SpaceXはついにStarshipを24日間の海上漂流の後、クリスマス島にドックし、港に戻しました。回収チームは風切りの荒波でYokohamaのエアフレームを装着し、船体を浮かせました。
この車両は再利用されません。海上でのスプラッシュダウンは、エンジン、ステンレス鋼構造、そして敏感な電子機器を塩水腐食にさらし、さらに転倒損傷を受けました。将来の計画では、発射塔に機械アームでStarshipを捕獲し、迅速な再利用を可能にすることが目指されています。
Starshipのヒートシールドは約18,000枚のセラミックタイルで構成され、スペースシャトルで使用されているタイルに似ていますが、交換と詳細検査を排除することを目的としています。Elon Muskは第1四半期の決算電話会議でヒートシールドの問題を「解決済み」と呼びましたが、専門家は月/火星基地の高飛行率を維持できるかどうかに疑問を抱いています。
シールドを回収することで、実験室でのテストや将来の飛行評価が可能になり、タイルがSpaceXが想定する高速再利用サイクルをサポートできるかどうかを判断できます。
主要エンティティ：企業：SpaceX | 人物：Elon Musk | 場所：クリスマス島、インド洋
FAQ：Starshipのヒートシールドは高速再利用に耐えられますか？
FAQ 質問：Starshipのヒートシールドは高速再利用に耐えられますか？
FAQ 回答：ヒートシールドの18,000枚のセラミックタイルは再突入と海上回収後に生存しましたが、専門家は、月/火星基地のために必要な高飛行率を、交換や広範な検査なしで耐えられるかどうかを疑問視しています。
出典: Ars Technica · 要約：HeadlinesBriefing