante para los inmigrantes porque les permite trabajar de forma flexible, en días y horarios que les conviene. Muchas personas llegan a un nuevo país con un pobre dominio del idioma local y sin calificaciones que los empleadores reconocen fácilmente. Es mucho más fácil estudiar o entrenar si eres un conductor de taxi sin los turnos fijos de, digamos, una niñera o lavaplatos.

Pilita Clark Publié le 20 septembre 2026 Accédez à la section des commentaires Imprimer cette page Déverrouiller le Digest de l'éditeur gratuit Roula Khalaf, rédactrice en chef du FT, sélectionne ses histoires favorites dans cette newsletter hebdomadaire. Une grande partie de moi hâte que les robotaxis prennent le relais. C'est la partie qui voit un jour où je suis devenu trop faible pour conduire mais j'ai encore les moyens d'appeler une voiture autonome pour rendre visite à des amis, faire des courses ou simplement me promener à l'extérieur pendant quelques heures.

J'aime aussi l'idée que les robotaxis réduisent l'utilisation de voitures privées qui restent généralement stationnées plus de 90 pour cent du temps, occupant jusqu'à un tiers du terrain urbain. Cependant, l'arrivée des taxis autonomes à Londres ce mois-ci est un rappel que l'horizon est plus sombre pour les presque 15 000 conducteurs de taxi noir de la ville et leurs 105 000 contreparties de VTC. Si les robots prennent ces emplois, ils tueront une multitude d'avantages qui ne sont pas toujours évidents pour ceux d'entre nous qui sont dans le siège arrière.

C'est surtout vrai pour un groupe de travailleurs : les immigrants. Il n'est pas accidentel que les nouveaux arrivants constituent une grande part des conducteurs de taxi dans les pays d'Europe et d'Amérique du Nord. C'est l'une des façons les plus rapides de gagner de l'argent tout en construisant une nouvelle vie.

Une étude récente de Suède, où plus de 60 pour cent des conducteurs de taxi sont nés à l'étranger, a montré que le revenu mensuel des immigrants a augmenté de près de 50 pour cent après avoir réussi un examen écrit de conduite de taxi. En même temps, leur dépendance aux prestations sociales a chuté considérablement. La part de ces travailleurs qui réclamaient des prestations a diminué de 25 pour cent après leur qualification.

Mais conduire un taxi est aussi important pour les immigrants car cela leur permet de travailler de manière flexible, aux jours et heures qui leur conviennent. Beaucoup de gens arrivent dans un nouveau pays avec une pauvre maîtrise de la langue locale et sans qualifications que les employeurs reconnaissent facilement. Il est beaucoup plus facile d'étudier ou de se former si vous êtes chauffeur de taxi sans les quarts fixes, disons, d'un agent de nettoyage ou de plongeur.

Pilita Clark 20 September 2026 Published. Comments section mein jayen. Print this page.

FT ka Editor's Digest free unlock karein. Roula Khalaf, FT ki editor, is apna favorite story is saal select karke ye weekly newsletter lekar aayi hain. Robotaxis ke baare mein meri ek badi soch nahi ho sakti.

Yeh wo hissa hai jo dekhata hai din jab main driving karna band kar dunga lekin still driving se samarth hoon ta friends se milne, shopping karne ya bas bahar tool around karne ke liye driverless car summons kar sakti hoon. Main bhi us idea ko pasand karta hoon ki robotaxis privately owned cars ka use kam karein jo typically 90 percent se zyada parked rehte hain, city land ka ek teesra part hogate hain. Lekin London mein is mahine aaye robotaxis ek reminder hai ki nearly 15,000 black cab drivers aur unki 105,000 private-hire counterparts ke liye outlook behen biti hai.

Agar robots unki jobs le lein to unko mar jayega multe benefits jo logon ko always obvious nahi hote jo back seat mein baithte waqt dikhte hain. Yeh especially ek group ke liye sach hai: immigrants. Nayi duniya mein aane wale immigrants taxi drivers ke baare mein Europe aur North America ke deshon mein large share account karte hain.

Ye naye zindagi banaane ke saath paise kamane sab se tezi tareeqa hai. Sweden se ek recent study jahan se 60 percent se zyada taxi drivers foreign-born hain, usne diya ki immigrants ki maahana income 50 percent barh gaya likhne waale taxi driving pariksha par par ho ke. Same time, unki social welfare par dependency gir gaya.

Ye workers jo benefits le rahe the unki share 25 percent gir gaya baad qualifications par. Lekin taxi driving bhi immigrants ke liye important hai kyunki ye flexible work allow karta hai, days aur times jo suit karein. Bahut log naye desh mein aate waqt local language ki poor samajh aur employers readily recognise wali qualifications ke bina aate hain.

Driver bina fixed shifts ke study ya training karna bahut aasan hai ja office cleaner ya dishwasher jaise.

