FIA introducing measures to avoid ‘software bug’ chaos repeat

The FIA will introduce further changes to wet-weather engine software from the United States Grand Prix after completing a review into the "software bug" that further delayed the start of last week's rain-hit race in Malaysia.

Several cars slowed or briefly stopped on the rain-hit laps to the grid last Sunday due to what the governing body described as an "unprecedented combination" related to both the slow speed the cars were travelling in the wet and the sector configuration of the Sepang lap. The start procedure was abandoned and the Grand Prix eventually started 48 minutes later after a software update was issued by the FIA to all teams and power-unit manufacturers.

Having promised an investigation, the FIA delivered its findings and next steps on Thursday ahead of this weekend's Singapore Grand Prix. The review concluded that some cars running on low engine RPM in certain circuit sectors where a 250kW power reduction was applied experienced a loss of power beyond the original intent. As a result, the configuration established for the Sepang event will be reinstated for the Singapore Grand Prix should similar weather conditions be expected. A further update to the wet-weather software will be released for the United States Grand Prix on October 25.

The review also recommended measures for testing the software, recognising that opportunities for testing are limited, to make it as robust as possible. The FIA, together with the teams and Power Unit Manufacturers, will continue to strengthen software testing and verification capabilities, including input from the supplier of the standardised Electronics Control Unit. The governing body also dismissed suggestions that the wet-weather software had not been tested before the Sepang issues, noting simulation exercises and full-scale running during Free Practice 1 sessions at the Belgian and Dutch Grands Prix.

سيُدخل الاتحاد الدولي للسيارات تعديلات إضافية على برمجيات المحرك لظروف الأمطار ابتداءً من جائزة الولايات المتحدة الكبرى، بعد أن أنهى مراجعة "الخلل البرمجي" الذي أخّر انطلاق سباق ماليزيا الممطر الأسبوع الماضي.

تباطأت عدة سيارات أو توقفت لفترة وجيزة خلال لفات المطر المؤدية إلى الشبكة يوم الأحد الماضي، بسبب ما وصفته الهيئة المنظمة بعد السباق بأنه "مزيج غير مسبوق" يتعلق بكل من السرعة المنخفضة التي كانت السيارات تسير بها على الأرض المبللة وتهيئة قطاعات حلبة سيبانغ. أُلغي إجراء الانطلاق، وانطلقت الجائزة الكبرى في النهاية بعد 48 دقيقة، عقب إصدار الاتحاد الدولي للسيارات تحديثا برمجيا لجميع الفرق وشركات وحدات الطاقة.

وبعد أن وعد بإجراء تحقيق، قدّم الاتحاد الدولي للسيارات نتائجه والخطوات التالية يوم الخميس قبل جائزة سنغافورة الكبرى في عطلة نهاية الأسبوع هذه. وخلصت المراجعة إلى أن بعض السيارات التي كانت تعمل بعدد دورات منخفض للمحرك في قطاعات معينة من الحلبة، حيث طُبّق خفض للقدرة بمقدار 250 كيلوواط، شهدت فقدانا للقدرة يتجاوز المقصود أصلا. ونتيجة لذلك، ستُعاد التهيئة المعتمدة لسباق سيبانغ في جائزة سنغافورة الكبرى إذا توقعت ظروف جوية مماثلة. كما سيُصدر تحديث إضافي لبرمجيات الطقس الممطر لجائزة الولايات المتحدة الكبرى في 25 أكتوبر.

كما أوصت المراجعة باتخاذ تدابير لاختبار البرمجيات، مع الاعتراف بأن فرص الاختبار محدودة، بهدف جعلها متينة قدر الإمكان. وسيواصل الاتحاد الدولي للسيارات، مع الفرق وشركات وحدات الطاقة، تعزيز قدرات اختبار البرمجيات والتحقق منها، بما في ذلك مدخلات المورد الذي يزوّد وحدة التحكم الإلكترونية الموحدة. كما رفضت الهيئة المنظمة الاقتراحات القائلة بعدم اختبار برمجيات الطقس الممطر قبل مشكلات سيبانغ، مشيرة إلى تمارين المحاكاة والتشغيل الكامل خلال جلسات التدريب الحرة الأولى في جائزتي بلجيكا وهولندا الكبريين.

