米国のバイオディーゼル、再生可能ディーゼル、持続可能な航空燃料の生産者は、求められた通りに応じている。Mike Sommers 氏は、ディーゼル輸出の一時禁止を検討しているとして、Trump 大統領と議員を非難している（「ディーゼル輸出禁止の愚行」、オピニオン、9月25日）。しかし同じ息で、彼はさらに悲惨な政策を提案している：再生可能燃料基準を弱体化することだ。

世界はエネルギー供給ショックに直面しているため、米国の留出油輸出が2026年の最初の数ヶ月から30%上昇したのは驚くことではない。しかし、米国の留出燃料需要は、ディーゼルの路上価格が$2.60以上上昇しても変わっていない。そして農家が今年の収穫を始め、北東部の州が冬に備えるにつれて、留出油の需要は伸びるだろう。

Trump 大統領が3月に再生可能燃料基準を発表したとき、彼はその目的が「100億ドル以上の農村経済的利益を生み出し、推定10万人の新規雇用を創出し、我が国のエネルギー供給を大幅に増加させること」であると明言した。クリーン燃料企業は、再生可能ディーゼルとバイオディーゼルの70億ガロンの容量を構築し、米国の留出油需要の10%を満たすのに十分であり、3月以降生産能力を追加している。

輸出禁止には多くの理論上の意図しない結果があるが、再生可能燃料基準の量を後退させることは、確実に農村アメリカの投資を弱体化させ、ポンプ価格を上昇させる。環境保護庁とエネルギー省が小規模精製所の免除を増やした最近の決定はそれを証明している。機関はプログラムから134億ガロンのガソリンとディーゼルを免除した。しかしそれは石油能力への投資を促進するために何もしなかったし、ポンプ価格は先月さらに上昇した。Trump 大統領は「アメリカの農家、アメリカの家族、アメリカの人々を第一に置く」ことを決して揺るがないと約束した。再生可能燃料基準を維持し、最近免除された量を回復し、追加の再生可能ディーゼルとバイオディーゼル能力への農村投資を支援することが、ディーゼル供給ショックへの最良の対応である。