China’s ‘Self-Reliance’ Drive Is Upending Trade With Europe

China's push for economic self-reliance has widened its trade imbalance with Europe, intensifying pressure on European industries and policymakers. The ratio of goods shipped from China to Europe has more than doubled in five years, with six containers now sent eastward for every one returning. The trade deficit exceeds $1 billion a day, driven by overcapacity in sectors like solar panels, steel, and electric vehicles.

Beijing's "Made in China 2025" strategy, launched in 2015, directed state-backed funding toward advanced manufacturing, accelerating the shift. European companies still face barriers inside China despite remaining open to Chinese exports. As Joerg Wuttke of DGA-Albright Stonebridge Group noted, "The Chinese are basically succeeding in self-reliance."

Jens Eskelund of the European Chamber of Commerce in China highlighted that containers now carry household appliances, electronics, machinery, furniture, chemicals, and textiles. The relationship, once complementary after China joined the WTO in 2001, has grown increasingly lopsided under Xi Jinping's leadership, with falling prices masking the sheer volume of Chinese goods flooding European markets.

دفع الصين نحو الاعتماد على الذات الاقتصادي قد وسع اختلال توازنها التجاري مع أوروبا، مما زاد الضغط على الصناعات الأوروبية وصناع السياسات. تضاعفت نسبة البضائع المرسلة من الصين إلى أوروبا أكثر من مرتين خلال خمس سنوات، حيث يتم الآن إرسال ستة حاويات شرقًا مقابل كل حاوية عائدة. يتجاوز العجز التجاري مليار دولار يوميًا، مدفوعًا بالطاقة الزائدة في قطاعات مثل الألواح الشمسية والصلب والمركبات الكهربائية.

استراتيجية "صنع في الصين 2025" التي أطلقتها بكين في عام 2015، وجهت التمويل المدعوم من الدولة نحو التصنيع المتقدم، مما سرع هذا التحول. ما زالت الشركات الأوروبية تواجه حواجز داخل الصين رغم انفتاحها على الصادرات الصينية. كما لاحظ جوerg Wuttke من مجموعة DGA-Albright Stonebridge، "الصينيون ينجحون بشكل أساسي في الاعتماد على الذات".

أبرز جينز إسكيلوند من الغرفة الأوروبية للتجارة في الصين أن الحاويات الآن تحمل الأجهزة المنزلية والإلكترونيات والآلات والأثاث والمواد الكيميائية والمنسوجات. العلاقة التي كانت تكميلية بعد انضمام الصين إلى منظمة التجارة العالمية في عام 2001، أصبحت أكثر عدم توازن تحت قيادة شي جينبينغ، مع انخفاض الأسعار التي تخفي sheer حجم البضائع الصينية التي تغمر الأسواق الأوروبية.

চীনের অর্থনৈতিক স্বাশ্রয়তা প্রচার তার ইউরোপের সাথে বাণিজ্য असंतुलন বাড়িয়েছে, যা ইউরোপীয় শিল্প এবং নীতিমন্ত্রণকারীদের উপর চাপ বাড়িয়েছে। পাঁচ বছরেই চীন থেকে ইউরোপে পাঠানো मालের অনুপাত দ্বিগুণ से अधिक হয়ে গেছে, এখন প্রতিটি ফেরত আসা কন্টেইনারের জন্য ছয় কন্টেইনার পূর্বে পাঠানো হয়। বাণিজ্য অতি ঘাটতি একটি দিনে ১ বিলিয়ন ডলার से अधिक হয়ে গেছে, যা সোলার প্যানেল, স্টিল এবং ইলেকট্রিক ভাহন जैसे sectores-এ অতিরিক্ত উৎপাদনশক্তি দ্বারা চালিত।

2015 সালে পেকিংয়ের "মেড ইন চাইনা ২০২৫" কৌশলটি রাষ্ট্র সমর্থিত টাকা উন্নত উত্পাদন쪽으로 নির্দেশিত করেছিল, এই পরিবর্তনকে ত্বরিত করেছিল। ইউরোপীয় কোম্পানিগুলি এখনও চীনের ভিতরে বাধা মোকাবেলা করছে, যদিও তারা চীনের রপ্তানি জন্য খোলা থাকে। DGA-Albright Stonebridge গ্রুপের জোर्ग বুট্টকে যেমন বলেছেন, "চীনের মানুষ মৌলিকভাবে স্বাশ্রয়তায় সাফল্য অর্জন করছেন"।

চীনের ইউরোপীয় বাণিজ্য কâmaraের জেনস এস্কেলুন্ড জোর দিয়েছেন যে এখন কন্টেইনারগুলো ঘरेলু যন্ত্রপাতি, ইলেকট্রনিকস, মেশিনারি, ফার্নিচার, রসায়ন এবং টেক্সটাইল নিয়ে যায়। ২০০১ সালে চীন의 WTO-এ যোগদানের পর এই সম্পর্কটি প্রথমে পূরক ছিল, কিন্তু শি জিনপিং এর নেতৃত্বে এটি বেশি অসমতুল্য হয়ে উঠেছে, jossa চীনের माल의 방대한 양 ইউরোপের বাজারে বाढ़ে来ていることによる মূল্য হ্রাস প্রকৃত পরিমাণকে ঠেকিয়ে রাখছে।

Chinas Streben nach wirtschaftlicher Selbstversorgung hat sein Handelsungleichgewicht mit Europa vergrößert und den Druck auf europäische Industrien und Entscheidungsträger erhöht. Das Verhältnis der von China nach Europa gelieferten Waren hat sich in fünf Jahren mehr als verdoppelt: Jetzt werden sechs Container nach Osten gesendet für jeden einen, der zurückkehrt. Das Handelsdefizit übersteigt eine Milliarde Dollar pro Tag, getrieben von Überkapazitäten in Bereichen wie Solaranlagen, Stahl und Elektrofahrzeugen.

Die Initiative „Hergestellt in China 2025“, die Peking 2015 startete, lenkte staatlich geförderte Finanzmittel in die fortschrittliche Fertigung und beschleunigte diesen Wandel. Europäische Unternehmen stoßen trotz ihrer Offenheit für chinesische Exporte weiterhin auf Hindernisse in China. Wie Joerg Wuttke von DGA-Albright Stonebridge Group bemerkte: „Die Chinesen sind grundsätzlich erfolgreich bei der Selbstversorgung.“

Jens Eskelund von der Europäischen Handelskammer in China betonte, dass Container heute Haushaltsgeräte, Elektronik, Maschinen, Möbel, Chemikalien und Textilien transportieren. Das Verhältnis, das nach dem Beitritt Chinas zur WTO im Jahr 2001 zunächst ergänzend war, ist unter der Führung von Xi Jinping zunehmend unausgewogen geworden, wobei fallende Preise das enorme Volumen chinesischer Waren, die die europäischen Märkte fluten, verdecken.

El impulso de China por la autosuficiencia económica ha ampliado su desequilibrio comercial con Europa, intensificando la presión sobre las industrias y los responsables políticos europeos. La relación de bienes enviados desde China a Europa se ha más que duplicado en cinco años, con seis contenedores ahora enviados hacia el este por cada uno que regresa. El déficit comercial supera los 1.000 millones de dólares al día, impulsado por el exceso de capacidad en sectores como paneles solares, acero y vehículos eléctricos.

La estrategia "Hecho en China 2025" de Beijing, lanzada en 2015, dirigió financiación respaldada por el Estado hacia la fabricación avanzada, acelerando el cambio. Las empresas europeas aún enfrentan barreras dentro de China apesar de permanecer abiertas a las exportaciones chinas. Como señaló Joerg Wuttke de DGA-Albright Stonebridge Group, "Los chinos básicamente están teniendo éxito en la autosuficiencia".

Jens Eskelund de la Cámara Europea de Comercio en China destacó que los contenedores ahora transportan electrodomésticos, electrónica, maquinaria, muebles, químicos y textiles. La relación, que antes era complementaria después de que China se unió a la OMC en 2001, ha crecido cada vez más desequilibrada bajo el liderazgo de Xi Jinping, con la caída de precios enmascarando el enorme volumen de bienes chinos que inundan los mercados europeos.

La poussée de la Chine vers l'autosuffisance économique a élargi son déséquilibre commercial avec l'Europe, intensifiant la pression sur les industries européennes et les décideurs. Le rapport des biens expédiés de Chine vers l'Europe a plus que doublé en cinq ans, avec désormais six conteneurs envoyés vers l'est pour chaque retour. Le déficit commercial dépasse un milliard de dollars par jour, tiré par les surcapacités dans des secteurs comme les panneaux solaires, l'acier et les véhicules électriques.

La stratégie « Fabriqué en Chine 2025 » lancée par Pékin en 2015 a orienté les financements soutenus par l'État vers la fabrication avancée, accélérant ce changement. Les entreprises européennes rencontrent encore des obstacles en Chine malgré leur ouverture aux exportations chinoises. Comme l'a noté Joerg Wuttke de DGA-Albright Stonebridge Group, « Les Chinois réussissent essentiellement dans l'autosuffisance ».

