FlyDubai Attacker Used ‘Crash Ax,’ a Common Fixture on Many Jets

DUBAI—A central mystery of this week’s attempted downing of Fly Dubai Flight 1073 has been how the co-pilot managed to smuggle a weapon into the plane to carry out his attack. It turns out he didn’t. The weapon he used is a cockpit fixture. The plane’s captain said that during what was a normal flight his co-pilot asked to pray. “Suddenly…after about four-five minutes, there was a big blow to the back of my head,” Smit Machchhar told Benjamin Netanyahu in a phone call posted by the Israeli leader’s office Saturday. United Arab Emirates authorities said earlier in the day that the co-pilot used the plane’s crash ax—a tool that regulators around the world require airplanes to carry—to attack his captain. Designed for use as an emergency tool to tear through metal in case of a fire or a crash, the crash ax instead became a weapon the co-pilot wielded to wound his captain and try to take over the controls of the Boeing 737 MAX 8 over Saudi Arabia.

The use of the ax highlights the tough trade-offs regulators face as they try to guard against competing threats to safety on planes. Those include reinforced cockpit doors designed to keep out dangerous passengers like those behind the Sept. 11, 2001, attacks in the U.S., but which make it harder to stop internal threats like the Fly Dubai incident this week. The ax is required to be on board U.S. carriers as well as those in the U.A.E. But Wednesday’s attack likely will draw renewed scrutiny to the risks it poses, particularly in situations where the danger lies in the flight deck.

A statement Saturday from U.A.E. attorney general, Hamad Saif Al Shamsi, said the co-pilot “began executing his plan during the flight, attacking the captain inside the flight deck using a crash ax and attempting to take control of the aircraft’s flight controls.” Investigators are still trying to determine his motives. The Wall Street Journal reported Friday that he is an Omani national named Hamam al-Hammami who had previously been banned from flying by Oman over concerns he had adopted radical ideological views.

دبي—كان أحد الأسرار الرئيسية لمحاولة إسقاط رحلة فلاي دبي 1073 هذا الأسبوع هو كيف نجح المساعد طيار في تهريب سلاح على متن الطائرة لارتكاب هجومه. وقد تبين أن ذلك لم يحدث. السلاح الذي استخدمه هو جزء من تركيبة مقصورة القيادة. قال قبطان الطائرة إنه خلال ما كان رحلة طبيعية، طلب منه مساعده أن يصلي. "فجأة…بعد حوالي أربعة إلى خمس دقائق، ضربة قوية في الجزء الخلفي من رأسي"، قال ذلك Smit Machchhar في اتصال هاتفي نشرته مكتب الزعيم الإسرائيلي يوم السبت. وقالت سلطات الإمارات العربية المتحدة في وقت سابق من نفس اليوم إن المساعد طيار استخدم منشار الطائرة، الأداة التي يتطلبها المنظمون حول العالم أن تكون على متن الطائرات، لهجومه على قبطانه. صمم منشار الطوارئ لاستخدامه كأداة طارئة لتمزيق المعدن في حالة حريق أو تحطم، لكنه بدلاً من ذلك أصبح سلاحاً استخدمه المساعد طيار لإصابة قبطانه ومحاولة السيطرة على طائرة بوينغ 737 ماكس 8 فوق المملكة العربية السعودية. يبرز استخدام المنشار التحديات الصعبة التي يواجهها المنظمون حين يحاولون حماية الطائرات من التهديدات المتنافسة. من بين هذه التهديدات الأبواب المقواة لمقصورة القيادة التي صممت لإبقاء الركاب الخطراء مثل أولئك الذين وراء هجمات 11 سبتمبر 2001 في الولايات المتحدة، لكنها تجعل من الصعب منع التهديدات الداخلية مثل حادثة فلاي دبي الأسبوعية. يجب أن يكون منشار الطوارئ على متن الناقلات الأمريكية والإماراتية. لكن هجوم الأربعاء على الأرجح سيعيد جذب الانتباه إلى المخاطر التي يشكلها، خاصة في المواقف التي يكون فيها الخطر من داخل مقصورة القيادة. بيان صادر عن السبت من المدعي العام في الإمارات، Hamad Saif Al Shamsi، قال إن المساعد طيار "بدأ تنفيذ خطته خلال الرحلة، مهاجماً القبطان داخل مقصورة القيادة باستخدام منشار طوارئ ومحاولاً التحكم في مقصورة القيادة للطائرة." لا يزال التحقيقون يحاولون تحديد دوافعه. وقد ذكرت صحيفة ذا والت ستريت جورنال يوم الجمعة أنه مواطن عماني يُدعى Hamam al-Hammami وقد تم حظره من الطيران مسبقاً من قبل عمان بسبب مخاوف من اعتماده لآراء أيديولوجية متطرفة. الكيانات الرئيسية: الشركات: فلاي دبي، ذا والت ستريت جورنال | الأشخاص: Smit Machchhar، Benjamin Netanyahu، Chuck Freilich، Hamad Saif Al Shamsi، Hamam al-Hammami | المواقع: دبي، الإمارات العربية المتحدة، المملكة العربية السعودية، تل أبيب، مطار دبي الدولي

