Oil Is Flowing From Hormuz Again—Just Not the Kind the World Needs Most

Crude oil shipments through the Strait of Hormuz have rebounded to 10.3 million barrels per day, but refined fuels like diesel remain scarce. Damaged refineries in Saudi Arabia, Kuwait, the UAE, and Iraq are limiting product output, driving U.S. diesel prices to a record $6.53 nationally and $8.44 in California. The Trump administration is pressuring allies as the G7 agreed to release 100 million barrels of emergency crude and fuel.

Refined product flows through Hormuz are only 11% of total volume, down from over 20% prewar. Asia-bound crude is arriving, but China, Japan, and South Korea are withholding diesel exports. Full recovery is projected no earlier than 2027.

Iran has renewed attacks on vessels, threatening shipment stability. U.S. oil executives urge Navy escorts for product tankers over crude carriers, as VLCCs dominate current escorts. Saudi crude exports are surging, signaling regained control of strait traffic.

الإرساليات الناقلة للنفط الخام عبر مضيق هرمز قد عادت إلى 10.3 مليون برميل يومياً، لكن الوقود المكرر مثل الديزل لا يزال نادراً. المصانع البتروكيماوية التالفة في السعودية، الكويت، الإمارات العربية المتحدة، والعراق تحد من الإنتاج، مما يدفع بأسعار الديزل في أمريكا إلى رقم قياسي 6.53 دولار على الصعيد الوطني و8.44 دولار في كاليفورنيا. إدارة ترامب تضغط على союзاء بينما وافق مجموعة العشرين على إطلاق 100 مليون برميل من النفط والوقود الطارئ. تدفقات المنتجات المكررة عبر هرمز تمثل فقط 11% من إجمالي الحجم، مقارنة بـ 20% قبل الحرب. النفط الموجه لأsia يصل، لكن الصين، اليابان، وكوريا الجنوبية تمنعون تصدير الديزل. الاستعادة الكاملة متوقعة لا قبل عام 2027. إيران تجدد هجماتها على السفن، مما يهدد استقرار الشحنات. يحث التنفيذيون البتروليون الأمريكيون على إرسال البحرية لحماية ناقلات المنتجات بدلاً من ناقلات النفط الخام، حيث تسيطر ناقلات VLCC على عمليات الحماية الحالية. تصدير النفط الخام السعودي يزداد، مما يشير إلى استعادة السيطرة على حركة المضيق.

হরমুজ স্ট্রিটের মাধ্যমে কুচি তেলের পরিবহন 10.3 লাখ বরেল প্রতি দিন পর্যন্ত পুনরুদ্ধার হয়েছে, তবে রিফাইন্ডড ফিউলস যেমন ডিজেল এখনও ঘ shortage। সাউদি আরবি, কুয়েত, সোভি আরব Emirates এবং ইরাকের ক্ষতিগ্রস্ত রিফাইনারি উৎপাদন বাধা করছে, যার ফলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দীগল দীগল দাম 65.30 ডলার পর্যন্ত পৌঁছেছে এবং ক্যালিফর্নিয়া এ 84.44 ডলার। ট্রাম্প প্রশাসন তার সহযোগী ওপর চাপ বেড়াচ্ছে, আর G7-এ সম্মত হয়েছে 100 মিলিয়ন বরেলের অপদদায় তেল ও ইঞ্জিনের রিলিট। হরমুজের মাধ্যমে রিফাইন্ডড পণ্যের প্রবাহ শুধুমাত্র 11%ের মোট আয়তন, যা যুদ্ধের আগে ২০% থেকে বেশি ছিল। এশিয়া-নির্দিষ্ট কুচি আসছে, তবে চীন, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়া ডিজেল এক্সপোর্ট বন্ধ রাখছেন। পুরো পুনরুদ্ধার 2027 সাল থেকে আগে সম্ভাব্য। ইরান পুনরায় নৌকার উপর আক্রমণ করছে, যা শিপমেন্টের স্থিতি ঝুঁকিতে ফেলছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তেল ব্যবসায়ী নাকি কুচি টাঙ্কার ও নাকি প্রোটিন টাঙ্কার জন্য নৌসরা দাবি করছে, যেখানে VLCCs বর্তমান নাসরাদের অধিবেশে রয়েছে। সাউদি কুচি এক্সপোর্ট বাড়ছে, যা স্ট্রিটের ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধারে নিয়ন্ত্রণের সংকেত দেয়।

