إيزي جيت ستزيل 700,000 مقعد من جدول رحلات الشتاء بسبب ارتفاع أسعار الوقود، أعلن الرئيس التنفيذي كينتون جارفيس. الناقل منخفض التكلفة يوسع نطاق تقليل القدرة خلال الأشهر الهادئة لتجنب دفع مبالغ أعلى للوقود، الذي ارتفع بشكل حاد منذ أن أدى الصراع في إيران إلى إغلاق مضيق هرمز. في وقت سابق من هذا الصيف، خفضت الناقلة حوالي 700,000 مقعد شتوي. صرح جارفيس أن الناقلة ستزيل الآن ما بين 600,000 و 700,000 مقعد إضافي، ما يعادل تقريبًا يومين من الطيران. عادةً ما تقدم الناقلة حوالي 50 مليون مقعد خلال موسم الشتاء الذي يمتد من أكتوبر إلى نهاية مارس. "الناس يزيلون القدرة، نرى ذلك في جميع المنافسين،" قال جارفيس لصحيفة فاينانشال تايمز، مضيفًا أن هذا "ليس مفاجئًا" نظرًا لتكلفة الوقود. "أنا بصراحة أعتقد أنه كان مفاجئًا إلى حد ما للصناعة أن يظل سعر الوقود مرتفعًا كما هو." تكلفة وقود الطائرات تضاعفت تقريبًا بعد بدء الصراع في إيران. على الرغم من أن الأسعار بدأت في الانخفاض، إلا أنها لا تزال أعلى بكثير من المتوقع. من خلال تقليل القدرة، تهدف إيزي جيت إلى خفض استهلاكها للوقود الأكثر تكلفة. هذا يتبع إعلان رايان إير عن إلغاء بعض الرحلات يومي الثلاثاء والأربعاء وخدمات نهاية الأسبوع الهادئة لتوفير المال. حذر مايكل أو لياري من رايان إير من أن تكاليف الوقود الأعلى قد تستمر لمدة 18 شهرًا أخرى بسبب الأسعار المرتفعة ومعدلات التحوط المنخفضة. حذرت الجمعية الدولية للنقل الجوي من أن ارتفاع تكاليف الوقود قد يكلف القطاع مبلغًا إضافيًا قدره 100 مليار دولار هذا العام. واجهت عدة ناقلات إفلاسًا، بما في ذلك سبيريت في الولايات المتحدة وإير بالتيك في أوروبا. حذر الرؤساء من أن التكاليف الأعلى تأتي في الوقت الذي تواجه فيه الناقلات أعباءً إضافية من القواعد البيئية، بما في ذلك اقتراح تمديد نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي وزيادة الحاجة إلى وقود الطيران المستدام. "هناك ألم حقيقي للركاب العام المقبل بسبب ارتفاع أسعار النفط وفي الوقت نفسه، أوروبا تمدد نظام ETS،" قال أو لياري.
المصدر: Financial Times Companies · لخّصه HeadlinesBriefing