দুবাই—এই সপ্তাহের ফ্লাইডাবি ফ্লাইট 1073 এর প্রয়াস ডাউনিংয়ের একটি কেন্দ্রীয় রহস্য ছিল কিভাবে কো-পাইলট একটি আশ্রয় চুরি করে বিমানে এনেছিল। এটি মোটামুটি ভিন্ন। যে আশ্রয়টি ব্যবহার করেছিল সে একটি ককপিট ফিক্সচার। বিমানের ক্যাপ্টেন বলেছেন যে যখন একটি স্বাভাবিক ফ্লাইট ছিল, তখন তার কো-পাইলট প্রার্থনা করতে চেয়েছিল। “হঠাৎ…পাঁচ মিনিটের মধ্যে আমার মাথার পেছনে একটি বড় আঘাত হয়েছিল,” Smit Machchhar শনিবার ইসরায়েলি নেতার কার্যালয় থেকে প্রকাশিত একটি ফোন কলে Benjamin Netanyahu-এর কথা বলেছেন। আজ আগে ঈমানদায়ে আরব রাষ্ট্রগুলির কর্তৃপক্ষ বলেছে যে কো-পাইলট বিমানের ক্র্যাশ অ্যাক্স ব্যবহার করেছেন, যা একটি উপকরণ যা বিশ্বের প্রায়শই নিয়ন্ত্রণকারীদের বিমানে রাখার প্রয়োজনীয়তা রয়েজ আছে, তাঁর ক্যাপ্টেনের আক্রমণ করতে। আগুন বা বিপদে ধাতু ভাঙতে একটি জরুরি সরঞ্জাম হিসাবে ডিজাইন করা হয়, কিন্তু ক্র্যাশ অ্যাক্স একটি আশ্রয় হয়ে পরিণত হয়েছে যা কো-পাইলট তার ক্যাপ্টেনকে আঘাত করতে এবং বঙ্গ্লাদেশের মাধ্যে বোইং 737 MAX 8 এর নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার চেষ্টা করতে ব্যবহার করেছেন। অ্যাক্স ব্যবহার নিয়ন্ত্রণকারীদের জন্য কঠিন ব্যাপারগুলি উজাগর করে তুলেছে যখন তারা বিমানের নিরাপত্তার প্রতিদ্বন্দ্বী হুমকিগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার চেষ্টা করে। এর মধ্যে রয়েছ 9/11/2001 সালের হুমকিগুলির পেছনে অপরাধীদের বিমান থেকে বের করার জন্য ডিজাইন করা সুদৃঢ় ককপিট দরজা, যা আন্তরিক হুমকিগুলি বন্ধ করতে কঠিন করে তুলেছে যেমন এই সপ্তাহের ফ্লাইডাবি ঘটনা। অ্যাক্স আমেরিকান বাহনবাহীদের পাশাপাশি ঈমানদায় আরব রাষ্ট্রগুলির বাহনবাহীদের পাশাপাশি থাকা আবশ্যক। তবে বুধবারের আক্রমণ সম্ভবত আবার এর ঝুঁকিগুলির উপর নজর আকর্ষণ করবে, বিশেষ করে সেই পরিস্থিতিতে যখন বিপদ ককপিটে অবস্থান করে। শনিবার ঈমানদায় আরব রাষ্ট্রগুলির মহাপরিষদ, Hamad Saif Al Shamsi, একটি বিবৃতিতে বলেছেন যে কো-পাইলট “ফ্লাইটের সময় তার পরিকল্পনা শুরু করেছেন, ককপিটের ভেতরে ক্যাপ্টেনকে ক্র্যাশ অ্যাক্স ব্যবহার করে আক্রমণ করে এবং বিমানের ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করছেন।” তদনুসারে তাঁর প্রেরণা নির্ধারণ করতে গবেষকরা এখনও চেষ্টা করছে। শুক্রবার ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল রিপোর্ট করেছে যে তিনি ওমানি নাগরিক Hamam al-Hammami-এর নামে একজন যিনি আগে ওমান দ্বারা বিমান থেকে বিরত থাকার আদেশ প্রদান করা হয়েছিল যার কারণে তিনি আপনি আইডিওলগিক দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করেছেন তা নিয়ে উদ্বেগ ছিল। গুরুত্বপূর্ণ উপাদান: কোম্পানিগুলি: ফ্লাই দ্বি, ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল | মানুষ: Smit Machchhar, Benjamin Netanyahu, Chuck Freilich, Hamad Saif Al Shamsi, Hamam al-Hammami | অবস্থান: দুবাই, যুক্ত আরব আমিরাত, সৌদি আরব, তেল আবিভ, দুবাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর

DUBAI—Ein zentrales Rätsel des versuchten Abschuss dieser Woche des FlyDubai-Flugs 1073 war, wie der Co-Pilot eine Waffe auf das Flugzeug schmuggeln konnte, um seinen Angriff zu begehen. Es stellt sich heraus, dass er es nicht tat. Die Waffe, die er verwendet hat, ist eine Cockpit-Einrichtung.

Der Flugkapitän sagte, dass während eines scheinbar normalen Flugs sein Co-Pilot gebeten hat, zu beten. “Plötzlich…nach etwa vier bis fünf Minuten, gab es einen starken Schlag auf die Rückseite meines Kopfes,” sagte Smit Machchhar in einem Telefonat, das das Büro des israelischen Führers am Samstag veröffentlicht hat, an Benjamin Netanyahu. Die Behörden der Vereinigten Arabischen Emirate sagten später am selben Tag, dass der Co-Pilot die Not-Ax des Flugzeugs verwendet hat, ein Werkzeug, das Aufsichtsbehörden auf der ganzen Welt verlangen, dass Flugzeuge an Bord tragen, um seinen Kapitän anzugreifen. Als Notfallzeug entwickelt, um Metall bei einem Brand oder einem Absturz zu durchtrennen, wurde die Not-Ax stattdessen zu einer Waffe, die der Co-Pilot verwendet hat, um seinen Kapitän zu verletzen und zu versuchen, die Kontrolle des Boeing 737 MAX 8 über Saudi-Arabien zu übernehmen.

Die Verwendung der Axt verdeutlicht die schwierigen Kompromisse, mit denen Aufsichtsbehörden konfrontiert sind, während sie versuchen, sich gegen konkurrierende Sicherheitsbedrohungen auf Flugzeugen zu schützen. Dazu gehören verstärkte Cockpit-Türen, die darauf ausgelegt sind, gefährliche Passagiere wie jene hinter den Anschlägen vom 11. September 2001 in den USA fernzuhalten, aber die es schwieriger machen, interne Bedrohungen wie den FlyDubai-Vorfall in dieser Woche zu stoppen.

Die Axt muss auch auf US-Trägern sowie auf Trägern der VAE an Bord sein. Aber der Angriff am Mittwoch wird wahrscheinlich erneut die Aufmerksamkeit auf die Risiken lenken, die sie birgt, insbesondere in Situationen, in denen die Gefahr im Flugdeck liegt. Eine Erklärung am Samstag vom Generalstaatsanwalt der VAE, Hamad Saif Al Shamsi, sagte, dass der Co-Pilot “seinen Plan während des Flugs begonnen hat, den Kapitän innerhalb des Cockpits mit einer Not-Ax angegriffen und versucht hat, die Flugsteuerung des Flugzeugs zu übernehmen.” Die Ermittler versuchen immer noch, seine Motivation zu bestimmen.

Der Wall Street Journal berichtete am Freitag, dass er ein Omani-Nationalitätler namens Hamam al-Hammami ist, der zuvor von Oman wegen Bedenken, dass er radikale ideologische Ansichten angenommen hatte, vom Fliegen ausgeschlossen wurde. Schlüsselentitäten: Unternehmen: Fly Dubai, Wall Street Journal | Personen: Smit Machchhar, Benjamin Netanyahu, Chuck Freilich, Hamad Saif Al Shamsi, Hamam al-Hammami | Standorte: DUBAI, Vereinigte Arabische Emirate, Saudi-Arabien, Tel Aviv, Flughafen Dubai International.

DUBAI—Un misterio central del intento de derribo de esta semana del vuelo 1073 de FlyDubai ha sido cómo el copiloto logró contrabandear un arma en el avión para llevar a cabo su ataque. Resulta que no lo hizo. El arma que usó es un elemento de la cabina.

