एकल तेल कीमत की अवधारणा बार-बार पुरानी पड़ गई है। फ्यूचर्स अनुबंध एक बार "कीमत" के रूप में माने जाते थे, लेकिन अब वे जमीनी कच्चे तेल के लागतों से स्पष्ट रूप से भिन्न हो गए हैं। ब्रेंट फ्यूचर्स केवल एशिया में आता हुआ कच्चा तेल का 60-70% प्रतिशत है, जो सामान्यतः 90% तक होता था, और केवल 50% तक है। ऐतिहासिक रूप से, ब्रेंट स्पॉट और फ्यूचर्स के बीच औसत विस्तार $1/बारेल तक होता था, लेकिन इस साल उसे लगभग $8 तक पहुँचा है और सितंबर में $20 से अधिक की खिंचाई हुई, जो फ्यूचर्स के वास्तविक बाजार संतुलन को प्रतिबिंधित करने की विफलता को उजागर करता है। शिपिंग लागत में अचानक वृद्धि हुई है—इराक के युद्ध के समय से 10 गुना तक—जिससे एशिया में एटलांटिक कच्चे तेल की आगमन लागत वनरा युद्ध से पहले के 5 गुना हो गई है। होरमत्ज के बीच के प्रवाह लगभग 11 मिलियन बारेल प्रति दिन तक पुनः स्थापित हो गए हैं, लेकिन कुल मध्य पूर्वी प्रवाह सैन्य युद्ध से पहले के 2.5 मिलियन बारेलों से कम हैं क्योंकि जहाज़ों की सीमित उपलब्धता और लंबे, अधिक जटिल मार्गों के कारण। यू.एस. नीति-भाषा ने दीर्घकालिक स्थिति रखने वाले ट्रेडर्स को रोक दिया है, जबकि शिप-टू-शिप ट्रांसफर, अब होरमत्ज tráfico का मुख्य कारण हो चुका है, नौ सेवा दरों को नोट रिकॉर्ड तक पहुँचाया है। साथ ही, वैश्विक रिफाइनींग क्षमता में कमी, यूक्रेन के रूस रिफाइनरी पर हमले और मध्य पूर्वी निर्यात-उन्मुख रिफाइनरी के बंद होने के कारण, गैसोलिन, जेट और डीज़ल की कीमतें ऐतिहासिक उच्चता पर पहुँच गई हैं, जहाँ उत्पाद अब कच्चे तेल के मूल्य के दो गुने हो गए हैं—एक अद्वितीय परिवर्तन।
मुख्य इकाइयाँ में Argus Media Group, Kayrros और Energy Aspects शामिल हैं, तथा प्रमुख तेल ट्रेडिंग हब्स। स्थिति मौजूदा तेल ढांचा और मूल्य निर्धारण प्रणालियों की कमजोरी को उजागर करती है।
स्रोत: Financial Times Companies · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित