منتجو الديزل الحيوي والديزل المتجدد ووقود الطيران المستدام في أمريكا يستجيبون كما طُلب منهم. ينتقد Mike Sommers الرئيس Trump والمشرعين للنظر في حظر مؤقت على صادرات الديزل (“حماقة حظر تصدير الديزل،” مقال رأي، 25 سبتمبر). ولكن في نفس السياق، يقترح سياسة أكثر كارثية: تقويض معيار الوقود المتجدد.

يواجه العالم صدمة في إمدادات الطاقة، لذا ليس من المستغرب أن صادرات المقطرات الأمريكية ارتفعت بنسبة 30% منذ الأشهر الأولى من عام 2026. لكن الطلب الأمريكي على وقود المقطرات لم يتغير حتى مع ارتفاع أسعار الديزل على الطرق بأكثر من $2.60. ومع بدء المزارعين حصاد هذا العام واستعداد ولايات الشمال الشرقي لفصل الشتاء، سينمو الطلب على المقطرات.

عندما أعلن الرئيس Trump معايير الوقود المتجددة في مارس، صرح صراحةً أن الغرض هو “توليد أكثر من 10 مليارات دولار من الفوائد الاقتصادية الريفية، وخلق ما يقدر بـ 100,000 وظيفة جديدة، وزيادة إمدادات الطاقة في بلدنا بشكل هائل.” بنت شركات الوقود النظيف 7 مليارات جالون من القدرة للديزل المتجدد والديزل الحيوي—وهو ما يكفي لتلبية 10% من الطلب الأمريكي على المقطرات—ومنذ مارس أضافت قدرة إنتاجية.

في حين أن حظر التصدير له العديد من العواقب غير المقصودة النظرية، فإن التراجع عن كميات معايير الوقود المتجددة سيؤكد تقويض الاستثمارات في ريف أمريكا وزيادة أسعار الوقود في المضخة. قرار وكالة حماية البيئة ووزارة الطاقة الأخير بزيادة إعفاءات المصافي الصغيرة يثبت ذلك. أُعفيت الوكالات 13.4 مليار جالون من البنزين والديزل من البرنامج. لكن ذلك لم يفعل شيئًا لتحفيز الاستثمار في القدرة البترولية، وارتفعت أسعار المضخة أكثر في الشهر الماضي. وعد الرئيس Trump بعدم التردد أبدًا “في وضع المزارعين الأمريكيين والعائلات الأمريكية والشعب الأمريكي أولاً.” إن التمسك بمعايير الوقود المتجددة، واستعادة الكميات المعفاة مؤخرًا، ودعم الاستثمار الريفي في قدرة إضافية للديزل المتجدد والديزل الحيوي هو أفضل استجابة لصدمة إمدادات الديزل.