El capitán del avión dijo que durante lo que era un vuelo normal, su copiloto le pidió rezar. “De repente…después de unos cuatro o cinco minutos, hubo un fuerte golpe en la parte trasera de mi cabeza”, le dijo Benjamin Netanyahu en una llamada telefónica publicada por la oficina del líder israelí el sábado. Las autoridades de los Emiratos Árabes Unidos dijeron más temprano en el día que el copiloto usó el hacha de emergencia del avión, una herramienta que los reguladores de todo el mundo exigen que las aeronaves lleven consigo, para atacar a su capitán. Diseñado para uso como herramienta de emergencia para abrir metal en caso de incendio o accidente, el hacha de emergencia en lugar de eso se convirtió en un arma que el copiloto empuñó para herir a su capitán e intentar tomar el control del Boeing 737 MAX 8 sobre Arabia Saudita.

El uso del hacha resalta las difíciles decisiones que enfrentan los reguladores mientras intentan protegerse contra amenazas competidoras a la seguridad en los aviones. Estas incluyen puertas reforzadas de la cabina diseñadas para mantener fuera a pasajeros peligrosos como aquellos detrás de los ataques del 11 de septiembre de 2001 en los Estados Unidos, pero que dificultan detener amenazas internas como el incidente de FlyDubai de esta semana. El hacha debe estar a bordo de las aerolíneas estadounidenses así como las de los EAU.

Pero el ataque del miércoles probablemente atraerá nuevamente la atención sobre los riesgos que conlleva, especialmente en situaciones donde el peligro proviene de la cabina de mando. Un comunicado del sábado del fiscal general de los EAU, Hamad Saif Al Shamsi, dijo que el copilano “comenzó a ejecutar su plan durante el vuelo, atacando al capitán dentro de la cabina usando un hacha de emergencia e intentando tomar el control de los controles de vuelo de la aeronave.” Los investigadores aún están tratando de determinar sus motivos. The Wall Street Journal informó el viernes que es un nacional omaní llamado Hamam al-Hammami que había sido previamente prohibido de volar por Omán debido a preocupaciones sobre que había adoptado puntos de vista ideológicos radicales.

Entidades clave: Empresas: Fly Dubai, Wall Street Journal | Personas: Smit Machchhar, Benjamin Netanyahu, Chuck Freilich, Hamad Saif Al Shamsi, Hamam al-Hammami | Ubicaciones: DUBAI, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Tel Aviv, Aeropuerto Internacional de Dubái.

DUBAI—Un mystère central de la tentative d'abattage de cette semaine du vol 1073 de FlyDubai a été de savoir comment le copilote a réussi à introduire un arme dans l'avion pour mener son attaque. Il s'avère qu'il ne l'a pas fait. L'arme qu'il a utilisée est un élément du cockpit.

Le capitaine de l'avion a déclaré que pendant ce qui était un vol normal, son copilote lui a demandé de prier. “Soudain…après environ quatre à cinq minutes, un grand coup à l'arrière de ma tête,” a déclaré Smit Machchhar à Benjamin Netanyahu lors d'un appel téléphonique publié par le bureau du dirigeant israélien samedi. Les autorités des Émirats Arabes Unis ont déclaré plus tôt dans la journée que le copilote avait utilisé la hache d'urgence de l'avion, un outil que les régulateurs du monde entier exigent que les avions transportent, pour attaquer son capitaine. Conçue pour être utilisée comme outil d'urgence pour déchirer le métal en cas d'incendie ou de crash, la hache d'urgence s'est au lieu de cela transformée en une arme que le copilote a brandie pour blesser son capitaine et tenter de prendre le contrôle du Boeing 737 MAX 8 au-dessus de l'Arabie Saoudite.

L'utilisation de la hache met en évidence les choix difficiles que les régulateurs doivent faire lorsqu'ils tentent de se protéger contre des menaces concurrentes à la sécurité dans les avions. Celles-ci comprennent des portes de cockpit renforcées conçues pour tenir à distance les passagers dangereux comme ceux impliqués dans les attaques des 11 septembre 2001 aux États-Unis, mais qui rendent plus difficile l'arrêt des menaces internes comme l'incident de FlyDubai cette semaine. La hache doit être à bord des transporteurs américains ainsi que ceux des ÉAU.

Mais l'attaque d'hier probablement attirera de nouveau l'attention sur les risques qu'elle représente, en particulier dans les situations où le danger provient du cockpit. Une déclaration samedi du procureur général des ÉAU, Hamad Saif Al Shamsi, a déclaré que le copilote “a commencé à exécuter son plan pendant le vol, attaquant le capitaine à l'intérieur du cockpit en utilisant une hache d'urgence et tentant de prendre le contrôle des commandes de vol de l'avion.” Les enquêteurs tentent toujours de déterminer ses motivations. Le Wall Street Journal a rapporté vendredi qu'il s'agit d'un ressortissant omanais nommé Hamam al-Hammami qui avait été précédemment interdit de voler par l'Oman à cause de préoccupations sur le fait qu'il avait adopté des vues idéologiques radicales.

