BYD, চীন ও থাইল্যান্ডে ইলেক্ট্রিক কারের নেতা, জাপানে একটি কঠিন যুদ্ধের মুখোমুখি, যেখানে এর শুধু 0.1% আছে 4.5 মিলিয়ন-গাড়ির বাজারের। টয়োটা তার হাইব্রিড কৌশল দিয়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, কিন্তু যেহেতু জাপান ইলেকট্রিফিকেশনের দিকে সরিষ্ট হচ্ছে, ব্যাটারি ইলেকট্রিক গাড়ি (BEV) হাইব্রিড পরিবর্তে যুক্ত হতে পারে। ব্যাটারির খরচের হ্রাস এবং ইলেকট্রিফাইড ড্রাইভট্রেন সম্পর্কে ভোক্তাদের পরিচয় বাড়ার ফলে এই সংক্রমণ দ্রুত হতে পারে।
BYD তার জাপান বাজারের জন্য তার কৌশল নিয়োগ করছে, Racco চালু করে, একটি ইলেক্ট্রিক কে গাড়ি যার দাম সাবসিডি পরে প্রায় $13,500। কে গাড়িগুলি—3.4m লম্বা, 1.5m চওড়া, 2m উচ্চতা এবং 660cc ইঞ্জিন সীমাবদ্ধ—জাপানের অটো বাজারের প্রায় তৃতীয়াংশ নিয়ে নিয়ে আছে। BYD-এর উল্লম্বভাবে একত্রিক ব্যাটারি এবং পাওয়ারট্রেন সিস্টেম একটি খরচের সুবিধা প্রদান করে, যা একটি মূল্য-সংবেদনশীল বাজারে গুরুত্বপূর্ণ।
যদি BYD তার থাইল্যান্ডে 6% বাজার শেয়ার মিলিয়ে নিয়ে নিতে পারে, তবে তিনি জাপানে 270,000 গাড়ি বিক্রি করতে পারে। তার আন্তর্জাতিক মোট মার্জিন 2026-এর শুরুতে 22% হয়ে ওঠে, যা চীনের তীব্র মূল্য যুদ্ধ অতিক্রম করে। যদিও টয়োটা আরও শক্তিশালী আনুগত্য এবং ডিলার নেটওয়ার্ক বজায় রাখে, BEV-এর দিকে সরিষ্ট হওয়া কিন্তু BYD-এর খরচের সুবিধা এবং বৃদ্ধির সম্ভাবনাকে ভালোবাসতে পারে।
উৎস: Financial Times Companies · সারাংশ: HeadlinesBriefing