Öltransport durch den Hormuz-Strait ist auf 10,3 Millionen Barrel pro Tag gestiegen, aber raffinierte Kraftstoffe wie Diesel bleiben knapp. Beschädigte Raffinerien in Saudi-Arabien, Kuwait, den VAE und im Irak begrenzen die Produktion, was die Dieselpreise in den USA auf einen Rekord von 6,53 Dollar und in Kalifornien auf 8,44 Dollar getrieben hat. Die Trump-Regierung übt Druck auf Verbündete aus, während die G7 zugestimmt hat, 100 Millionen Barrel Notfallöl und Treibstoff freizugeben.

Der Fluss von raffinierten Produkten durch Hormuz beträgt nur 11% des Gesamtvolumens, im Vergleich zu über 20% vor dem Krieg. Öl für Asien kommt an, aber China, Japan und Südkorea halten Diesel-Exporte zurück. Die vollständige Erholung wird voraussichtlich 2027 nicht früher erreicht. Iran hat Angriffe auf Schiffe wieder aufgenommen, was die Transportstabilität bedroht.

US-amerikanische Ölmanager fordern Marine-Eskorten für Produktanker, nicht für Rohölanker, da VLCC die aktuellen Eskorten dominieren. Saudi-Arabische Rohöl-Exporte steigen, was eine Wiederherstellung der Kontrolle über den Straßenzugverkehr anzeigt.

Los envíos de petróleo crudo a través del estrecho de Ormuz han aumentado a 10,3 millones de barriles por día, pero los combustibles refinados como el diésel siguen siendo escasos. Las refinerías dañadas en Arabia Saudita, Kuwait, los Emiratos Árabes Unidos e Irak limitan la producción, impulsando los precios nacionales de diésel en EE. UU. a un récord de 65,30 dólares y en California a 84,44 dólares.

La administración Trump está presionando a sus aliados mientras el G7 acordó liberar 100 millones de barriles de petróleo y combustible de emergencia. Los flujos de productos refinados por Ormuz son solo el 11% del volumen total, frente al más del 20% antes de la guerra. El crudo destinado a Asia llega, pero China, Japón y Corea del Sur están reteniendo exportaciones de diésel.

La recuperación completa se proyecta no antes de 2027. Irán ha renovado ataques a buques, amenazando la estabilidad de los envíos. Los ejecutivos petroleros estadounidenses instan a la Marina a escoltar los petroleros de producto, no los de crudo, ya que los VLCC dominan los escoltas actuales.

Las exportaciones de petróleo crudo de Arabia Saudita están aumentando, lo que indica un restablecimiento del control del tráfico en el estrecho.

Les expéditions de pétrole brut par le détroit d'Ormuz sont remontées à 10,3 millions de barils par jour, mais les carburants raffinés comme le diesel restent rares. Les raffineries endommagées en Arabie Saoudite, Koweït, Émirats arabes unis et Irak limitent la production, poussant les prix du diesel aux États-Unis à un record de 6,53 $ et en Californie à 8,44 $. L'administration Trump exerce une pression sur les alliés tandis que le G7 a convenu de libérer 100 millions de barils de pétrole et de carburant d'urgence.

Les flux de produits raffinés par Ormuz ne représentent que 11% du volume total, contre plus de 20% avant la guerre. Le pétrole brut destiné à l'Asie arrive, mais la Chine, le Japon et la Corée du Sud retiennent les exportations de diesel. La reprise complète est prévue pour 2027 au plus tôt.