Entités clés : Entreprises : Fly Dubai, Wall Street Journal | Personnes : Smit Machchhar, Benjamin Netanyahu, Chuck Freilich, Hamad Saif Al Shamsi, Hamam al-Hammami | Emplacements : DUBAI, Émirats Arabes Unis, Arabie Saoudite, Tel Aviv, Aéroport international de Dubaï.

दुबई—इस सप्ताह के FlyDubai उड़ान 1073 के प्रयासित डाउनिंग के एक केंद्रीय रहस्य यह था कि सह-पायलट ने उड़ान में एक हथियार कैसे स्मगल किया था। यह साबित होता है कि उसने ऐसा नहीं किया। जिस हथियार का उपयोग उसने किया, वह एक कॉकपिट फिक्स्चर है। उड़ान के कपिटन ने कहा कि जब उड़ान सामान्य थी, तभी उनके सह-पायलट ने दोनों की प्रार्थना के लिए अनुरोध किया। “अचानक…लगभग चार-पांच मिनट के बाद, मेरे सिर के पीछे एक बड़ी झपट लगी,” Smit Machchhar ने शनिवार को इज़राइली नेता के कार्यालय द्वारा पोस्ट किए गए एक फ़ोन कॉल में Benjamin Netanyahu से कहा। ईमानदारी से अपने घर के अधिकारियों ने कहा कि सह-पायलट ने उड़ान के क्रैश एक्स का उपयोग किया, जो एक ऐसा उपकरण है जिसे दुनिया भर के नियामक उड़ान में रखने की आवश्यकता है, अपने कपिटन को हमला करने के लिए। आपातकालीन उपकरण के रूप में इस्तेमाल करने के लिए डिज़ाइन किया गया, आग या दुर्घटना की स्थिति में धातु को तोड़ने के लिए, क्रैश एक्स के बजाय एक ऐसा हथियार बन गया जिसका उपयोग सह-पायलट ने अपने कपिटन को घायल करने और बोइंग 737 MAX 8 के नियंत्रण को सौदी अरब पर उड़ान भर में ले लेने की कोशिश के लिए उपयोग किया। एक्स के उपयोग ने उन नियामकों के सामने आसानी से उन्हें मुश्किल व्यापार के विकल्पों को उजागर किया है जब वे हवाई जहाज़ों पर सुरक्षा के प्रतिद्वंद्वी धमकियों के विरुद्ध लड़ने की कोशिश करते हैं। इनमें से 9/11/2001 के हमलों के पीछे खड़े खतरनाक यात्रीयों को बाहर रखने के लिए डिज़ाइन किए गए सुदृढ़ कॉकपिट दरवाज़े शामिल हैं, लेकिन जो इस तरह के आंतरिक खतरों को रोकने में मुश्किल पैदा करते हैं जैसा कि इस सप्ताह का FlyDubai घटना है। एक्स को अमेरिकी वाहकों के साथ-साथ ईमानदारी से अपने घर के वाहकों के साथ भी रखना आवश्यक है। लेकिन मंगलवार के हमले ने एक बार फिर इसके जोखिमों के बारे में ध्यान आकर्षित करने की संभावना है, विशेषकर उन स्थितियों में जहाँ खतरा कॉकपिट में स्थित है। शनिवार को ईमानदारी से अपने घर के अधिकारियों के एक बयान में, Hamad Saif Al Shamsi, ने कहा कि सह-पायलट “उड़ान के दौरान अपनी योजना के प्रवरण शुरू कर दी, कॉकपिट के भीतर अपने कपिटन को क्रैश एक्स के साथ हमला करते हुए और उड़ान के नियंत्रण को लेने की कोशिश करते हुए।” जाँचकर्ता अभी भी उसके प्रेरणाओं के बारे में निर्धारित करने की कोशिश कर रहे हैं। शुक्रवार को Wall Street Journal ने रिपोर्ट किया था कि वह ओमान का एक नागरिक हैं जिसका नाम Hamam al-Hammami है जिसे पहले ओमान द्वारा उड़ान से प्रतिबंधित कर दिया गया था क्योंकि चिंता थी कि उसने प्रतिक्रामी विचारों को अपना ले लिया है। प्रमुख घटक: कंपनियाँ: Fly Dubai, Wall Street Journal | लोग: Smit Machchhar, Benjamin Netanyahu, Chuck Freilich, Hamad Saif Al Shamsi, Hamam al-Hammami | स्थान: DUBAI, United Arab Emirates, Saudi Arabia, Tel Aviv, Dubai International Airport

DUBAI—Salah satu misteri pusat dari upaya penakedan minggu ini penerbangan FlyDubai 1073 adalah bagaimana kopilot berhasil membawa senjata ke dalam pesawat untuk melaksanakan serangannya. Ternyata, dia tidak melakukannya. Senjata yang dia gunakan adalah bagian dari kokpit.

