オーストラリアでの電気自動車の販売が8月にガソリン車を初めて上回り、公式データが示す通り、専門家は米国-イスラエル-イラン紛争による石油価格の上昇とホルムズ海峡の閉鎖を主な要因として挙げている。広大な距離と長距離ドライブへの愛で知られるこの国では、航続距離への不安から電気自動車への移行が遅れていた。しかし、中国からの輸入と充電インフラの改善によりコストが低下している。

「気候と技術の物語として始まったことが、ますますエネルギー安全保障の物語になっている」と、メルボルンのスウィンバーン工科大学の輸送技術教授フサイン・ディアは述べた。彼は、燃料危機が航続距離への不安から世界的な石油ショックへの曝露への焦点のシフトをもたらしたと指摘した。生活費の圧力と石油不足により、運転コストは環境問題と同じくらい重要になった。

2020年には、オーストラリアで約1,770台のバッテリー電気自動車が販売された。2024年にはその数が91,500台に達した。2025年7月までに約127,370台が販売され、その間ガソリン車の販売は減少した。オーストラリアの気候変動およびエネルギー大臣クリス・ボーウェンはこれを「歴史的な瞬間」と呼び、オーストラリア人が財布で投票してより安くてクリーンな車を選んでいると述べた。

小売ガソリン価格は前年同期比で約30％高かった。オーストラリアは燃料の約90％を輸入に依存しており、その中東産原油の輸送にホルムズ海峡を利用している。首相のアンソニー・アルバニーズは4月から6月にかけて燃油税を半分に削減したが、多くの人々がイースターのドライブ旅行をキャンセルした。全国自動車リースおよび給与パッケージング協会の最高経営責任者ロハン・マーティンは、以前「様子を見ていた」顧客が電気自動車に乗り換えたと述べた。

主要なエンティティ: 企業: 自動車産業連合会, 電気自動車協会, オーストラリア石油研究所, 全国自動車リースおよび給与パッケージング協会, スウィンバーン大学 | 人物: フサイン・ディア, クリス・ボーウェン, アンソニー・アルバニーズ, ロハン・マーティン | 場所: オーストラリア, メルボルン, イラン, ホルムズ海峡, 中東, アジア