BYD, चीन और थाईलैंड में इलेक्ट्रिक कार का नेताजी, जापान में एक मुश्किल स्थिति का सामना कर रहा है, जहां उसका हिस्सेदारी केवल 0.1% है 4.5 मिलियन-वाहन वाले बाजार में। Toyota अपनी हाइब्रिड रणनीति के साथ प्रतिद्वंद्वी है, लेकिन जैसे-जापान इलेक्ट्रिकी की ओर बढ़ रहा है, वैसे-वैंडरसेल (BEV) हाइब्रिड की जगह ले सकते हैं। बैटरी की लागत में कमी और इलेक्ट्रिफाइड ड्राइवट्रेन के साथ उपभोक्ता की परिचय के साथ यह संक्रमण तेज़ हो सकता है।
BYD अपनी रणनीति को जापान के अनुकूल बना रहा है, Racco की शुरुआत करता है, एक इलेक्ट्रिक केई कार जिसकी कीमत सब्सिडी के बाद लगभग $13,500 है। केई कारें—3.4m लंबाई, 1.5m चौड़ाई, 2m ऊंचाई और 660cc इंजिनों तक सीमित—जापान के ऑटो बाजार के तीसरे हिस्से को घटित करती हैं। BYD की वर्टिकली इंटीग्रेटेड बैटरी और पावरट्रेन सिस्टम एक लागत के फायदे प्रदान करता है, जो एक कीमत-संवेदनशील बाजार में महत्वपूर्ण है।
यदि BYD ने थाईलैंड में अपने 6% बाजार हिस्सेदारी को बराबर कर दिया है, तो यह जापान में 270,000 वाहनों की बिक्री कर सकता है। उसका विदेशी सकल हानि मार्जिन 2026 की शुरुआत में 22% हुआ, जो चीन की तीव्र मूल्य युद्ध से परे है। जबकि Toyota के पास अधिक मजबूत वफादारी और डीलर नेटवर्क हैं, BEV की ओर बढ़ने से BYD के लागत फायदों और विकास क्षमता के लिए अनुकूल हो सकता है।
स्रोत: Financial Times Companies · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित