BYD, el líder chino de coches eléctricos en China y Tailandia, enfrenta una lucha cuesta arriba en Japón, donde solo posee 0.1% del mercado de 4.5 millones de vehículos. Toyota domina con su estrategia híbrida, pero a medida que Japón se inclina hacia la electrificación, los vehículos eléctricos de batería (BEV) pueden reemplazar a los híbridos. La caída de los costos de las baterías y la creciente familiaridad de los consumidores con las transmisiones electrificadas podrían acelerar la transición.
BYD está adaptando su estrategia a Japón, lanzando el Racco, un coche kei eléctrico con un precio de alrededor de $13,500 tras subvenciones. Los coches kei—limitados a 3.4 m de largo, 1.5 m de ancho, 2 m de alto y motores de 660 cc—representan casi un tercio del mercado automotriz de Japón. El sistema de baterías y transmisiones verticalmente integrado de BYD ofrece una ventaja de costos, crucial en un mercado sensible al precio.
Si BYD igualara su 6% de cuota de mercado en Tailandia, podría vender 270,000 vehículos anualmente en Japón. Su margen bruto internacional alcanzó el 22% a principios de 2026, superando la feroz guerra de precios en China. Aunque Toyota mantiene una lealtad y redes de concesionarios más fuertes, un cambio hacia BEV podría favorecer las ventajas de costos y el potencial de crecimiento de BYD.
Fuente: Financial Times Companies · Resumido por HeadlinesBriefing