Ships Take Long Way Around as Drought Snarls Panama Canal

Maritime traffic through the Strait of Magellan jumped more than 70% both in August and September from year-ago levels as ships diverted from the drought-stricken Panama Canal, Chilean Navy data requested by Bloomberg show.

Sparse rainfall linked to El Niño lowered water levels in the Panama Canal, prompting authorities to restrict crossings. Middle East disruptions have also prompted some operators to avoid the region and likely reroute through the Strait of Magellan, Bloomberg Intelligence analyst Kenneth Loh said.

“The drought in Central America has certainly been the primary culprit,” he said. “That has also compelled many shipowners and operators to pay extraordinarily hefty fees to skip queues.”

The shifts highlight how climate and geopolitical disruptions at major maritime chokepoints are reshaping global trade routes. The surge in traffic, which began in July, also coincided with the winter season, when heavy snowfall in the Andes slowed truck traffic between Chile and Argentina, according to data from the Punta Arenas Maritime Governor’s Office. The upward trend is expected to continue as the cruise season gets underway.

قفزت حركة المرور البحرية عبر مضيق ماجلان بأكثر من 70% في كل من أغسطس وسبتمبر مقارنة بمستويات العام السابق، حيث تحولت السفن من قناة بنما التي تعاني من الجفاف، وفقًا لبيانات البحرية التشيلية التي طلبتها بلومبرغ.

أدى انخفاض هطول الأمطار المرتبط بظاهرة النينيو إلى انخفاض مستويات المياه في قناة بنما، مما دفع السلطات إلى تقييد العبور. كما دفعت الاضطرابات في الشرق الأوسط بعض المشغلين إلى تجنب المنطقة وإعادة التوجيه عبر مضيق ماجلان، حسبما قال محلل بلومبرغ إنتليجنس Kenneth Loh.

وقال: "الجفاف في أمريكا الوسطى كان بالتأكيد السبب الرئيسي. وقد أجبر ذلك أيضًا العديد من مالكي السفن والمشغلين على دفع رسوم باهظة للغاية لتخطي الطوابير".

تسلط هذه التحولات الضوء على كيفية إعادة تشكيل الاضطرابات المناخية والجيوسياسية عند نقاط الاختناق البحرية الرئيسية لطرق التجارة العالمية. تزامنت الزيادة في حركة المرور، التي بدأت في يوليو، أيضًا مع موسم الشتاء، عندما أدى تساقط الثلوج بكثافة في جبال الأنديز إلى إبطاء حركة الشاحنات بين تشيلي والأرجنتين، وفقًا لبيانات مكتب محافظ بونتا أريناس البحري. من المتوقع أن يستمر الاتجاه الصعودي مع انطلاق موسم الرحلات البحرية.

ব্লুমবার্গের অনুরোধে চিলির নৌবাহিনীর তথ্য অনুযায়ী, ম্যাগেলান প্রণালীর মাধ্যমে সামুদ্রিক ট্রাফিক আগস্ট এবং সেপ্টেম্বর উভয় মাসেই বছরের আগের স্তর থেকে 70% এর বেশি বেড়েছে, কারণ জাহাজগুলি খরাগ্রস্ত পানামা খাল থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে।

এল নিনোর সাথে যুক্ত স্বল্প বৃষ্টিপাত পানামা খালে জলের স্তর কমিয়ে দিয়েছে, কর্তৃপক্ষকে ক্রসিং সীমাবদ্ধ করতে প্ররোচিত করেছে। ব্লুমবার্গ ইন্টেলিজেন্স বিশ্লেষক Kenneth Loh বলেছেন, মধ্যপ্রাচ্যের disruptions কিছু অপারেটরকে এই অঞ্চল এড়িয়ে যেতে এবং সম্ভবত ম্যাগেলান প্রণালীর মাধ্যমে পুনরায় রুট করতে প্ররোচিত করেছে।

তিনি বলেছেন, "মধ্য আমেরিকার খরা অবশ্যই প্রধান অপরাধী হয়েছে। এটি অনেক জাহাজ মালিক এবং অপারেটরকে লাইন এড়াতে অসাধারণভাবে ভারী ফি দিতে বাধ্য করেছে।"