FIA মার্কিন গ্র্যান্ড প্রিক্স থেকে ভেজা আবহাওয়ার ইঞ্জিন সফটওয়্যারে আরও পরিবর্তন আনবে, "সফটওয়্যার বাগ"-এর পর্যালোচনা শেষ করার পর। এই বাগের কারণেই গত সপ্তাহে বৃষ্টিতে প্রভাবিত মালয়েশিয়ার রেসের শুরু আরও দেরি হয়েছিল।

গত রবিবার বৃষ্টিভেজা ল্যাপে গ্রিডের দিকে যাওয়ার সময় কয়েকটি গাড়ি ধীর হয়ে যায় বা কিছুক্ষণের জন্য থেমে যায়। নিয়ামক সংস্থা রেসের পর এটিকে "অভূতপূর্ব সংমিশ্রণ" বলে বর্ণনা করে, যা ভেজা অবস্থায় গাড়ির কম গতি এবং সেপাং ল্যাপের সেক্টর বিন্যাস, উভয়ের সঙ্গেই সম্পর্কিত ছিল। স্টার্টের পদ্ধতি বাতিল করা হয় এবং সব দল ও পাওয়ার-ইউনিট প্রস্তুতকারকের কাছে FIA-র সফটওয়্যার আপডেট পাঠানোর পর গ্র্যান্ড প্রিক্স ৪৮ মিনিট পরে শুরু হয়।

তদন্তের প্রতিশ্রুতি দেওয়ার পর FIA বৃহস্পতিবার এই সপ্তাহান্তের সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে তাদের ফলাফল ও পরবর্তী পদক্ষেপ জানায়। পর্যালোচনায় দেখা যায়, নির্দিষ্ট সার্কিট সেক্টরে কম ইঞ্জিন RPM-এ চলা কিছু গাড়িতে ২৫০kW শক্তি হ্রাস প্রয়োগের ফলে মূল উদ্দেশ্যের চেয়ে বেশি শক্তি হ্রাস পেয়েছিল। তাই অনুরূপ আবহাওয়ার সম্ভাবনা থাকলে সেপাং ইভেন্টের জন্য নির্ধারিত কনফিগারেশন সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য আবার চালু করা হবে। ভেজা আবহাওয়ার সফটওয়্যারের আরেকটি আপডেট ২৫ অক্টোবর মার্কিন গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য প্রকাশ করা হবে।

পর্যালোচনায় সফটওয়্যার পরীক্ষার জন্য ব্যবস্থার সুপারিশও করা হয়েছে, এটি স্বীকার করে যে পরীক্ষার সুযোগ সীমিত, যাতে সফটওয়্যারটিকে যথাসম্ভব শক্তিশালী করা যায়। FIA দল ও পাওয়ার ইউনিট প্রস্তুতকারকদের সঙ্গে মিলে সফটওয়্যার পরীক্ষা ও যাচাইয়ের সক্ষমতা আরও জোরদার করবে, যার মধ্যে প্রমিত ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের সরবরাহকারীর মতামতও থাকবে। নিয়ামক সংস্থা এই পরামর্শও খারিজ করেছে যে সেপাংয়ের সমস্যার আগে ভেজা আবহাওয়ার সফটওয়্যার পরীক্ষা করা হয়নি, এবং উল্লেখ করেছে যে বেলজিয়ান ও ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্সের ফ্রি প্র্যাকটিস ১ সেশনে সিমুলেশন ও পূর্ণ-মাত্রার চালানো হয়েছিল।

Die FIA wird ab dem Großen Preis der Vereinigten Staaten weitere Änderungen an der Motorsoftware für Regenbedingungen vornehmen, nachdem sie die Untersuchung des "Software-Fehlers" abgeschlossen hat, der den Start des vom Regen beeinträchtigten Rennens in Malaysia in der vergangenen Woche weiter verzögerte.

Am vergangenen Sonntag wurden mehrere Autos auf den regennassen Runden zum Startplatz langsamer oder blieben kurz stehen. Die Rennleitung beschrieb dies nach dem Rennen als eine "beispiellose Kombination", die sowohl mit der geringen Geschwindigkeit der Autos auf nasser Strecke als auch mit der Sektorkonfiguration der Strecke in Sepang zusammenhing. Das Startverfahren wurde abgebrochen, und der Grand Prix begann schließlich 48 Minuten später, nachdem die FIA allen Teams und Herstellern von Power Units ein Software-Update bereitgestellt hatte.