Jens Eskelund de la Chambre européenne de commerce en Chine a souligné que les conteneurs transportent désormais des appareils ménagers, de l'électronique, des machines, des meubles, des produits chimiques et des textiles. Cette relation, autrefois complémentaire après l'adhésion de la Chine à l'OMC en 2001, est devenue de plus en plus déséquilibrée sous la direction de Xi Jinping, avec la baisse des prix qui masque le volume considérable de marchandises chinoises inondant les marchés européens.

चीन के आर्थिक आत्मनिर्भरता के लिए प्रयास ने उसके यूरोप के साथ व्यापार असंतुलन को बढ़ा दिया है, जिससे यूरोपीय उद्योगों और नीति निर्माताओं पर दबाव बढ़ गया है। पांच वर्षों में चीन से यूरोप भेजे जाने वाले माल का अनुपात दोगुना से अधिक हो गया है, अब हर एक लौटने वाले कंटेनर के लिए छह कंटेनर पूर्व की ओर भेजे जाते हैं। व्यापार घाटा एक दिन में 1 अरब डॉलर से अधिक हो गया है, जिसका कारण सोलर पैनल, स्टील और इलेक्ट्रिक वाहनों जैसे क्षेत्रों में ओवरकैपेसिटी है।

2015 में शुरू की गई बीजिंग की "मेड इन चाइना 2025" रणनीति ने राज्य समर्थित वित्त को उन्नत विनिर्माण की ओर निर्देशित किया, जिससे यह बदलाव तेज हुआ। यूरोपीय कंपनियों को अभी भी चीन के भीतर बाधाओं का सामना करना पड़ता है,尽管 वे चीनी निर्यात के लिए खुली रहती हैं। जैसा कि DGA-Albright Stonebridge Group के जोर्ग वुट्टके ने कहा, "चीनियों ने मूल रूप से आत्मनिर्भरता में सफलता हासिल कर ली है।"

चीन में यूरोपीय वाणिज्य कक्ष के जेंस एस्केलुंड ने बताया कि अब कंटेनर घरेलू उपकरण, इलेक्ट्रॉनिक्स, मशीनरी, फर्नीचर, रसायन और कपड़े ले जाते हैं। 2001 में चीन के WTO में शामिल होने के बाद पहले पूरक संबंध अब शी जिनपिंग के नेतृत्व में बढ़ते असंतुलन में बदल गया है, जिसमें चीनी वस्तुओं के भारी मात्रा में यूरोपीय बाजारों में आने के कारण कीमतों में गिरावट आ रही है, जो वास्तविक मात्रा को छिपा रही है।

Dorongan China untuk mandiri ekonomi telah memperketat ketidakseimbangan perdagangan dengan Europa, meningkatkan tekanan pada industri dan pembuat kebijakan Eropa. Rasio barang yang dikirim dari China ke Europa telah lebih dari lipat dalam lima tahun, dengan enam kontainer sekarang dikirim ke timur untuk setiap satu yang kembali. Defisit perdagangan melebihi 1 miliar dolar per hari, dipicu oleh overkapasitas di sektor seperti panel surya, baja, dan kendaraan listrik.

Strategi "Made in China 2025" Peking yang diluncurkan pada 2015 telah mengarahkan pendanaan yang didukung negara ke manufaktur maju, mempercepat perubahan ini. Perusahaan Eropa masih menghadapi halangan di China meskipun tetap terbuka terhadap ekspor China. Seperti yang dikatakan oleh Joerg Wuttke dari DGA-Albright Stonebridge Group, "Tionghoa secara dasar berhasil dalam mandiri".

Jens Eskelund dari Kamar Dagang Eropa di Cina menyoroti bahwa kontainer kini membawa peralatan rumah tangga, elektronik, mesin, furnitur, kimia, dan tekstil. Hubungan yang sebelumnya melengkapi setelah China bergabung dengan WTO pada 2001 telah menjadi semakin tidak seimbang di bawah kepemimpinan Xi Jinping, dengan penurunan harga yang menyembunyikan volume besar barang China yang meluap ke pasar Eropa.

