BYD, pemimpin mobil listrik di Tiongkok dan Thailand, menghadapi pertarungan sulit di Jepang, di mana ia hanya memiliki 0,1% dari pasar 4,5 juta kendaraan. Toyota mendominasi dengan strategi hibridnya, tetapi seiring Jepang beralih ke arah elektrifikasi, kendaraan listrik berbaterai (BEV) mungkin akan menggantikan hibrid. Penurunan biaya baterai dan peningkatan keakraban konsumen dengan sistem penggerak yang dielistrikkan dapat mempercepat transisi.
BYD sedang menyesuaikan strateginya untuk Jepang, meluncurkan Racco, mobil kei listrik dengan harga sekitar $13,500 setelah subsidi. Mobil kei—yang dibatasi hingga 3,4 m panjang, 1,5 m lebar, 2 m tinggi, dan mesin 660 cc—mewakili hampir sepertiga pasar mobil Jepang. Sistem baterai dan transmisi BYD yang terintegrasi secara vertikal menawarkan keuntungan biaya, yang penting di pasar yang sensitif harga.
Jika BYD mencocokkan 6% pasar mereka di Thailand, mereka bisa menjual 270.000 kendaraan setiap tahun di Jepang. Margin kotor internasionalnya mencapai 22% pada awal 2026, melampaui perang harga yang sengit di Tiongkok. Meskipun Toyota mempertahankan loyalitas dan jaringan dealer yang lebih kuat, pergeseran ke BEV bisa menguntungkan keuntungan biaya dan potensi pertumbuhan BYD.
Sumber: Financial Times Companies · Diringkas oleh HeadlinesBriefing