Pilita Clark 20 September 2026 Komentar bagian ke. Cetak halaman ini. FT Editor's Digest gratis buka.

Roula Khalaf, editor FT, memilih ceritanya favorit mingguan ini. Saya sebagian besar tidak sabar kalau robotaxi mengambil alih. Ini bagian yang saya melihat hari ketika saya sudah terlalu lemah untuk mengemudi tapi masih punya kemampuan untuk memanggil mobil tanpa supir agar bisa menemui teman, berbelanja atau sekadar jalan-jalan di luar selama beberapa jam.

Saya juga suka ide robotaxi mengurangi penggunaan mobil pribadi yang biasanya lebih dari 90 persen waktu parkir, menguasai hingga setengah kota. Namun, kedatangan robotaxi ke London bulan ini mengingatkan bahwa outlook lebih gelap bagi hampir 15.000 sopir taxi hitam kota dan 105.000 counterpart sewaan pribadi. Jika robot pekerjaan mereka mengambil, mereka akan membunuh banyak manfaat yang tidak selalu terlihat bagi kita yang duduk di kursi belakang.

Ini terutama benar untuk kelompok pekerja: imigrant. Pemula yang baru tiba di negara Eropa dan North America mendominasi sopir taxi sebesar besar. Ini cara tercepat untuk mendapatkan uang sambil membangun hidup baru.

Studi terbaru dari Swedia, di mana lebih dari 60 persen sopir taxi lahir dari luar negeri, menunjukkan bahwa penghasilan bulanan imigran setelah lulus ujian tulis sopir taksi hampir 50 persen naik. Pada saat yang sama, ketergantungan mereka pada bantuan sosial drastis menurun. Persentase pekerja ini yang mengklaim manfaat turun 25 persen setelah kwalifikasi.

Namun, menjadi sopir taksi juga penting bagi imigran karena memungkinkan bekerja dengan fleksibel, pada hari dan waktu yang sesuai. Banyak orang tiba di negara baru dengan pemahaman bahasa lokal yang buruk dan kualifikasi yang pekerja tidak dengan cepat mengenali. Mudah-mudah belajar atau melatih jika sopir taksi tanpa jadwal tetap, contohnya office cleaner atau pembuang sampah.

Pilita Clark 2026年9月20日公開 コメントセクションへジャンプ このページを印刷 FTのEditor's Digest無料解放 Roula Khalaf、FT編集長がこの週刊ニュースレターでお気に入りのストーリーをセレクト。私の一部は robotaxi が引き受けるのを待ちきれない。これは、私が運転するのが困難になっても、ドライバーレスカーを呼んで友人を訪ねたり、買い物をしたり、外で数時間過ごしたりできると見る部分だ。また、通常90%以上駐車している私有車の利用削減するアイデアも好きだ。都市の土地の3分の1を占める。しかし、今月ロンドンに出現した自動運転タクシーは、ロンドンのほぼ15,000台のブラックキャブドライバーとその105,000台の対応するプライベートハイルドライバーの見通しがより暗いことを思い出させる。ロボットがそれらの仕事を奪えば、バックシートに乗っている我々には常に明確ではない多くの利益を殺すだろう。特に、以下の労働者グループにとって真実である：移民。新しく到着した人々は、欧州と北米の国々のタクシードライバーの大部分を占めている。新しい生活を築きながらお金を稼ぐ fastest な方法の一つだ。スウェーデンからの最近の研究では、タクシードライバーの60%以上が外国生まれであることが判明し、書面タクシードライビング試験に合格した後、移民の月収はほぼ50%増加した。同時に、社会福祉への依存度は劇的に低下した。福利厚生を受けていたこれらの労働者の割合は、資格取得後に25%減少した。しかし、タクシードライビングは、固定シフトのない、例えばオフィスクリーナーや食器洗いなどに比べて、勉強やトレーニングを受けるのがずっと容易だ。新しい国に到着した多くの人は、現地言語の習得が不十分で、雇用主が readily 認識する資格も持っていない。

Pilita Clark Publicado em 20 de setembro de 2026 Ir à seção de comentários Imprimir esta página Desbloquear a Digest do Editor grátis Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal. Uma grande parte de mim não pode esperar pelos robotaxis assumirem. Esta é a parte que vê um dia em que cresci demasiado fraco para dirigir, mas ainda tenho condições de chamar um carro autônomo para visitar amigos, fazer compras ou simplesmente dar uma volta ao ar livre por algumas horas.

Também gosto da ideia de que os robotaxis reduzam o uso de carros particulares que tipicamente ficam estacionados por mais de 90 por cento do tempo, ocupando tanto quanto um terço do terreno urbano. No entanto, a chegada dos táxis autônomos a Londres este mês é um lembrete de que o panorama é mais sombrio para os quase 15.000 motoristas de taxi preto da cidade e seus 105.000 contrapartes de aplicativo privado. Se os robôs pegarem esses empregos, matarão uma multitude de benefícios que nem sempre são óbvios para aqueles de nós que estão no banco traseiro.

