How FIA software bug caused chaos in Bahrain GP in Malaysia – and the emergency fix that saved the race

The start of the first wet-weather race of the 2026 Formula 1 season descended into chaos. Leader Max Verstappen was the first to suffer from a lack of power while driving slowly during the formation laps behind the safety car, after which Lewis Hamilton came to a standstill and several other cars followed. Race control was forced to stop the formation lap with a red flag, after which there was a 40-minute delay before fans actually got to see some F1 action.

FIA single-seater director Nikolas Tombazis confirmed to media including Autosport that a bug in the software supplied by the FIA and developed together with the teams over the course of multiple years was responsible for the chaos. “We didn't manage to test the software as extensively as we would have liked because there's been very little wet running this year. There was a bit of a combination of circumstances which caused this bug to kick in,” Tombazis said during an impromptu media session post-race.

This is closely related to the reduction in electrical power to 250kW in wet conditions. Although the software required for this was tested by several teams, including Red Bull and Racing Bulls, it was not tested in the conditions behind the safety car – and therefore not at these extremely low speeds. At the Sepang International Circuit, those low speeds were reached in certain minisectors, with all the consequences that followed.

The FIA then had to react quickly to get the race near Kuala Lumpur under way after all. “Fortunately, our guys understood the issue very, very quickly. I think the update was done very competently. It was obviously a rush job. The priority was to get the race going,” Tombazis explained when asked by Autosport.

تحولت بداية أول سباق في طقس مبلل لموسم 2026 للفورمولا 1 إلى فوضى. كان المتصدر Max Verstappen أول من عانى من نقص الطاقة أثناء القيادة ببطء خلال لفات التشكيل خلف سيارة الأمان، وبعد ذلك توقف Lewis Hamilton وتبعه العديد من السيارات الأخرى. أُجبرت إدارة السباق على إيقاف لفة التشكيل بالعلم الأحمر، وبعد ذلك كان هناك تأخير لمدة 40 دقيقة قبل أن يشاهد المشجعون بعض إجراءات الفورمولا 1.

أكد مدير المقعد الفردي في FIA، Nikolas Tombazis، لوسائل الإعلام بما في ذلك Autosport، أن خللًا في البرمجيات المقدمة من FIA والمطورة مع الفرق على مدار عدة سنوات كان مسؤولاً عن الفوضى. "لم نتمكن من اختبار البرمجيات على نطاق واسع كما كنا نرغب لأنه كان هناك القليل جدًا من القيادة على الأسطح المبللة هذا العام. كان هناك مزيج من الظروف التي تسببت في تفعيل هذا الخلل،" قال Tombazis خلال جلسة إعلامية مرتجلة بعد السباق.

يرتبط هذا ارتباطًا وثيقًا بتخفيض الطاقة الكهربائية إلى 250 كيلوواط في الظروف المبللة. على الرغم من أن البرمجيات المطلوبة لذلك تم اختبارها من قبل عدة فرق، بما في ذلك Red Bull وRacing Bulls، إلا أنها لم تُختبر في الظروف خلف سيارة الأمان – وبالتالي ليس عند هذه السرعات المنخفضة للغاية. في حلبة Sepang International Circuit، تم الوصول إلى تلك السرعات المنخفضة في بعض القطاعات الصغيرة، مع كل العواقب التي تلت ذلك.

كان على FIA بعد ذلك أن تتفاعل بسرعة لبدء السباق بالقرب من Kuala Lumpur. "لحسن الحظ، فهم رجالنا المشكلة بسرعة كبيرة جدًا. أعتقد أن التحديث تم بشكل كفء للغاية. من الواضح أنه كان عملًا عاجلاً. كانت الأولوية هي بدء السباق،" شرح Tombazis عندما سألته Autosport.

2026 ফর্মুলা 1 মৌসুমের প্রথম ভেজা-আবহাওয়ার রেসের শুরু বিশৃঙ্খলায় পরিণত হয়েছিল। নেতা Max Verstappen সেফটি কার-এর পিছনে ফর্মেশন ল্যাপের সময় ধীরে গাড়ি চালানোর সময় প্রথমে শক্তির অভাবে ভুগেছিলেন, তারপরে Lewis Hamilton থেমে যান এবং আরও কয়েকটি গাড়ি অনুসরণ করে। রেস কন্ট্রোল লাল পতাকা দিয়ে ফর্মেশন ল্যাপ বন্ধ করতে বাধ্য হয়েছিল, তারপরে 40 মিনিটের বিলম্ব হয়েছিল ভক্তরা আসলে কিছু F1 অ্যাকশন দেখার আগে।

FIA সিঙ্গেল-সিটার ডিরেক্টর Nikolas Tombazis Autosport সহ মিডিয়াকে নিশ্চিত করেছেন যে FIA-র সরবরাহ করা এবং দলগুলির সাথে বহু বছর ধরে তৈরি করা সফ্টওয়্যারের একটি বাগ বিশৃঙ্খলার জন্য দায়ী ছিল। "আমরা সফ্টওয়্যারটি যতটা ব্যাপকভাবে পরীক্ষা করতে চেয়েছিলাম ততটা পরীক্ষা করতে পারিনি কারণ এই বছর খুব কম ভেজা ড্রাইভিং হয়েছে। পরিস্থিতির একটি সংমিশ্রণ ছিল যা এই বাগটি সক্রিয় করে তুলেছিল," Tombazis রেস-পরবর্তী একটি তাড়াহুড়ো মিডিয়া সেশনের সময় বলেছিলেন।

এটি ভেজা অবস্থায় বৈদ্যুতিক শক্তি 250kW-তে হ্রাস করার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। যদিও এর জন্য প্রয়োজনীয় সফ্টওয়্যারটি Red Bull এবং Racing Bulls সহ বেশ কয়েকটি দল দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল, তবে এটি সেফটি কার-এর পিছনের অবস্থায় পরীক্ষা করা হয়নি – এবং তাই এই অত্যন্ত কম গতিতে নয়। Sepang International Circuit-এ, সেই কম গতি নির্দিষ্ট মিনিসেক্টরে পৌঁছেছিল, তারপরে সমস্ত পরিণতি ঘটে।

FIA-কে তখন Kuala Lumpur-এর কাছে রেস শুরু করার জন্য দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে হয়েছিল। "সৌভাগ্যক্রমে, আমাদের লোকেরা সমস্যাটি খুব, খুব দ্রুত বুঝতে পেরেছিল। আমি মনে করি আপডেটটি খুব দক্ষতার সাথে করা হয়েছিল। এটি স্পষ্টতই একটি তাড়াহুড়ো কাজ ছিল। অগ্রাধিকার ছিল রেস চালু করা," Tombazis Autosport-এর প্রশ্নের উত্তরে ব্যাখ্যা করেছিলেন।

Der Start des ersten Regenrennens der Formel-1-Saison 2026 versank im Chaos. Spitzenreiter Max Verstappen war der Erste, der während der langsamen Fahrt in den Einführungsrunden hinter dem Safety-Car unter Leistungsmangel litt, woraufhin Lewis Hamilton zum Stillstand kam und mehrere andere Autos folgten. Die Rennleitung war gezwungen, die Einführungsrunde mit einer roten Flagge zu stoppen, woraufhin es eine 40-minütige Verzögerung gab, bevor die Fans tatsächlich etwas F1-Action zu sehen bekamen.

FIA-Single-Seater-Direktor Nikolas Tombazis bestätigte Medien einschließlich Autosport, dass ein Fehler in der von der FIA bereitgestellten und gemeinsam mit den Teams über mehrere Jahre entwickelten Software für das Chaos verantwortlich war. „Wir haben es nicht geschafft, die Software so umfassend zu testen, wie wir es gerne hätten, weil es in diesem Jahr nur sehr wenige Nassfahrten gab. Es gab eine Kombination von Umständen, die dazu führte, dass dieser Fehler aktiviert wurde“, sagte Tombazis während einer spontanen Mediensitzung nach dem Rennen.

Dies steht in engem Zusammenhang mit der Reduzierung der elektrischen Leistung auf 250 kW bei Nässe. Obwohl die dafür erforderliche Software von mehreren Teams, darunter Red Bull und Racing Bulls, getestet wurde, wurde sie nicht unter den Bedingungen hinter dem Safety-Car getestet – und daher nicht bei diesen extrem niedrigen Geschwindigkeiten. Auf dem Sepang International Circuit wurden diese niedrigen Geschwindigkeiten in bestimmten Minisektoren erreicht, mit allen daraus folgenden Konsequenzen.

Die FIA musste dann schnell reagieren, um das Rennen in der Nähe von Kuala Lumpur doch noch zu starten. „Glücklicherweise haben unsere Leute das Problem sehr, sehr schnell verstanden. Ich denke, das Update wurde sehr kompetent durchgeführt. Es war offensichtlich eine Eilaktion. Die Priorität war, das Rennen in Gang zu bringen“, erklärte Tombazis auf Nachfrage von Autosport.

El inicio de la primera carrera en mojado de la temporada 2026 de Fórmula 1 se sumió en el caos. El líder Max Verstappen fue el primero en sufrir falta de potencia mientras conducía lentamente durante las vueltas de formación detrás del coche de seguridad, tras lo cual Lewis Hamilton se detuvo y varios otros coches le siguieron. La dirección de carrera se vio obligada a detener la vuelta de formación con bandera roja, tras lo cual hubo un retraso de 40 minutos antes de que los aficionados pudieran ver algo de acción de F1.

El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, confirmó a los medios, incluido Autosport, que un error en el software suministrado por la FIA y desarrollado junto con los equipos durante varios años fue el responsable del caos. "No logramos probar el software tan exhaustivamente como nos hubiera gustado porque ha habido muy poca conducción en mojado este año. Hubo una combinación de circunstancias que provocó que este error se activara", dijo Tombazis durante una sesión improvisada con los medios después de la carrera.

Esto está estrechamente relacionado con la reducción de la potencia eléctrica a 250kW en condiciones de mojado. Aunque el software necesario para esto fue probado por varios equipos, incluidos Red Bull y Racing Bulls, no se probó en las condiciones detrás del coche de seguridad, y por lo tanto no a estas velocidades extremadamente bajas. En el Circuito Internacional de Sepang, esas bajas velocidades se alcanzaron en ciertos minisectores, con todas las consecuencias que siguieron.

La FIA tuvo que reaccionar rápidamente para poner en marcha la carrera cerca de Kuala Lumpur. "Afortunadamente, nuestros chicos entendieron el problema muy, muy rápido. Creo que la actualización se hizo de manera muy competente. Obviamente fue un trabajo apresurado. La prioridad era que la carrera comenzara", explicó Tombazis cuando Autosport le preguntó.

Le début de la première course sur piste mouillée de la saison 2026 de Formule 1 a sombré dans le chaos. Le leader Max Verstappen a été le premier à souffrir d'un manque de puissance en roulant lentement pendant les tours de formation derrière la voiture de sécurité, après quoi Lewis Hamilton s'est arrêté et plusieurs autres voitures ont suivi. La direction de course a été contrainte d'arrêter le tour de formation avec un drapeau rouge, après quoi il y a eu un retard de 40 minutes avant que les fans ne voient enfin de l'action en F1.

Le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, a confirmé aux médias, dont Autosport, qu'un bug dans le logiciel fourni par la FIA et développé avec les équipes au cours de plusieurs années était responsable du chaos. "Nous n'avons pas réussi à tester le logiciel aussi largement que nous l'aurions souhaité car il y a eu très peu de roulage sur piste mouillée cette année. Il y a eu une combinaison de circonstances qui a provoqué l'activation de ce bug", a déclaré Tombazis lors d'une session médiatique impromptue après la course.