L'Iran a renouvelé ses attaques contre les navires, menaçant la stabilité des livraisons. Les dirigeants pétroliers américains demandent des escortes navales pour les pétroliers de produit, et non pour le pétrole brut, car les VLCC dominent les escortes actuelles. Les exportations de pétrole brut saoudien augmentent, signalant un regain de contrôle du trafic dans le détroit.

क्रूड ऑयल शिपमेंट्स के माध्यम से हॉर्मुज़ जलस्रोत (स्ट्रेट ऑफ हॉर्मुज़) में 10.3 लाख बैरल प्रति दिन तक की बहाली हुई है, लेकिन रिफाइंड्ड फ्यूल्स जैसे डिज़ल अभी भी कमी का सामना कर रहे हैं। सऊदी अरब, कुवैत, संयुक्त अरब अमीरात और इराक में क्षतिग्रस्त रिफाइनरीज़ उत्पादन को सीमित कर रही हैं, जिससे अमेरिका में डिज़ल की कीमतें रिकॉर्ड $6.53 तक पहुंच गई हैं और कैलिफोर्निया में $8.44 तक बढ़ गई हैं। ट्रंप प्रशासन अपने सहयोगी पर दबाव डाल रहा है, जबकि G7 ने 100 मिलियन बैरल के आपातकालीन क्रूड और ईंधन के रिलीज़ की सहमति दी है। हॉर्मुज़ के माध्यम से रिफाइंडेड प्रोडक्ट्स का प्रवाह केवल 11% के कुल आयतन के बराबर है, जो युद्ध से पहले 20% से अधिक था। चीन, जापान और दक्षिण कोरिया जैसे एशिया-निर्देशित क्रूड आ रहा है, लेकिन ये देश डिज़ल निर्यात को रोक रहे हैं। 2027 तक पूरी वसूली की उम्मीद है। ईरान ने वाहनों पर renewed हमलों को दोहराया, जो शिपमेंट की स्थिरता को खतरे में डाल रहा है। अमेरिकी तेल कार्यकारी कंपनियों ने VLCCs के वर्चस्व के कारण क्रूड कैरियर्स के बजाय प्रोडक्ट टैंकरों के लिए नौसेना एस्कोर्ट की मांग की है। सऊदी अरब की क्रूड निर्यात में वृद्धि हुई है, जो जलस्रोत के माध्यम से यातायात पर नियंत्रण के संकेत दे रही है।

Aliran minyak mentah melalui Selat Hormuz telah pulih menjadi 10,3 juta barril per hari, tetapi bahan bakar terperokok seperti diesel masih masih kurang. Refinery yang rusak di Arab Saudi, Kuwait, Uni Emirat, dan Iraq membatasi produksi, memicu harga diesel di AS mencapai rekod $6.53 secara nasional dan $8.44 di California. Pemerintah Trump menekan sekutu-sekutu sementara G7 sepakat membebaskan 100 juta barril minyak dan bahan bakar darurat.

Aliran produk terperokok melalui Hormuz hanya 11% dari total volume, turun dari lebih dari 20% sebelum perang. Minyak mentah untuk Asia tiba, tetapi China, Jepang, dan Korea Selatan menahan ekspor diesel. Pemulihan penuh diperkirakan tidak lebih awal 2027.

Iran telah memperbarui serangan terhadap kapal, mengancam kestabilan pengiriman. Eksekutif minyak AS meminta penertiban laut untuk tanker produk, bukan tanker minyak mentah, karena VLCC mendominasi eskort saat ini. Ekspor minyak mentah Saudi Arabia meningkat, menandakan pemulihan kendali atas lalu lintas di selat tersebut.

