Несмотря на то, что цены на дизельное топливо выросли до $8 за галлон, электрические большие грузовики испытывают трудности с конкуренцией на рынке коммерческих перевозок. Операторы автопарков указывают на высокие первоначальные затраты на нулевые эмиссионные транспортные средства как на серьезное препятствие.
В ответ порты Калифорнии рассматривают субсидии в размере $60 за поездку, чтобы помочь водителям грузовиков покрыть расходы на переход на более чистые флоты. Предлагаемая поддержка подчеркивает финансовые препятствия, с которыми сталкиваются ранние последователи электрических тяжелых грузовиков.
Аналитики отрасли говорят, что стимулы могут быть необходимы для преодоления разрыва до улучшения технологии аккумуляторов и снижения цен на покупку благодаря экономии от масштаба. Порты и политики продолжают взвешивать варианты для ускорения принятия.
Ключевые сущности: Местоположение: Калифорния
Часто задаваемые вопросы: Почему электрические большие грузовики борются за конкурентоспособность?
Высокие первоначальные затраты на автопарки с нулевыми выбросами и ограниченная инфраструктура делают электрические грузовики дороже, чем дизельные модели, даже когда дизель достигает $8 за галлон.
Часто задаваемые вопросы Вопрос: Почему электрические большие грузовики борются за конкурентоспособность?
Часто задаваемые вопросы Ответ: Высокие первоначальные затраты на автопарки с нулевыми выбросами и ограниченная инфраструктура делают электрические грузовики дороже, чем дизельные модели, даже когда дизель достигает $8 за галлон.
Источник: Wall Street Journal US Business · Сводку подготовил HeadlinesBriefing