Ceci est étroitement lié à la réduction de la puissance électrique à 250 kW dans des conditions humides. Bien que le logiciel requis pour cela ait été testé par plusieurs équipes, dont Red Bull et Racing Bulls, il n'a pas été testé dans les conditions derrière la voiture de sécurité – et donc pas à ces vitesses extrêmement basses. Sur le Circuit International de Sepang, ces basses vitesses ont été atteintes dans certains mini-secteurs, avec toutes les conséquences qui ont suivi.

La FIA a ensuite dû réagir rapidement pour lancer la course près de Kuala Lumpur. "Heureusement, nos gars ont compris le problème très, très rapidement. Je pense que la mise à jour a été faite de manière très compétente. C'était évidemment un travail précipité. La priorité était de faire démarrer la course", a expliqué Tombazis lorsqu'il a été interrogé par Autosport.

2026 फॉर्मूला 1 सीज़न की पहली गीली-मौसम रेस की शुरुआत अराजकता में बदल गई। नेता Max Verstappen सुरक्षा कार के पीछे फॉर्मेशन लैप्स के दौरान धीमी गति से चलते हुए पावर की कमी से पीड़ित होने वाले पहले व्यक्ति थे, जिसके बाद Lewis Hamilton रुक गए और कई अन्य कारें भी उनके पीछे चलीं। रेस कंट्रोल को लाल झंडे के साथ फॉर्मेशन लैप को रोकने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिसके बाद 40 मिनट की देरी हुई, इससे पहले कि प्रशंसक वास्तव में कुछ F1 एक्शन देख पाते।

FIA सिंगल-सीटर निदेशक Nikolas Tombazis ने Autosport सहित मीडिया को पुष्टि की कि FIA द्वारा आपूर्ति किए गए और टीमों के साथ कई वर्षों में विकसित सॉफ्टवेयर में एक बग अराजकता के लिए जिम्मेदार था। "हम सॉफ्टवेयर का उतना व्यापक परीक्षण नहीं कर पाए जितना हम चाहते थे क्योंकि इस वर्ष बहुत कम गीली ड्राइविंग हुई है। परिस्थितियों का एक संयोजन था जिसके कारण यह बग सक्रिय हो गया," Tombazis ने रेस के बाद एक तात्कालिक मीडिया सत्र के दौरान कहा।

यह गीली परिस्थितियों में विद्युत शक्ति को 250kW तक कम करने से निकटता से संबंधित है। हालांकि इसके लिए आवश्यक सॉफ्टवेयर का कई टीमों, जिनमें Red Bull और Racing Bulls शामिल हैं, द्वारा परीक्षण किया गया था, लेकिन सुरक्षा कार के पीछे की स्थितियों में इसका परीक्षण नहीं किया गया था – और इसलिए इन अत्यंत कम गति पर नहीं। Sepang International Circuit में, वे कम गति कुछ मिनीसेक्टरों में पहुंच गईं, जिसके बाद सभी परिणाम सामने आए।

FIA को फिर Kuala Lumpur के पास रेस को शुरू करने के लिए जल्दी से प्रतिक्रिया करनी पड़ी। "सौभाग्य से, हमारे लोगों ने समस्या को बहुत, बहुत जल्दी समझ लिया। मुझे लगता है कि अपडेट बहुत सक्षमता से किया गया था। यह स्पष्ट रूप से एक जल्दबाजी का काम था। प्राथमिकता रेस को चालू रखना था," Tombazis ने Autosport द्वारा पूछे जाने पर समझाया।

Awal balapan cuaca basah pertama musim Formula 1 2026 berubah menjadi kekacauan. Pemimpin balapan Max Verstappen adalah orang pertama yang menderita kekurangan tenaga saat melaju lambat selama lap formasi di belakang safety car, setelah itu Lewis Hamilton berhenti dan beberapa mobil lainnya mengikuti. Pengendali balapan terpaksa menghentikan lap formasi dengan bendera merah, setelah itu terjadi penundaan 40 menit sebelum para penggemar benar-benar melihat aksi F1.