Nachdem die FIA eine Untersuchung zugesagt hatte, legte sie ihre Ergebnisse und nächsten Schritte am Donnerstag vor, kurz vor dem Großen Preis von Singapur an diesem Wochenende. Die Untersuchung kam zu dem Schluss, dass einige Autos, die bei niedriger Motordrehzahl in bestimmten Streckenabschnitten fuhren, in denen eine Leistungsreduzierung von 250 kW angewendet wurde, einen Leistungsverlust erlitten, der über die ursprüngliche Absicht hinausging. Daher wird die für das Rennen in Sepang festgelegte Konfiguration für den Großen Preis von Singapur wieder eingeführt, sollten ähnliche Wetterbedingungen zu erwarten sein. Zusätzlich wird am 25. Oktober zum Großen Preis der Vereinigten Staaten ein weiteres Update der Regen-Software veröffentlicht.

Die Untersuchung empfahl außerdem Maßnahmen zum Testen der Software. Dabei wurde anerkannt, dass Testmöglichkeiten begrenzt sind, und das Ziel ist, die Software so robust wie möglich zu machen. Die FIA wird gemeinsam mit den Teams und den Power-Unit-Herstellern ihre Fähigkeiten zum Testen und Verifizieren der Software weiter ausbauen, auch durch Rückmeldungen des Lieferanten der standardisierten Electronic Control Unit. Die Rennleitung wies zudem Vermutungen zurück, die Regen-Software sei vor den Problemen in Sepang nicht getestet worden, und verwies auf Simulationen sowie Vollgasläufe in den freien Trainings 1 der Großen Preise von Belgien und den Niederlanden.

La FIA introducirá nuevos cambios en el software de motor para condiciones de lluvia a partir del Gran Premio de Estados Unidos, tras completar una revisión del "fallo de software" que retrasó aún más el inicio de la carrera de Malasia de la semana pasada, marcada por la lluvia.

Varios coches redujeron la velocidad o se detuvieron brevemente durante las vueltas bajo la lluvia hacia la parrilla el pasado domingo, debido a lo que el organismo rector describió después de la carrera como una "combinación sin precedentes" relacionada tanto con la baja velocidad a la que circulaban los coches en mojado como con la configuración de sectores del trazado de Sepang. El procedimiento de salida fue abandonado y el Gran Premio finalmente comenzó 48 minutos después, tras una actualización de software que la FIA envió a todos los equipos y fabricantes de unidades de potencia.

Habiendo prometido una investigación, la FIA dio a conocer sus conclusiones y próximos pasos el jueves, antes del Gran Premio de Singapur de este fin de semana. La revisión concluyó que algunos coches que circulaban a bajas revoluciones del motor en determinados sectores del circuito, donde se aplicó una reducción de potencia de 250 kW, experimentaron una pérdida de potencia más allá de la intención original. Como resultado, la configuración establecida para el evento de Sepang se restablecerá para el Gran Premio de Singapur si se esperan condiciones climáticas similares. Además, se publicará una nueva actualización del software para lluvia en el Gran Premio de Estados Unidos del 25 de octubre.

La revisión también recomendó medidas para probar el software, reconociendo que las oportunidades de prueba son limitadas, para que sea lo más robusto posible. La FIA, junto con los equipos y los fabricantes de unidades de potencia, seguirá reforzando sus capacidades de prueba y verificación del software, incluida la aportación del proveedor de la unidad de control electrónico estandarizada. El organismo rector también descartó las sugerencias de que el software para lluvia no se había probado antes de los problemas de Sepang, señalando ejercicios de simulación y pruebas a escala real durante las sesiones de Libres 1 de los Grandes Premios de Bélgica y Países Bajos.

La FIA apportera de nouvelles modifications aux logiciels moteur pour conditions pluvieuses à partir du Grand Prix des États-Unis, après avoir achevé un examen du « bug logiciel » qui a encore retardé le départ de la course de Malaisie, marquée par la pluie, la semaine dernière.

Plusieurs voitures ont ralenti ou se sont brièvement arrêtées dans les tours sous la pluie menant à la grille dimanche dernier, en raison de ce que l'instance dirigeante a décrit après la course comme une « combinaison sans précédent », liée à la fois à la faible vitesse des voitures sur piste mouillée et à la configuration des secteurs du tracé de Sepang. La procédure de départ a été abandonnée et le Grand Prix n'a finalement pris le départ que 48 minutes plus tard, après une mise à jour logicielle envoyée par la FIA à toutes les écuries et à tous les fabricants de groupes motopropulseurs.

