F1问答：梅赛德斯的统治时代终结了吗？

兰多·诺里斯在荷兰大奖赛上击败锦标赛积分榜领跑者基米·安东内利，赢得了连续第二场胜利。现任世界冠军诺里斯在车手积分榜上上升至第四位，落后梅赛德斯车队的安东内利83分。四届世界冠军马克斯·维斯塔潘在他的最后一场主场比赛中遭遇心碎，在比赛初期阶段严重撞车退赛。

F1记者Andrew Benson在赞德沃特的赛季第12站比赛后回答您的问题。

说梅赛德斯的统治已经结束是否公平？他们自从斯帕-弗朗科尔尚之后就再也没有赢得过比赛，而且那次胜利甚至不是连胜。随着F1赛季的进行，前排的竞争格局已经发生了非常明显的变化。梅赛德斯赢得了本赛季前六场比赛，但在随后六场中只赢了两场。

梅赛德斯对赛车的升级少于他们的对手。自本赛季开始以来，梅赛德斯总共为他们的赛车装配了24个新部件，而红牛为37个，迈凯伦为38个，法拉利为40个。梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫表示："我们没有资金在赛车上投入更多研发。"

显而易见的结论是，梅赛德斯要么在今年的赛车设计和制造过程中花费了比对手更多的资金，要么他们已经节省了资金用于下一次升级和/或明年的赛车。那次升级预计将在十月初在马来西亚举行的所谓的巴林大奖赛上推出，届时根据中东局势，将还剩下八场或九场大奖赛。

关键实体：公司：梅赛德斯、红牛、迈凯伦、法拉利、阿斯顿·马丁、哈斯、威廉姆斯、FIA | 人物：兰多·诺里斯、基米·安东内利、马克斯·维斯塔潘、托托·沃尔夫、Andrew Benson、伊萨克·哈贾尔 | 地点：赞德沃特、斯帕-弗朗科尔尚、匈牙利、加拿大、摩纳哥、马来西亚、巴林、中东

常见问题：为什么梅赛德斯在2025年F1的统治力衰退？

梅赛德斯部署的赛车升级明显少于对手，仅装配了24个新部件，而红牛为37个，迈凯伦为38个，法拉利为40个。车队领队托托·沃尔夫援引预算限制作为原因，表明他们可能在最初的赛车设计上花费更多，或正在为未来的更新和明年的赛车节省资源。