BYD作为中国和泰国的电动车领导者，在日本面临艰难的前景，目前在该市场占有率仅为0.1%，而日本车市总量为4.5百万辆。丰田凭借其混合动力策略占据主导地位，但随着日本向电动化转变，纯电动车（BEV）可能会取代混合动力车。电池成本下降和消费者对电动驱动系统的熟悉程度提高可能会加速这一转变。
BYD正根据日本市场定制其战略，推出Racco，一款电动轻型车，补贴后价格约为13,500美元。轻型车（长度不超过3.4米，宽度不超过1.5米，高度不超过2米，发动机排量为660cc）几乎占据日本汽车市场的三分之一。BYD的垂直一体化电池和动力总成系统提供了成本优势，这在价格敏感的市场至关重要。
如果BYD在日本复制其在泰国的6%市场份额，它每年可以在日本销售270,000辆车。其海外毛利率在2026年初达到了22%，超越了中国激烈的价格战。尽管丰田拥有更强的品牌忠诚度和经销商网络，但向BEV的转变可能会有利于BYD的成本优势和增长潜力。
来源: Financial Times Companies · 由HeadlinesBriefing整理摘要