Ayant promis une enquête, la FIA a communiqué ses conclusions et les prochaines étapes jeudi, à l'approche du Grand Prix de Singapour de ce week-end. L'examen a conclu que certaines voitures roulant à bas régime moteur dans certains secteurs du circuit, où une réduction de puissance de 250 kW était appliquée, ont subi une perte de puissance au-delà de l'intention initiale. En conséquence, la configuration établie pour l'épreuve de Sepang sera rétablie pour le Grand Prix de Singapour si des conditions météorologiques similaires sont attendues. Par ailleurs, une nouvelle mise à jour du logiciel pour la pluie sera publiée pour le Grand Prix des États-Unis, le 25 octobre.

L'examen a également recommandé des mesures de test du logiciel, en reconnaissant que les occasions de tester sont limitées, afin de le rendre aussi robuste que possible. La FIA, avec les écuries et les fabricants de groupes motopropulseurs, continuera de renforcer les capacités de test et de vérification des logiciels, y compris grâce aux contributions du fournisseur de l'unité de contrôle électronique standardisée. L'instance dirigeante a également rejeté les allégations selon lesquelles le logiciel pour la pluie n'avait pas été testé avant les problèmes de Sepang, citant des exercices de simulation et des tests en conditions réelles lors des essais libres 1 des Grands Prix de Belgique et des Pays-Bas.

FIA अमेरिकी ग्रांड प्रिक्स से गीले मौसम के इंजन सॉफ़्टवेयर में और बदलाव लागू करेगी, "सॉफ़्टवेयर बग" की समीक्षा पूरी होने के बाद। इसी बग के कारण पिछले हफ़्ते मलेशिया की बारिश से प्रभावित रेस की शुरुआत और देर से हुई थी।

पिछले रविवार बारिश वाले लैप्स में कई कारें ग्रिड की ओर जाते समय धीमी हुईं या कुछ देर के लिए रुक गईं। शासी निकाय ने इसे "अभूतपूर्व संयोजन" बताया, जो गीली सतह पर कारों की धीमी गति और सेपांग लैप के सेक्टर विन्यास दोनों से जुड़ा था। स्टार्ट प्रक्रिया रद्द कर दी गई और सभी टीमों व पावर-यूनिट निर्माताओं को FIA द्वारा सॉफ़्टवेयर अपडेट जारी किए जाने के बाद ग्रां प्री 48 मिनट बाद शुरू हुआ।

जाँच का वादा करने के बाद, FIA ने गुरुवार को इस सप्ताह के सिंगापुर ग्रां प्री से पहले अपने निष्कर्ष और अगले कदम बताए। समीक्षा में पाया गया कि कुछ सेक्टरों में, जहाँ कम इंजन RPM पर चल रही कारों पर 250kW की पावर कटौती लागू थी, मूल मंशा से अधिक पावर हानि हुई। इसलिए, यदि समान मौसम की उम्मीद हो तो सिंगापुर ग्रां प्री के लिए सेपांग में तय विन्यास फिर से लागू किया जाएगा। गीले मौसम के सॉफ़्टवेयर का एक और अपडेट 25 अक्टूबर को अमेरिकी ग्रां प्री के लिए जारी किया जाएगा।

समीक्षा में सॉफ़्टवेयर की जाँच के उपाय भी सुझाए गए, यह मानते हुए कि परीक्षण के अवसर सीमित हैं, ताकि उसे यथासंभव मज़बूत बनाया जा सके। FIA टीमों और पावर यूनिट निर्माताओं के साथ मिलकर सॉफ़्टवेयर परीक्षण और सत्यापन क्षमताओं को मज़बूत करती रहेगी, जिसमें मानकीकृत इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट के आपूर्तिकर्ता का इनपुट भी शामिल है। शासी निकाय ने इस सुझाव को भी खारिज किया कि सेपांग की समस्याओं से पहले गीले मौसम के सॉफ़्टवेयर का परीक्षण नहीं हुआ था, और कहा कि बेल्जियाई और डच ग्रां प्री के फ़्री प्रैक्टिस 1 सत्रों में सिमुलेशन और पूर्ण-पैमाने की दौड़ हुई थी।

FIA akan memperkenalkan perubahan lanjutan pada perangkat lunak mesin untuk cuaca basah mulai dari Grand Prix Amerika Serikat, setelah menyelesaikan tinjauan atas "bug perangkat lunak" yang semakin menunda start balapan yang diguyur hujan di Malaysia pekan lalu.