Direktur mobil tunggal FIA, Nikolas Tombazis, mengonfirmasi kepada media termasuk Autosport bahwa bug dalam perangkat lunak yang dipasok oleh FIA dan dikembangkan bersama tim selama beberapa tahun bertanggung jawab atas kekacauan tersebut. "Kami tidak berhasil menguji perangkat lunak secara ekstensif seperti yang kami inginkan karena sangat sedikit pengujian dalam kondisi basah tahun ini. Ada kombinasi keadaan yang menyebabkan bug ini aktif," kata Tombazis selama sesi media dadakan setelah balapan.

Ini terkait erat dengan pengurangan daya listrik menjadi 250kW dalam kondisi basah. Meskipun perangkat lunak yang diperlukan untuk ini telah diuji oleh beberapa tim, termasuk Red Bull dan Racing Bulls, perangkat lunak tersebut tidak diuji dalam kondisi di belakang safety car – dan karena itu tidak pada kecepatan yang sangat rendah ini. Di Sirkuit Internasional Sepang, kecepatan rendah tersebut dicapai di minisektor tertentu, dengan semua konsekuensi yang mengikutinya.

FIA kemudian harus bereaksi cepat untuk memulai balapan di dekat Kuala Lumpur. "Untungnya, orang-orang kami memahami masalah ini dengan sangat, sangat cepat. Saya pikir pembaruan dilakukan dengan sangat kompeten. Itu jelas merupakan pekerjaan yang terburu-buru. Prioritasnya adalah memulai balapan," jelas Tombazis ketika ditanya oleh Autosport.

2026年のフォーミュラ1シーズン初のウェットレースのスタートは混乱に陥りました。リーダーのMax Verstappenは、セーフティカー後のフォーメーションラップ中に低速走行時に最初にパワー不足に悩まされ、その後Lewis Hamiltonが停止し、他の数台のマシンも続きました。レースコントロールは赤旗でフォーメーションラップを停止せざるを得なくなり、その後40分の遅延が発生し、ファンが実際にF1のアクションを見るまでに時間がかかりました。

FIAシングルシーターディレクターのNikolas Tombazisは、Autosportを含むメディアに対し、FIAが提供し、チームと数年にわたって共同開発したソフトウェアのバグが混乱の原因であることを確認しました。「今年はウェット走行が非常に少なかったため、ソフトウェアを希望するほど広範囲にテストできませんでした。状況の組み合わせにより、このバグが作動しました」とTombazisはレース後の即席メディアセッションで述べました。

これは、ウェットコンディションでの電気出力の250kWへの削減に密接に関連しています。これに必要なソフトウェアはRed BullやRacing Bullsを含むいくつかのチームによってテストされましたが、セーフティカー後の条件ではテストされておらず、したがってこれらの極低速ではテストされていませんでした。Sepang International Circuitでは、特定のミニセクターでこれらの低速に達し、その後のすべての結果が生じました。

FIAはその後、Kuala Lumpur近くでレースを開始するために迅速に対応する必要がありました。「幸いなことに、私たちのスタッフは問題を非常に迅速に理解しました。アップデートは非常に有能に行われたと思います。明らかに急ぎの仕事でした。優先事項はレースを開始することでした」とTombazisはAutosportの質問に答えて説明しました。

O início da primeira corrida em pista molhada da temporada 2026 de Fórmula 1 mergulhou no caos. O líder Max Verstappen foi o primeiro a sofrer com falta de potência enquanto dirigia lentamente durante as voltas de formação atrás do carro de segurança, após o que Lewis Hamilton parou e vários outros carros seguiram. A direção de corrida foi forçada a parar a volta de formação com bandeira vermelha, após o que houve um atraso de 40 minutos antes de os fãs realmente verem alguma ação de F1.

O diretor de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, confirmou à mídia, incluindo a Autosport, que um bug no software fornecido pela FIA e desenvolvido em conjunto com as equipas ao longo de vários anos foi responsável pelo caos. "Não conseguimos testar o software tão extensivamente quanto gostaríamos porque houve muito pouca condução em pista molhada este ano. Houve uma combinação de circunstâncias que fez com que este bug se ativasse", disse Tombazis durante uma sessão de imprensa improvisada após a corrida.