Isso é especialmente verdade para um grupo de trabalhadores: imigrantes. Não é acidente que os recém-chegados constituam uma grande fatia dos motoristas de taxi em países da Europa e da América do Norte. É uma das formas mais rápidas de ganhar dinheiro enquanto se constrói uma nova vida. Um estudo recente da Suécia, onde mais de 60 por cento dos motoristas de taxi são estrangeiros nascidos, mostrou que a renda mensal dos imigrantes aumentou quase 50 por cento após passar por um exame escrito de motorista de taxi.

Ao mesmo tempo, sua dependência de assistência social caiu drasticamente. A parcela desses trabalhadores que reclamavam benefícios diminuiu em 25 por cento após se qualificarem. Mas dirigir taxi também é importante para os imigrantes porque permite trabalhar de forma flexível, em dias e horários que lhes convém.

Muitas pessoas chegam a um novo país com pobre domínio da língua local e sem qualificações que os empregadores reconhecem facilmente. É muito mais fácil estudar ou se treinar se você for um motorista de taxi sem os turnos fixos de, digamos, uma faxineira ou lava-louças.

Pilita Clark Опубликовано 20 сентября 2026 Перейти к разделу комментариев Печать этой страницы Разблокировать бесплатный редакторский дайджест Roula Khalaf, редактор FT, подбирает свои любимые истории этого недельного выпуска. Большая часть меня не может ждать, когда robotaxis takeover. Это та часть, которая видит день, когда я стану слишком слабым для вождения, но все еще смогу вызвать беспилотный автомобиль, чтобы навести друзей, сходить в магазин или просто побыть на улице пару часов. Также мне нравится идея того, что robotaxis снизят использование частных машин, которые обычно стоят припаркованными более чем 90 процентов времени, занимая до трети городской территории. Однако появление самоуправляющихся такси в Лондоне в этом месяце напоминает, что перспективы для почти 15 000 черных таксистов города и их 105 000 частных аналогистов более мрачны. Если роботы возьмут эти работы, они убьют множество преимуществ, которые не всегда очевидны для тех, кто сидит сзади. Это особенно vero для одной группы рабочих: иммигрантов. Не случайно иммигранты составляют большую долю водителей такси в странах Европы и Северной Америки. Это один из самых быстрых способов заработать деньги, строя новую жизнь. Недавнее исследование из Швеции, где более 60 процентов водителей такси — иммигранты, показало, что месячный доход иммигрантов почти на 50 процентов вырос после сдачи письменного экзамена водителя такси. В то же время их зависимость от социальных пособий резко снизилась. Доля этих рабочих, которые получали prestations, упала на 25 процентов после квалификации. Но conduire un taxi также важно для иммигрантов, так как это позволяет работать гибко, в дни и часы, которые подходят. Многие приезжают в новую страну с плохим знанием местного языка и без квалификаций, которые работодатели readily признают. Гораздо проще изучить или пройти обучение, если вы таксист без фиксированных смен, например, уборщика офиса или мойщика посуды.

Pilita Clark 发表于 2026 年 9 月 20 日 跳到评论区 打印此页 解锁编辑精选免费阅读 Roula Khalaf，FT编辑，精选她最喜欢的本周故事。我大部分时候都期待机器人出租车接管。这是我看到的一天：我虽已行动不便，但仍有能力召唤无驾驶汽车，以便探访朋友、购物或仅仅在外面逗留几个小时。我还喜欢机器人出租车可能削减私人汽车使用的想法——这些汽车通常停放超过90%的时间，占据城市三分之一的土地。然而，本月伦敦出现的自动驾驶出租车提醒我们，对于该市近15,000名黑色出租车司机及其105,000名私人租赁 counterpart 而言，前景更为黯淡。如果机器人接管这些工作，将摧毁许多并不总是显而易见的益处——尤其是对这样一个工人群体：移民。 newcomers 在欧洲和北美各国的出租车司机中占据了大量比例。这是在建立新生活的同时赚取收入最快的方式。一项来自瑞典的近期研究显示，该国60%以上的出租车司机是外来出生者，他们在通过书面出租车驾驶考试后，月收入几乎提高了50%。与此同时，他们对社会福利的依赖锐减。这些工人中领取福利的比例在合格后下降了25%。但出租车驾驶对移民也很重要，因为它允许你灵活工作，在适合自己的时间和日期工作。许多人抵达新国家时语言掌握不佳，且没有雇主 readily 认可的资格。作为出租车司机比作为办公室清洁工或厨师更容易学习或接受培训，因为后者有固定的班次。