এই পরিবর্তনগুলি তুলে ধরে যে কীভাবে জলবায়ু এবং ভূ-রাজনৈতিক disruptions প্রধান সামুদ্রিক চোকপয়েন্টগুলিতে বিশ্ব বাণিজ্য রুটগুলিকে পুনর্নির্মাণ করছে। জুলাই মাসে শুরু হওয়া ট্রাফিকের উত্থান শীত মৌসুমের সাথেও মিলে গিয়েছিল, যখন অ্যান্ডিসে ভারী তুষারপাত চিলি এবং আর্জেন্টিনার মধ্যে ট্রাক ট্রাফিককে ধীর করে দিয়েছিল, পুন্টা আরেনাস মেরিটাইম গভর্নর অফিসের তথ্য অনুযায়ী। ক্রুজ মৌসুম শুরু হওয়ার সাথে সাথে ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

Der Schiffsverkehr durch die Magellanstraße stieg sowohl im August als auch im September um über 70% im Vergleich zum Vorjahr, da Schiffe vom dürregeplagten Panamakanal umgeleitet wurden, wie von Bloomberg angeforderte Daten der chilenischen Marine zeigen.

Die mit El Niño verbundenen geringen Niederschläge senkten den Wasserstand im Panamakanal, was die Behörden dazu veranlasste, die Durchfahrten einzuschränken. Störungen im Nahen Osten haben auch einige Betreiber dazu veranlasst, die Region zu meiden und wahrscheinlich über die Magellanstraße umzuleiten, sagte Bloomberg Intelligence-Analyst Kenneth Loh.

„Die Dürre in Mittelamerika war sicherlich der Hauptverursacher“, sagte er. „Das hat auch viele Reeder und Betreiber gezwungen, außergewöhnlich hohe Gebühren zu zahlen, um Warteschlangen zu überspringen.“

Die Veränderungen verdeutlichen, wie klimatische und geopolitische Störungen an wichtigen maritimen Engpässen die globalen Handelsrouten neu gestalten. Der Anstieg des Verkehrs, der im Juli begann, fiel auch mit der Wintersaison zusammen, als starker Schneefall in den Anden den Lkw-Verkehr zwischen Chile und Argentinien verlangsamte, so Daten des Maritime Governor's Office von Punta Arenas. Es wird erwartet, dass der Aufwärtstrend mit Beginn der Kreuzfahrtsaison anhält.

El tráfico marítimo a través del Estrecho de Magallanes aumentó más del 70% tanto en agosto como en septiembre en comparación con el año anterior, ya que los barcos se desviaron del Canal de Panamá afectado por la sequía, según datos de la Armada de Chile solicitados por Bloomberg.

Las escasas lluvias vinculadas a El Niño redujeron los niveles de agua en el Canal de Panamá, lo que llevó a las autoridades a restringir los cruces. Las interrupciones en Medio Oriente también han llevado a algunos operadores a evitar la región y probablemente redirigir a través del Estrecho de Magallanes, dijo el analista de Bloomberg Intelligence Kenneth Loh.

“La sequía en América Central ciertamente ha sido la culpable principal”, dijo. “Eso también ha obligado a muchos armadores y operadores a pagar tarifas extraordinariamente altas para saltarse las colas”.

Los cambios resaltan cómo las interrupciones climáticas y geopolíticas en los principales puntos de estrangulamiento marítimo están remodelando las rutas comerciales globales. El aumento del tráfico, que comenzó en julio, también coincidió con la temporada de invierno, cuando las fuertes nevadas en los Andes ralentizaron el tráfico de camiones entre Chile y Argentina, según datos de la Gobernación Marítima de Punta Arenas. Se espera que la tendencia alcista continúe a medida que comience la temporada de cruceros.

Le trafic maritime à travers le détroit de Magellan a bondi de plus de 70% en août et septembre par rapport à l'année précédente, les navires ayant été détournés du canal de Panama frappé par la sécheresse, selon les données de la marine chilienne demandées par Bloomberg.

Les faibles précipitations liées à El Niño ont abaissé les niveaux d'eau dans le canal de Panama, incitant les autorités à restreindre les passages. Les perturbations au Moyen-Orient ont également incité certains opérateurs à éviter la région et à se rediriger probablement via le détroit de Magellan, a déclaré l'analyste de Bloomberg Intelligence Kenneth Loh.

« La sécheresse en Amérique centrale a certainement été le principal coupable », a-t-il déclaré. « Cela a également contraint de nombreux armateurs et opérateurs à payer des frais extraordinairement élevés pour sauter les files d'attente. »

Ces changements mettent en évidence comment les perturbations climatiques et géopolitiques aux principaux points d'étranglement maritimes remodèlent les routes commerciales mondiales. La hausse du trafic, qui a commencé en juillet, a également coïncidé avec la saison hivernale, lorsque de fortes chutes de neige dans les Andes ont ralenti le trafic de camions entre le Chili et l'Argentine, selon les données du bureau du gouverneur maritime de Punta Arenas. La tendance à la hausse devrait se poursuivre avec le début de la saison des croisières.

ब्लूमबर्ग द्वारा अनुरोधित चिली नौसेना के आंकड़ों के अनुसार, मैगलन जलडमरूमध्य के माध्यम से समुद्री यातायात अगस्त और सितंबर दोनों में पिछले वर्ष के स्तर से 70% से अधिक बढ़ गया, क्योंकि जहाज सूखाग्रस्त पनामा नहर से डायवर्ट हो गए।

अल नीनो से जुड़ी कम वर्षा ने पनामा नहर में जल स्तर कम कर दिया, जिससे अधिकारियों को क्रॉसिंग प्रतिबंधित करने के लिए प्रेरित किया गया। ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस विश्लेषक Kenneth Loh ने कहा कि मध्य पूर्व में व्यवधानों ने भी कुछ ऑपरेटरों को इस क्षेत्र से बचने और संभवतः मैगलन जलडमरूमध्य के माध्यम से पुनर्निर्देशित करने के लिए प्रेरित किया है।

उन्होंने कहा, "मध्य अमेरिका में सूखा निश्चित रूप से प्रमुख कारण रहा है। इसने कई जहाज मालिकों और ऑपरेटरों को कतारों को छोड़ने के लिए अत्यधिक भारी शुल्क देने के लिए भी मजबूर किया है।"

ये बदलाव इस बात पर प्रकाश डालते हैं कि कैसे प्रमुख समुद्री अड़चनों पर जलवायु और भू-राजनीतिक व्यवधान वैश्विक व्यापार मार्गों को नया आकार दे रहे हैं। जुलाई में शुरू हुआ यातायात में उछाल सर्दियों के मौसम के साथ भी हुआ, जब एंडीज में भारी बर्फबारी ने चिली और अर्जेंटीना के बीच ट्रक यातायात को धीमा कर दिया, पुंटा अरेनास समुद्री गवर्नर कार्यालय के आंकड़ों के अनुसार। क्रूज सीजन शुरू होने के साथ ऊपर की ओर रुझान जारी रहने की उम्मीद है।

Lalu lintas maritim melalui Selat Magellan melonjak lebih dari 70% baik pada Agustus maupun September dari tingkat tahun sebelumnya karena kapal dialihkan dari Terusan Panama yang dilanda kekeringan, menurut data Angkatan Laut Chili yang diminta oleh Bloomberg.

Curah hujan yang jarang terkait dengan El Niño menurunkan permukaan air di Terusan Panama, mendorong otoritas untuk membatasi penyeberangan. Gangguan di Timur Tengah juga mendorong beberapa operator untuk menghindari wilayah tersebut dan kemungkinan mengalihkan rute melalui Selat Magellan, kata analis Bloomberg Intelligence Kenneth Loh.

“Kekeringan di Amerika Tengah tentu menjadi penyebab utamanya,” katanya. “Itu juga memaksa banyak pemilik kapal dan operator untuk membayar biaya yang sangat besar untuk melewati antrean.”

Pergeseran ini menyoroti bagaimana gangguan iklim dan geopolitik di titik-titik kemacetan maritim utama membentuk kembali rute perdagangan global. Lonjakan lalu lintas, yang dimulai pada Juli, juga bertepatan dengan musim dingin, ketika hujan salju lebat di Andes memperlambat lalu lintas truk antara Chili dan Argentina, menurut data dari Kantor Gubernur Maritim Punta Arenas. Tren kenaikan diperkirakan akan berlanjut seiring dimulainya musim pelayaran.

ブルームバーグが入手したチリ海軍のデータによると、マゼラン海峡の海上交通量は8月と9月の両月で前年比70%以上急増し、干ばつに見舞われたパナマ運河から船舶が迂回した。

エルニーニョに関連する降雨不足によりパナマ運河の水位が低下し、当局は通行を制限せざるを得なくなった。中東の混乱により、一部の事業者はこの地域を避け、マゼラン海峡経由でルートを変更する可能性が高いと、ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリストKenneth Loh氏は述べた。

「中央アメリカの干ばつが確かに主な原因です」と同氏は述べた。「これにより、多くの船主や運航会社は列をスキップするために非常に高額な料金を支払わざるを得なくなりました。」

これらの変化は、主要な海上チョークポイントでの気候変動や地政学的な混乱が世界の貿易ルートをどのように再形成しているかを浮き彫りにしている。7月に始まった交通量の急増は、アンデス山脈での大雪がチリとアルゼンチン間のトラック交通を遅らせた冬季とも重なったと、プンタ・アレーナス海事総局のデータは示している。クルーズシーズンが始まるにつれて、上昇傾向は続くと予想される。

O tráfego marítimo através do Estreito de Magalhães saltou mais de 70% tanto em agosto quanto em setembro em relação aos níveis do ano anterior, com navios desviados do Canal do Panamá afetado pela seca, mostram dados da Marinha chilena solicitados pela Bloomberg.

As chuvas escassas ligadas ao El Niño reduziram os níveis de água no Canal do Panamá, levando as autoridades a restringir as travessias. As interrupções no Oriente Médio também levaram alguns operadores a evitar a região e provavelmente redirecionar através do Estreito de Magalhães, disse o analista da Bloomberg Intelligence Kenneth Loh.

“A seca na América Central certamente tem sido a principal culpada”, disse ele. “Isso também obrigou muitos armadores e operadores a pagar taxas extraordinariamente altas para pular filas.”

As mudanças destacam como as interrupções climáticas e geopolíticas nos principais pontos de estrangulamento marítimo estão remodelando as rotas comerciais globais. O aumento do tráfego, que começou em julho, também coincidiu com a temporada de inverno, quando fortes nevascas nos Andes desaceleraram o tráfego de caminhões entre o Chile e a Argentina, de acordo com dados do Gabinete do Governador Marítimo de Punta Arenas. Espera-se que a tendência de alta continue com o início da temporada de cruzeiros.

Морской трафик через Магелланов пролив подскочил более чем на 70% как в августе, так и в сентябре по сравнению с уровнями прошлого года, поскольку суда отклонились от пострадавшего от засухи Панамского канала, показывают данные ВМС Чили, запрошенные Bloomberg.

Недостаток осадков, связанный с Эль-Ниньо, снизил уровень воды в Панамском канале, что побудило власти ограничить проходы. Сбои на Ближнем Востоке также побудили некоторых операторов избегать этого региона и, вероятно, перенаправить маршруты через Магелланов пролив, сказал аналитик Bloomberg Intelligence Kenneth Loh.

«Засуха в Центральной Америке, безусловно, была главной причиной», — сказал он. «Это также заставило многих судовладельцев и операторов платить чрезвычайно высокие сборы, чтобы пропустить очереди».

Эти изменения подчеркивают, как климатические и геополитические сбои в основных морских узлах меняют глобальные торговые маршруты. Всплеск трафика, начавшийся в июле, также совпал с зимним сезоном, когда сильные снегопады в Андах замедлили движение грузовиков между Чили и Аргентиной, согласно данным Морского губернаторства Пунта-Аренас. Ожидается, что восходящий тренд продолжится с началом круизного сезона.

根据彭博社请求获得的智利海军数据，麦哲伦海峡的海上交通在8月和9月同比跃升超过70%，因为船只从遭受干旱的巴拿马运河改道。

与厄尔尼诺现象相关的降雨稀少降低了巴拿马运河的水位，促使当局限制通行。彭博情报分析师Kenneth Loh表示，中东的混乱也促使一些运营商避开该地区，并可能通过麦哲伦海峡改道。

他说：“中美洲的干旱无疑是主要原因。这也迫使许多船东和运营商支付异常高昂的费用来插队。”

这些变化凸显了气候和地缘政治干扰如何重塑全球贸易路线。始于7月的交通激增也恰逢冬季，当时安第斯山脉的大雪减缓了智利和阿根廷之间的卡车运输，根据蓬塔阿雷纳斯海事总督办公室的数据。随着邮轮季节的到来，这一上升趋势预计将持续。