قد تدفع العروقية التجارية الأمريكية وحرب الشرق الأوسط إلى نهضة شمالية. كندا ترغب في أن تصبح قوة طاقية عظمى. إذا كانت لديها الإرادة، فهناك طريقة. البلاد هي رابع أكبر منتج للنفط في العالم وخامس أكبر منتج للغاز الطبيعي. يمثل قطاع النفط والغاز حوالي خمس العقود الصادرة للبلاد، مما يجعله أكبر مساهم، وفقًا لإحصاءات كندا. لكنها ترسل تقريبًا كل صادراتها من الغاز الطبيعي وحوالي 90% من صادرات النفط الخام إلى الولايات المتحدة، مما يحد من نفوذها العالمي. حرب التجارة التي أطلقها ترامب وصراع إيران أشعلت طموح كندا لتنويع صادراتها الطاقية. دفعة أمريكا لاستيراد المزيد من نفط فنزويلا، وهو درجة ثقيلة تنافس النوع الكندي، هي سبب آخر لكندا للنظر إلى جانب جارتها. من بين أولئك الذين قد يرغبون في تنويع مصادرهم من النفط الخام نتيجة لعدم الاسقرار في الشرق الأوسط. تقسم القدرة العالمية على التكرير التي يمكنها معالجة النفط الخام الثقيل للغاية بشكل متكافئ تقريبًا بين ساحل الخليج الأمريكي وآسيا، وفقًا لجونا ريسنيك، محلل في شركة وود ماكنزي. كانت بطء الطاقة في كندا، جزئيًا، مدفوعة بالسوق. كان النمو السريع للنفط المصري الأمريكي قد دفع أسعار النفط للأسفل وعوقع خطط نمو أراضي النفط الكندية على مدى العقد الماضي. لكن السياسة كانت أيضًا مسؤولة، مما جعل من الصعب بناء البنية التحتية اللازمة لخدمة الأسواق غير الأمريكية. "سابقًا، توقف تطوير البنية التحتية والموارد حقًا بسبب ععدم اليقين في اللوائح والترخيص", قال روبرت كوان، محلل أسهم في RBC Capital Markets. اليوم، كلتا القوتين تتحركان في الاتجاه الآخر. "نحن نطلق إمكاناتنا الكاملة كقوة طاقية عظمى", قال رئيس الوزراء مارك كارني في قمة استثمار كندا في أوائل هذا الشهر. وأشار إلى مشروع: خط الأنابيب للسواحل الغربية، الذي سيصل النفط إلى الأسواق الآسيوية، ومشاريع للغاز الطبيعي المسائل (LNG) التي ستضاعف صادرات الغاز الطبيعي المسائل للبلاد بحلول عام 2030. الحكومة تضغط من أجل تبسيط إجراءات الترخيص لهذه البنية التحتية. وقد قال كارني إنه يهدف إلى تقليل إجراءات مراجعة المشاريع وتقصير العملية إلى عام واحد. وفقًا لريسنيك، فإن المراجعات التاريخية للمشاريع الكبيرة للبنية التحتية عادة ما تستغرق من عامين إلى ثلاثة أو أكثر. كندا تقدم أيضًا حوافز استثمارية، بما في ذلك خصم ضريبي فدرالي سيتيح لشركات النفط والغاز خصم تكلفة الآبار الجديدة والخطوط الأنابيب ومرافق المعالجة بالكامل. وهذا سيأخذ معدلات الخصم، التي تتراوح حاليًا بين 25% و30%، إلى 100% في المشاريع الجديدة، وفقًا لتقرير من BMO Capital Markets. ويقدر التقرير أن الخصم قد يحسن التدفق النقدي لكل سهم لمنتجي النفط بنسبة 6% في المتوسط. بالإضافة إلى ذلك، وفقًا لتقارير إخبارية محلية، فإن حكومة ألبرتا تخطط لإعادة مراجعة هيكل رسوم منتجاتها النفطية لتشجيع المزيد على الاستثمار في الإنتاج. ويقدر TD Economics أنه إذا تم بناء جميع مشاريع خطوط الأنابيب النفطية الرئيسية وتوسعات كندا، فيمكن أن يكون هناك 6.8 مليون برميل في اليوم من إجمالي سعة النقل بحلول عام 2034. ومن بين تلك السعة، سيتم نقل حوالي 30% من النفط إلى السواحل الغربية، التي لديها وصول إلى الأسواق الآسيوية. ولكن النسبة الفعلية للنفط الذاهب إلى آسيا ستكون أقل لأن خطوط الأنابيب الغربية تنقل أيضًا النفط إلى القدرة المحلية على التكرير والسواحل الغربية الأمريكية. ومع ذلك، فإن ذلك سيكون قفزة ذات معنى من المستويات الحالية. ويمكن للمشاريع المقترحة لصادرات الغاز الطبيعي المسائل أن تتيح لكندا إرسال 55% من صادراتها من الغاز الطبيعي إلى أسواق غير أمريكية بحلول أواسط العقد 2030، وفقًا لتقدير الحكومة. وقد يكون هذا مفيدًا لمنتجي الغاز الطبيعي الكنديين، الذين كانوا ينتجون الكثير جدًا من الغاز الطبيعي نتيجة لتكريير الكوندينسات. يتم استخدام الكوندينسات لتخفيف إنتاج أراضي النفط، والتي يمكن أن تكون سميكة مثل زبدة الفول السوداني. مع بناء المزيد من سعة صادرات الغاز الطبيعي المسائل، يمكن أن يتضاعف أسعار الغاز الطبيعي الكندية بحلول أواخر العقد 2020، وفقًا للتوقعات.