Isto está intimamente relacionado com a redução da potência elétrica para 250kW em condições de pista molhada. Embora o software necessário para isso tenha sido testado por várias equipas, incluindo Red Bull e Racing Bulls, não foi testado nas condições atrás do carro de segurança – e, portanto, não a estas velocidades extremamente baixas. No Circuito Internacional de Sepang, essas baixas velocidades foram alcançadas em certos minissetores, com todas as consequências que se seguiram.

A FIA teve então de reagir rapidamente para iniciar a corrida perto de Kuala Lumpur. "Felizmente, os nossos rapazes perceberam o problema muito, muito rapidamente. Acho que a atualização foi feita de forma muito competente. Foi obviamente um trabalho apressado. A prioridade era fazer a corrida começar", explicou Tombazis quando questionado pela Autosport.

Старт первой гонки сезона 2026 Формулы-1 в дождливую погоду погрузился в хаос. Лидер Макс Ферстаппен первым пострадал от нехватки мощности, двигаясь медленно во время формировочных кругов за машиной безопасности, после чего Льюис Хэмилтон остановился, и за ним последовали несколько других машин. Руководство гонки было вынуждено остановить формировочный круг красным флагом, после чего произошла 40-минутная задержка, прежде чем болельщики наконец увидели действие F1.

Директор FIA по одноместным автомобилям Никола Томбазис подтвердил СМИ, включая Autosport, что ошибка в программном обеспечении, предоставленном FIA и разработанном совместно с командами в течение нескольких лет, была ответственна за хаос. «Нам не удалось протестировать программное обеспечение так тщательно, как нам хотелось бы, потому что в этом году было очень мало езды по мокрой трассе. Было стечение обстоятельств, которое привело к активации этой ошибки», — сказал Томбазис во время импровизированной пресс-конференции после гонки.

Это тесно связано с уменьшением электрической мощности до 250 кВт в условиях мокрой трассы. Хотя необходимое для этого программное обеспечение было протестировано несколькими командами, включая Red Bull и Racing Bulls, оно не тестировалось в условиях за машиной безопасности — и, следовательно, не на этих чрезвычайно низких скоростях. На Международном автодроме Сепанг эти низкие скорости были достигнуты в определенных минисекторах, со всеми вытекающими последствиями.

Затем FIA пришлось быстро реагировать, чтобы запустить гонку недалеко от Куала-Лумпура. «К счастью, наши ребята поняли проблему очень, очень быстро. Я думаю, обновление было сделано очень грамотно. Это была, очевидно, срочная работа. Приоритетом было запустить гонку», — объяснил Томбазис, отвечая на вопрос Autosport.

2026年一级方程式赛季首场雨战的开局陷入混乱。领先者Max Verstappen是第一个在安全车后的暖胎圈中因低速行驶而遭遇动力不足的车手，随后Lewis Hamilton停车，其他几辆赛车也相继出现问题。赛事控制被迫以红旗中止暖胎圈，之后延迟了40分钟，车迷才真正看到F1比赛。

FIA单座赛车总监Nikolas Tombazis向包括Autosport在内的媒体确认，由FIA提供并与车队多年共同开发的软件中存在一个漏洞，导致了这场混乱。“我们没有像希望的那样广泛测试软件，因为今年湿地行驶非常少。多种情况结合导致了这个漏洞被触发，”Tombazis在赛后临时媒体会议上表示。

这与湿地条件下电力输出降至250kW密切相关。尽管包括Red Bull和Racing Bulls在内的几支车队测试了所需软件，但并未在安全车后的条件下进行测试——因此也未在极低速度下测试。在Sepang International Circuit，某些迷你赛段达到了这些低速，随之而来的是所有后果。

FIA随后不得不迅速反应，以重启位于Kuala Lumpur附近的比赛。“幸运的是，我们的人员非常非常快地理解了问题。我认为更新完成得非常专业。这显然是一项紧急工作。优先事项是让比赛继续进行，”Tombazis在回答Autosport提问时解释道。