Le projet de Blackstone visant à créer un nouveau véhicule d’assurance chez Lloyd’s de Londres a déclenché une tempête lorsqu’il a fuité ce mois-ci lors de la conférence annuelle de l’industrie à Monte-Carlo. Le gestionnaire d’actifs basé à New York a eu des entretiens avec Aon, le plus grand courtier en réassurance du monde, concernant la création d’un syndicat qui pourrait lui permettre de générer des rendements allant jusqu’à 2 milliards de dollars de primes annuellement. Le gestionnaire d’actifs de 1,3 billion de dollars soutient déjà des polices émises par des assureurs chez Lloyd’s, y compris AIG.

Les derniers projets de Blackstone sont modellés d’après une structure controversée : le soi-disant « courtier facility ». Selon les termes en discussion, Aon dirigerait un pourcentage de l’activité de réassurance qu’il apporte auprès de ses clients commerciaux vers le syndicat de Blackstone. Cette structure serait soutenue par des fonds de capital-investissement, tels que Blackstone Private Equity Strategies (BXPE) ou la stratégie « opportunités tactiques » flexible de l’entreprise, et viserait des rendements dans la fourchette moyenne des teens.

Blackstone a déclaré : « Tous nos investissements chez Lloyd’s continueront d’être réalisés dans le cadre établi d’approbation et de surveillance de Lloyd’s, aux côtés des acteurs établis du marché. » Aon a déclaré que ses clients « s’attendent à ce que notre entreprise développe… des solutions prenant en compte toutes les formes de capital disponibles ». Les critiques ont souligné que les assureurs et les actuaires étaient conspicuément absents de la structure prévue de Blackstone, et que le syndicat s’appuierait probablement sur des services de traitement des sinistres fournis par un tiers.