Kapten pesawat berkata bahwa selama penerbangan yang tampak normal, kopilotnya meminta untuk berdoa. “Tiba-tiba…setelah sekitar empat hingga lima menit, ada pukulan keras di belakang kepala saya,” kata Smit Machchhar dalam panggilan telepon yang diposting oleh kantor pemimpin Israel pada hari Sabtu. Otoritas Uni Emirat Arab berkata lebih awal pada hari yang sama bahwa kopilot menggunakan axe kecelakaan pesawat, sebuah alat yang diatur oleh pengatur di seluruh dunia untuk dimiliki pesawat, untuk menyerang kaptennya. Dirancang untuk penggunaan sebagai alat darurat untuk membelah logam dalam kasus kebakaran atau kecelakaan, axe kecelakaan justru menjadi senjata yang kopilot gunakan untuk melukai kapten dan mencoba menguasai kontrol penerbangan Boeing 737 MAX 8 di atas Arab Saudi.

Penggunaan axe menekankan pilihan sulit yang dihadapi pengatur saat mencoba melindungi pesawat dari ancaman yang bersaing terhadap keselamatan. Ini termasuk pintu kokpit yang diperkuat yang dirancang untuk menjaga penumpang berbahaya seperti mereka yang berada di balik serangan 11 September 2001 di Amerika Serikat, tetapi yang membuat lebih sulit untuk menghentikan ancaman internal seperti insiden FlyDubai minggu ini. Axe harus ada di kapal penerbangan AS serta di Uni Emirat Arab.

Namun, serangan pada hari Rabu kemungkinan akan menarik kembali perhatian pada risiko yang ditimbulkannya, terutama dalam situasi di mana bahaya terletak di kokpit. Pernyataan pada hari Sabtu dari Jaksa Agung Uni Emirat Arab, Hamad Saif Al Shamsi, berkata bahwa kopilot “mulai menjalankan rencananya selama penerbangan, menyerang kapten di dalam kokpit menggunakan axe kecelakaan dan mencoba menguasai kontrol penerbangan pesawat.” Penyelidik masih mencoba untuk menentukan motivasinya. The Wall Street Journal melaporkan pada hari Jumat bahwa dia adalah warga negara Oman bernama Hamam al-Hammami yang sebelumnya telah dilarang terbang oleh Oman karena kekhawatiran bahwa dia telah mengadopsi pandangan ideologi radikal.

Entitas Kunci: Perusahaan: Fly Dubai, Wall Street Journal | Orang: Smit Machchhar, Benjamin Netanyahu, Chuck Freilich, Hamad Saif Al Shamsi, Hamam al-Hammami | Lokasi: DUBAI, Uni Emirat Arab, Arab Saudi, Tel Aviv, Bandar Udara Internasional Dubai.

ドバイ—今週の FlyDubai便1073 の撃墜未遂の中心的な謎は、副操縦士がどのようにして機内に武器を密輸し襲撃を行ったのかということでした。結果は、彼はそうしなかったということです。彼が使用した武器は、客室の固定装置です。飛行機の機長は、通常のフライト中に副操縦士が祈るように求めたと述べました。 「突然…約4〜5分後に、私の頭の後ろに大きな衝撃があった」と Smit Machchhar は、土曜日にイスラエル指導者の事務所によって公開された電話で Benjamin Netanyahu に語りました。アラブ首長国連邦当局は、当日早い段で、副操縦士が飛行機の緊急斧を使用して機長を攻撃したと述べました。これは、世界中の規制当局が飛行機に搭載することを要求する道具であり、火災や墜落事故の際に金属を切り開くための緊急ツールとして設計されていました。しかし、緊急斧は、副操縦士が機長に傷をつけ、サウジアラビア上を飛行中のボーイング737 MAX 8の操縦権を奪おうとするための武器になってしまいました。斧の使用は、規制当局が飛行機の安全に対する競合する脅威に対してどのように防御するかという難しい選択を浮き彫りにしています。これには、9月11日2001年の米国での攻撃の背後にいるような危険な乗客を排除するために設計された強化された客室ドアが含まれますが、それにより、今週のFlyDubai事故のような内部脅威を止めることが難しくなります。緊急斧は、アメリカのキャリアだけでなく、アラブ首長国連邦のキャリアにも搭載される必要があります。しかし、水曜日の攻撃は、特に危険が客室にある場合など、そのリスクに再び注目を集める可能性があります。土曜日、アラブ首長国連邦検事総長 Hamad Saif Al Shamsi の声明によると、副操縦士は「飛行中に計画を実行し始め、客室内で機長に緊急斧を使用して攻撃し、飛行機の操縦装置の制御を試みた」と述べられました。捜査官は、彼の動機を特定しようとしています。金曜日、ウォールストリートジャーナルは、彼がオマーン国籍の Hamam al-Hammami であり、以前にオマーンから航空券を購入することが禁止されていたと報じました。これは、彼が過激な意識形態的見解を採用したという懸念があったためです。主要なエンティティ：会社：Fly Dubai, Wall Street Journal | 人々：Smit Machchhar, Benjamin Netanyahu, Chuck Freilich, Hamad Saif Al Shamsi, Hamam al-Hammami | 場所：ドバイ、アラブ首長国連邦、サウジアラビア、テルアビブ、ドバイ国際空港