中国の経済的自立への推進は、ヨーロッパとの貿易不均衡を拡大し、ヨーロッパの産業と政策立案者への圧力を高めている。中国からヨーロッパへの貨物量は過去5年で2倍以上になり、現在東向きに6つのコンテナが送られるごとに1つしか返ってこない。貿易赤字は1日あたり10億ドルを超え、太陽光パネル、鋼鉄、電気自動車などの分野での過剰生産が主な要因となっている。

2015年に北京が開始した「中国製造2025」戦略は、国家支援の資金を先進製造に向け、この転換を加速させた。ヨーロッパの企業は依然として中国内での障壁に直面しているが、中国製品の輸入には開放的であるままである。DGA-Albright Stonebridge GroupのJoerg Wuttkeは、「中国人は基本的に自立に成功している」と述べている。

中国におけるヨーロッパ商工会議所のJens Eskelundは、コンテナが現在家電製品、電子機器、機械、家具、化学品、繊維製品を運んでいると指摘した。2001年に中国がWTOに加盟して以来補完的だった関係は、習近平の指導の下でますますアンバランスになっており、中国製品の大量流入による価格下落が実際の輸入量を覆い隠している。

O impulso da China pela autossuficiência econômica ampliou seu desequilíbrio comercial com a Europa, intensificando a pressão sobre as indústrias europeias e os formuladores de políticas. A relação de bens enviados da China para a Europa mais que dobrou em cinco anos, com seis contêineres agora enviados para leste a cada um que retorna. O déficit comercial ultrapassa US$ 1 bilhão por dia, impulsionado pelo excesso de capacidade em setores como painéis solares, aço e veículos elétricos.

A estratégia "Feito na China 2025" de Pequim, lançada em 2015, direcionou financiamento apoiado pelo Estado para a fabricação avançada, acelerando essa mudança. As empresas europeias ainda enfrentam barreiras dentro da China apesar de permanecerem abertas às exportações chinesas. Como observou Joerg Wuttke da DGA-Albright Stonebridge Group, "Os chineses estão basicamente tendo sucesso na autossuficiência".

Jens Eskelund da Câmara Europeia de Comércio na China destacou que os contêineres agora transportam eletrodomésticos, eletrônicos, máquinas, móveis, produtos químicos e têxteis. A relação, que antes era complementar após a entrada da China na OMC em 2001, tornou-se cada vez mais desequilibrada sob a liderança de Xi Jinping, com a queda de preços mascarando o enorme volume de bens chineses inundando os mercados europeus.

Движение Китая к экономической самодостаточности увеличило его торговый дисбаланс с Европой, усиливая давление на европейские отрасли и политиков. Отношение товаров, отправляемых из Китая в Европу, за пять лет более чем удвоилось: теперь шесть контейнеров отправляются на восток на каждый возвращающийся. Торговый дефицит превышает 1 миллиард долларов в день, обусловленный избыточными мощностями в таких отраслях, как солнечные панели, сталь и электромобили.

Стратегия «Сделано в Китае 2025», запущенная Пекином в 2015 году, направила государственное финансирование в передовое производство, ускорив этот переход. Европейские компании по-прежнему сталкиваются с барьерами в Китае, несмотря на открытость к китайскому экспорту. Как отметил Йорг Вуттке из DGA-Albright Stonebridge Group, «Китайцы в основном преуспевают в самодостаточности».

Йенс Эскелунд из Европейской торговой палаты в Китае подчеркнул, что контейнеры теперь перевозят бытовую технику, электронику, оборудование, мебель, химикаты и текстиль. Отношения, которые были дополняющими после вступления Китая в ВТО в 2001 году, стали все более несбалансированными при руководстве Си Цзиньпина, при этом падение цен маскирует огромный объем китайских товаров, заполняющих европейские рынки.

中国推动经济自力更生导致其与欧洲的贸易失衡加剧，给欧洲产业和政策制定者带来更大压力。从中国运往欧洲的货物比例在五年内翻了一番多，现在每向东运送六个集装箱，仅有一个返回。贸易赤字每日超过10亿美元，这主要由太阳能板、钢铁和电动汽车等行业的产能过剩所驱动。

北京于2015年启动的“中国制造2025”战略，将国家支持的资金引向先进制造业，加速了这一转变。尽管欧洲公司仍然对中国出口持开放态度，但它们在中国内部仍面临壁垒。正如DGA-Albright Stonebridge Group的Joerg Wuttke所指出的，‘中国人基本上正在成功实现自力更生’。

欧洲中国商会的Jens Eskelund强调，集装箱如今运载着家用电器、电子产品、机械、家具、化学品和纺织品。自2001年中国加入世贸组织后，这种曾经互补的关系在习近平领导下日益失衡，中国商品大量涌入欧洲市场导致价格下跌，掩盖了其实际规模。

关键实体：公司：欧洲中国商会，DGA-Albright Stonebridge Group，Rhodium Group | 人物：Jens Eskelund，Joerg Wuttke，Agatha Kratz，Rafael Dezcallar Mazarredo，Xi Jinping | 地点：中国，欧洲，华盛顿，西班牙，欧盟