ホルムズ海峡を通る原油船の輸送量は1030万バレル/日まで回復したが、ディーゼルなどの精製燃料は依然として不足している。サウジアラビア、クウェート、アラブ首長国連邦、イラクの損傷した精製所が出力を制限し、アメリカ全国のディーゼル価格が6.53ドルに、カリフォルニア州では8.44ドルにまで上昇した。トランプ政権は同盟国に圧力をかけ、G7は1億バレルの緊急原油および燃料の放出に合意した。ホルムズ海峡を通る精製燃料の流れは全体の11%に過ぎず、戦前は20%を超えていた。アジア向けの原油は到着するが、中国、日本、韓国はディーゼル輸出を保留している。完全な回復は2027年まで見込まれない。イランは再び船への攻撃を再開し、輸送の安定性を脅かしている。アメリカの石油経営者は、原油タンカーではなく製品タンカーへの海軍護衛を要請し、VLCCが現在の護衛を主導している。サウジアラビアの原油輸出が急増し、海峡の航行制御が回復したことを示している。

As remessas de petróleo cru entravam pelo Estreito de Ormuz aumentaram para 10,3 milhões de barris por dia, mas os combustíveis refinados como diesel ainda são escassos. As refinarias danificadas na Arábia Saudita, Kuwait, Emirados Árabes Unidos e Iraque limitam a produção, impulsionando os preços nacionais de diesel nos EUA a um recorde de $6,53 e na Califórnia a $8,44. A administração Trump está pressionando os aliados enquanto o G7 concordou em liberar 100 milhões de barris de petróleo e combustível de emergência.

Os fluxos de produtos refinados pelo Ormuz representam apenas 11% do volume total, contra mais de 20% antes da guerra. O petróleo bruto destinado à Ásia chega, mas a China, Japão e Coreia do Sul estão retendo exportações de diesel. A recuperação completa está prevista para 2027 no mais cedo.

O Irã renovou ataques a navios, ameaçando a estabilidade das entregas. Os executivos petroleros dos EUA pedem escoltas navais para os petroleiros de produto, e não para os de petróleo cru, já que os VLCC dominam as escoltas atuais. As exportações de petróleo bruto da Arábia Saudita estão em alta, indicando um restabelecimento do controle do tráfego no estreito.

Перевозки сырой нефти через пролив Ормуз восстановились до 10,3 миллионов баррелей в день, но рафинированные топлива, такие как дизель, по-прежнему дефицитны. Поврежденные заводы в Саудовской Аравии, Кувейте, ОАЭ и Ираке ограничивают производство, поднимая цены на дизель в США до рекордного 6,53 доллара и в Калифорнии до 8,44 доллара. Администрация Трампа давит на союзников, в то время как G7 согласился высвободить 100 миллионов баррелей срочного сырого нефти и топлива. Потоки рафинированных продуктов через Ормуз составляют всего 11% от общего объема, в то время как до войны их доля превышала 20%. Нефть для Азии прибывает, но Китай, Япония и Южная Корея удерживают экспорт дизеля. Полное восстановление ожидается не ранее 2027 года. Иран возобновил атаки на суда, угрожая стабильности поставок. Американские нефтяные руководители просят морские эскорт для танкеров с продуктом, а не для танкеров с нефтью, поскольку VLCC доминируют в текущих эскортах. Экспорт сырой нефти Саудовской Аравии растет, что свидетельствует о восстановлении контроля над движением в проливе.

原油船舶通过霍尔木兹海峡的运输量已恢复至1030万桶/日，但像迪兹尔这样的精炼燃料仍然短缺。沙特阿拉伯、科威特、阿联酋和伊拉克的受损炼油厂限制了产量，导致美国全国汽油价格达到65.30美元/桶，加利福尼亚州达到84.40美元/桶。特朗普政府正施压盟友，G7已同意释放1000万桶的应急原油和燃料。通过霍尔木兹海峡的精炼产品流量仅占总体积的11%，而战前超过20%。运往亚洲的原油正在到达，但中国、日本和韩国正拒绝出口柴油。完全恢复预计不早于2027年。伊朗重新对舰船进行袭击，威胁到运输稳定性。美国石油高管呼吁对产油油轮提供海军护航，而非原油船只，因为超大型油轮（VLCC）目前主导护航。沙特原油出口激增，显示海峡交通恢复控制。