DUBAI—Um mistério central da tentativa de derrubar desta semana o voo 1073 da FlyDubai tem sido como o copiloto conseguiu contrabandear uma arma no avião para realizar seu ataque. Acontece que ele não fez isso. A arma que ele usou é um elemento da cabine.

O capitão do avião disse que durante o que era um voo normal, seu copiloto pediu para rezar. “De repente…depois de cerca de quatro a cinco minutos, houve um forte impacto na parte de trás da minha cabeça,” disse Smit Machchhar a Benjamin Netanyahu em uma ligação telefônica publicada pela oficina do líder israelense no sábado. As autoridades dos Emirados Árabes Unidos disseram mais cedo no dia que o copiloto usou o machado de emergência do avião, uma ferramenta que reguladores em todo o mundo exigem que as aeronaves carreguem, para atacar seu capitão. Projetado para uso como uma ferramenta de emergência para rasgar metal em caso de incêndio ou acidente, o machado de emergência em vez disso se tornou uma arma que o copiloto empunhou para ferir seu capitão e tentar assumir o controle do Boeing 737 MAX 8 sobre a Arábia Saudita.

O uso do machado destaca as difíceis escolhas que os reguladores enfrentam enquanto tentam se proteger contra ameaças concorrentes à segurança nos aviões. Isso inclui portas reforçadas da cabine projetadas para manter fora passageiros perigosos como aqueles por trás dos ataques de 11 de setembro de 2001 nos Estados Unidos, mas que dificultam parar ameaças internas como o incidente da FlyDubai desta semana. O machado precisa estar a bordo de operadoras norte-americanas, bem como daquelas dos Emirados Árabes Unidos.

Mas o ataque de quarta-feira provavelmente atrairá nova atenção para os riscos que ele representa, especialmente em situações onde o perigo está no cockpit. Uma declaração no sábado do procurador-geral dos Emirados Árabes Unidos, Hamad Saif Al Shamsi, disse que o copiloto “começou a executar seu plano durante o voo, atacando o capitão dentro do cockpit usando um machado de emergência e tentando assumir o controle das aeronaves.” Os investigadores ainda estão tentando determinar seus motivos. O Wall Street Journal relatou na sexta-feira que ele é um cidadão omani chamado Hamam al-Hammami que havia sido anteriormente proibido de voar por Omã devido a preocupações sobre ele ter adotado visões ideológicas radicais.

Entidades-chave: Empresas: Fly Dubai, Wall Street Journal | Pessoas: Smit Machchhar, Benjamin Netanyahu, Chuck Freilich, Hamad Saif Al Shamsi, Hamam al-Hammami | Localizações: DUBAI, Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita, Tel Aviv, Aeroporto Internacional de Dubai.

