Pilita Clark 2026年9月20日公開 コメントセクションへジャンプ このページを印刷 FTのEditor's Digest無料解放 Roula Khalaf、FT編集長がこの週刊ニュースレターでお気に入りのストーリーをセレクト。私の一部は robotaxi が引き受けるのを待ちきれない。これは、私が運転するのが困難になっても、ドライバーレスカーを呼んで友人を訪ねたり、買い物をしたり、外で数時間過ごしたりできると見る部分だ。また、通常90%以上駐車している私有車の利用削減するアイデアも好きだ。都市の土地の3分の1を占める。しかし、今月ロンドンに出現した自動運転タクシーは、ロンドンのほぼ15,000台のブラックキャブドライバーとその105,000台の対応するプライベートハイルドライバーの見通しがより暗いことを思い出させる。ロボットがそれらの仕事を奪えば、バックシートに乗っている我々には常に明確ではない多くの利益を殺すだろう。特に、以下の労働者グループにとって真実である：移民。新しく到着した人々は、欧州と北米の国々のタクシードライバーの大部分を占めている。新しい生活を築きながらお金を稼ぐ fastest な方法の一つだ。スウェーデンからの最近の研究では、タクシードライバーの60%以上が外国生まれであることが判明し、書面タクシードライビング試験に合格した後、移民の月収はほぼ50%増加した。同時に、社会福祉への依存度は劇的に低下した。福利厚生を受けていたこれらの労働者の割合は、資格取得後に25%減少した。しかし、タクシードライビングは、固定シフトのない、例えばオフィスクリーナーや食器洗いなどに比べて、勉強やトレーニングを受けるのがずっと容易だ。新しい国に到着した多くの人は、現地言語の習得が不十分で、雇用主が readily 認識する資格も持っていない。