Pilita Clark Опубликовано 20 сентября 2026 Перейти к разделу комментариев Печать этой страницы Разблокировать бесплатный редакторский дайджест Roula Khalaf, редактор FT, подбирает свои любимые истории этого недельного выпуска. Большая часть меня не может ждать, когда robotaxis takeover. Это та часть, которая видит день, когда я стану слишком слабым для вождения, но все еще смогу вызвать беспилотный автомобиль, чтобы навести друзей, сходить в магазин или просто побыть на улице пару часов. Также мне нравится идея того, что robotaxis снизят использование частных машин, которые обычно стоят припаркованными более чем 90 процентов времени, занимая до трети городской территории. Однако появление самоуправляющихся такси в Лондоне в этом месяце напоминает, что перспективы для почти 15 000 черных таксистов города и их 105 000 частных аналогистов более мрачны. Если роботы возьмут эти работы, они убьют множество преимуществ, которые не всегда очевидны для тех, кто сидит сзади. Это особенно vero для одной группы рабочих: иммигрантов. Не случайно иммигранты составляют большую долю водителей такси в странах Европы и Северной Америки. Это один из самых быстрых способов заработать деньги, строя новую жизнь. Недавнее исследование из Швеции, где более 60 процентов водителей такси — иммигранты, показало, что месячный доход иммигрантов почти на 50 процентов вырос после сдачи письменного экзамена водителя такси. В то же время их зависимость от социальных пособий резко снизилась. Доля этих рабочих, которые получали prestations, упала на 25 процентов после квалификации. Но conduire un taxi также важно для иммигрантов, так как это позволяет работать гибко, в дни и часы, которые подходят. Многие приезжают в новую страну с плохим знанием местного языка и без квалификаций, которые работодатели readily признают. Гораздо проще изучить или пройти обучение, если вы таксист без фиксированных смен, например, уборщика офиса или мойщика посуды.