ДУБАЙ—Одной из центральных тайн попытки сбить на этой неделе рейс FlyDubai 1073 стало то, как капитан-летчик смог незаконно привезти оружие на борт самолета, чтобы совершить атаку. Оказывается, он этого не делал. Оружием, которым он воспользовался, стал элемент кабины. Капитан самолета сказал, что во время, казалось бы, обычного полета, его капитан-летчик попросил помолиться. “Внезапно…через примерно четыре-пять минут, было сильное ударение в задней части моей головы,” — сказал Smit Machchhar в телефонном звонке, опубликованном офисом израильского лидера в субботу. Власти ОАЭ ранее в тот же день заявили, что капитан-летчик использовал аварийный топор самолета — инструмент, который регулирующие органы по всему миру требуют, чтобы самолеты носяли с собой, чтобы атаковать своего капитана. Разработанный для использования в качестве аварийного инструмента для разрезания металла в случае пожара или крушения, аварийный топор вместо этого стал оружием, которым капитан-летчик вооружился, чтобы ранить своего капитана и попытаться захватить управление Boeing 737 MAX 8 над Саудовской Аравией. Использование топора подчеркивает трудные компромиссы, с которыми сталкиваются регулирующие органы, пытаясь защититься от конкурирующих угроз безопасности на самолетах. К ним относятся усиленные двери кабины, разработанные для того, чтобы держать подальше опасных пассажиров, таких как те, кто стоит за атаками 11 сентября 2001 года в США, но которые затрудняют остановку внутренних угроз, таких как происшествие с FlyDubai на этой неделе. Аварийный топор также должен быть на борту американских перевозчиков, а также тех, что находятся в ОАЭ. Но атака в среду, вероятно, привлечет новое внимание к рискам, которые она представляет, особенно в ситуациях, когда опасность заключается в кабине. Заявление в субботу от генерального прокурора ОАЭ, Hamad Saif Al Shamsi, заявил, что капитан-летчик “начал исполнять свой план во время полета, атакуя капитана внутри кабины с использованием аварийного топора и пытаясь захватить управление самолетом.” Следователи все еще пытаются определить его мотивы. Wall Street Journal сообщил в пятницу, что он гражданин Омана по имени Hamam al-Hammami, который ранее был запрещен на полеты Оманом из-за опасений, что он принял радикальные идеологические взгляды. Ключевые сущности: Компании: Fly Dubai, Wall Street Journal | Люди: Smit Machchhar, Benjamin Netanyahu, Chuck Freilich, Hamad Saif Al Shamsi, Hamam al-Hammami | Места: ДУБАЙ, ОАЭ, Саудовская Аравия, Тель-Авив, Международный аэропорт Дубая

迪拜—本周试图击落飞达比航空1073航班的事件中一个关键之谜是：副驾驶员如何走私一把武器上飞机并实施袭击。事实上，他并没有这么做。他使用的武器是驾驶舱的一个固定装置。飞机机长表示，在一次看似正常的飞行过程中，副驾驶员突然请求祷告。“突然……经过大约四五分钟后，我的后脑勺被重重击中，”斯米特·马查(Smit Machchhar)在周六以色列领导人办公室发布的一次电话中告诉本杰明·内塔尼亚胡(Benjamin Netanyahu)。阿联酋当局在当天早些时候表示，副驾驶员使用了飞机上必备的撞击斧——一种全球监管机构要求飞机携带的工具——攻击了机长。这把撞击斧是为应急使用而设计的，适用于在发生火灾或坠机事故时撬开金属材料。然而，这把撞击斧最终成为了副驾驶员用来伤害机长并试图接管波音737 MAX 8飞机控制权的武器，飞行路径经过沙特阿拉伯。斧子的使用凸显了监管机构在试图防范飞机上安全威胁时所面临的艰难权衡。这些威胁包括旨在阻挡危险乘客的加强型驾驶舱门，比如9月11日2001年美国遭遇袭击事件中的乘客，但这些门也使得阻止来自机舱内部的威胁变得更加困难，比如本周发生的飞达比事件。撞击斧同样也是美国承运商以及阿联酋的承运商必备的。然而，周三的袭击事件可能会再次引发人们对撞击斧所带来的风险的审查，尤其是在危险来自驾驶舱内部的情况下。周六，阿联酋总检察长哈马德·赛菲·阿尔沙米(Hamad Saif Al Shamsi)发表声明称，副驾驶员“在飞行过程中开始执行其计划，使用撞击斧攻击机长并试图接管飞机的飞行控制装置。”调查人员仍在试图确定其动机。周五，华尔街日报报道称，他是一名阿曼国公民，名为哈马姆·阿尔哈马米(Hamam al-Hammami)，此前因担心他采纳了激进的意识形态观点而被阿曼禁止乘机。关键实体：公司：飞达比航空、华尔街日报 | 人物：斯米特·马查(Smit Machchhar)、本杰明·内塔尼亚胡(Benjamin Netanyahu)、查克·弗莱里奇(Chuck Freilich)、哈马德·赛菲·阿尔沙米(Hamad Saif Al Shamsi)、哈马姆·阿尔哈马米(Hamam al-Hammami) | 地点：迪拜、阿联酉、沙特阿拉伯、特拉维夫、迪拜国际机场