Beberapa mobil melambat atau berhenti sejenak pada putaran basah menuju grid Minggu lalu karena apa yang oleh badan pengatur digambarkan setelah balapan sebagai "kombinasi yang belum pernah terjadi", yang berkaitan dengan kecepatan rendah mobil saat melaju di lintasan basah dan konfigurasi sektor pada lintasan Sepang. Prosedur start dibatalkan dan Grand Prix akhirnya dimulai 48 menit kemudian setelah FIA merilis pembaruan perangkat lunak kepada seluruh tim dan produsen power unit.

Setelah menjanjikan penyelidikan, FIA menyampaikan temuan dan langkah selanjutnya pada Kamis, menjelang Grand Prix Singapura akhir pekan ini. Tinjauan menyimpulkan bahwa beberapa mobil yang berjalan dengan RPM mesin rendah di sektor sirkuit tertentu, tempat pengurangan daya 250kW diterapkan, mengalami kehilangan daya melebihi maksud awal. Akibatnya, konfigurasi yang diterapkan untuk ajang Sepang akan diberlakukan kembali untuk Grand Prix Singapura jika kondisi cuaca serupa diperkirakan terjadi. Selain itu, pembaruan lanjutan untuk perangkat lunak cuaca basah akan dirilis untuk Grand Prix Amerika Serikat pada 25 Oktober.

Tinjauan tersebut juga merekomendasikan langkah-langkah untuk menguji perangkat lunak, dengan mengakui bahwa kesempatan pengujian terbatas, agar perangkat lunak dibuat sekuat mungkin. FIA, bersama tim dan Power Unit Manufacturers (PUM), akan terus memperkuat kemampuan pengujian dan verifikasi perangkat lunak, termasuk masukan dari pemasok Electronics Control Unit (ECU) standar. Badan pengatur juga membantah anggapan bahwa perangkat lunak cuaca basah belum diuji sebelum masalah di Sepang, dengan menyebutkan latihan simulasi dan pengoperasian skala penuh selama sesi Free Practice 1 di Grand Prix Belgia dan Belanda.

FIAは、先週雨に見舞われたマレーシアレースのスタートをさらに遅らせた「ソフトウェアの不具合」についての調査を終えた後、米国グランプリから雨天用エンジンソフトウェアにさらなる変更を加える予定です。

先週の日曜日、雨の中でグリッドへ向かう周回で、複数のマシンが速度を落としたり、一時的に停止したりしました。統括団体はレース後、これを「前例のない組み合わせ」と説明しました。濡れた路面での車両の低速走行と、セパン・サーキットのセクター構成の両方が関係していたとされています。スタート手順は中止され、FIAが全チームとパワーユニット製造者に向けてソフトウェア更新を発出した後、グランプリは48分遅れてようやくスタートしました。

調査を約束していたFIAは、今週末のシンガポールGPを前に、木曜日に調査結果と今後の対応を発表しました。調査により、特定のサーキットセクターで低いエンジン回転数で走行し、250kWの出力制限が適用された一部のマシンが、本来意図した以上の出力低下を起こし、それらのセクターでは回復できなかったことが判明しました。その結果、同様の天候が予想される場合は、シンガポールGPでもセパンで採用された構成を復活させます。さらに、雨天用ソフトウェアの追加アップデートを10月25日の米国グランプリに向けて公開します。

調査はまた、テストの機会が限られていることを認めた上で、ソフトウェアを可能な限り堅牢にするためのテスト方法の導入も勧告しました。FIAはチームやパワーユニット製造者とともに、標準化された電子制御ユニットの供給元からの意見も含め、ソフトウェアのテストおよび検証能力を強化し続けます。統括団体はまた、セパンでの問題以前に雨天用ソフトウェアがテストされていなかったという指摘も否定しました。シミュレーションや、ベルギーおよびオランダGPのフリープラクティス1での実走行による検証を行ったと説明しています。

A FIA introduzirá novas mudanças no software do motor para condições de chuva a partir do Grande Prêmio dos Estados Unidos, após concluir a análise da "falha de software" que atrasou ainda mais a largada da corrida da Malásia, afetada pela chuva, na semana passada.

Vários carros reduziram a velocidade ou pararam brevemente nas voltas sob chuva rumo ao grid no domingo passado, devido ao que o órgão regulador descreveu após a corrida como uma "combinação sem precedentes", relacionada tanto à baixa velocidade em que os carros trafegavam na pista molhada quanto à configuração dos setores do traçado de Sepang. O procedimento de largada foi abandonado e o Grande Prêmio só começou 48 minutos depois, após uma atualização de software enviada pela FIA a todas as equipes e fabricantes de unidades de potência.

Tendo prometido uma investigação, a FIA apresentou suas conclusões e próximos passos na quinta-feira, antes do Grande Prêmio de Singapura deste fim de semana. A análise concluiu que alguns carros que operavam com baixa rotação do motor em determinados setores do circuito, onde era aplicada uma redução de potência de 250 kW, sofreram perda de potência além do pretendido originalmente. Como resultado, a configuração estabelecida para o evento de Sepang será restabelecida no Grande Prêmio de Singapura caso sejam esperadas condições climáticas semelhantes. Além disso, uma nova atualização do software para chuva será lançada para o Grande Prêmio dos Estados Unidos, em 25 de outubro.

A análise também recomendou medidas para testar o software, reconhecendo que as oportunidades de teste são limitadas, para torná-lo o mais robusto possível. A FIA, junto com as equipes e os fabricantes de unidades de potência, continuará fortalecendo as capacidades de teste e verificação do software, incluindo contribuições do fornecedor da unidade de controle eletrônico padronizada. O órgão também rejeitou sugestões de que o software para chuva não havia sido testado antes dos problemas em Sepang, citando exercícios de simulação e execuções em escala real durante os treinos livres 1 dos Grandes Prêmios da Bélgica e da Holanda.

FIA внесёт дополнительные изменения в программное обеспечение двигателя для дождливой погоды начиная с Гран-при США, завершив проверку «программного сбоя», из-за которого на прошлой неделе ещё сильнее задержался старт гонки в Малайзии, прошедшей под дождём.

В прошлое воскресенье несколько машин снижали скорость или ненадолго останавливались на дождевых кругах по пути на стартовую решётку. Руководящий орган после гонки назвал это «беспрецедентным сочетанием», связанным как с низкой скоростью, с которой машины двигались по мокрой трассе, так и с конфигурацией секторов круга в Сепанге. Процедура старта была отменена, и Гран-при в итоге стартовал через 48 минут после того, как FIA направила всем командам и производителям силовых установок обновление программного обеспечения.

Пообещав расследование, FIA в четверг представила свои выводы и дальнейшие шаги перед Гран-при Сингапура, который пройдёт на этих выходных. Проверка показала, что некоторые машины, работавшие на низких оборотах двигателя в определённых секторах трассы, где применялось снижение мощности на 250 кВт, потеряли мощность сверх первоначально заложенного. Поэтому конфигурация, установленная для гонки в Сепанге, будет восстановлена для Гран-при Сингапура, если ожидаются схожие погодные условия. Кроме того, очередное обновление программного обеспечения для дождя выйдет к Гран-при США 25 октября.

Проверка также рекомендовала меры по тестированию программного обеспечения, признавая, что возможностей для тестов мало, чтобы сделать его максимально надёжным. FIA вместе с командами и производителями силовых установок продолжит укреплять возможности тестирования и верификации программного обеспечения, в том числе с учётом замечаний поставщика стандартизированного электронного блока управления. Руководящий орган также опроверг утверждения, что программное обеспечение для дождя не тестировалось до проблем в Сепанге, указав на симуляционные испытания и полномасштабные заезды во время первых свободных тренировок Гран-при Бельгии и Нидерландов.

FIA将在完成对“软件漏洞”的调查后，从美国大奖赛起进一步修改湿地发动机软件。该漏洞导致上周雨战中的马来西亚大奖赛发车再次延误。

上周日雨中赛道圈速期间，多辆赛车因“史无前例的组合”而减速甚至短暂停车，管理机构事后称，这与赛车在湿滑路面的低速行驶以及塞派赛道的分段配置有关。发车程序被取消，大奖赛最终在软件更新下发给所有车队和动力单元制造商后，于48分钟后才开始。

在承诺展开调查后，FIA于周四公布了调查结果和后续措施，正值本周末新加坡大奖赛前夕。调查认为，部分在特定赛道分段以低发动机转速行驶的赛车，在施加250kW功率削减时，功率损失超出了原本设计的预期，且无法在这些分段恢复。因此，若预计出现类似天气条件，塞派站所采用的配置将在新加坡大奖赛中重新启用。湿地软件的另一次更新将于10月25日美国大奖赛发布。

调查还建议采取措施加强软件测试，同时承认测试机会有限，以使其尽可能稳健。FIA将与车队和动力单元制造商一道，继续加强软件测试与验证能力，包括采纳标准化电子控制单元供应商的意见。管理机构还驳斥了湿地软件在塞派出现问题前未经测试的说法，并指出曾进行模拟演练，并在比利时和荷兰大奖赛的第一次自由练习中进行了全尺度实际运行。