تجاوزت مبيعات المركبات الكهربائية في أستراليا مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين لأول مرة في أغسطس، وفقًا للبيانات الرسمية، حيث أشار الخبراء إلى ارتفاع أسعار النفط نتيجة الحرب الأمريكية-الإسرائيلية مع إيران وإغلاق مضيق هرمز كعامل رئيسي. تُعرف أستراليا بمسافاتها الشاسعة وحبها لرحلات الطرق الطويلة، وقد شهدت تحولًا بطيئًا نحو المركبات الكهربائية بسبب قلق المدى. لكن التكاليف انخفضت بفضل الواردات الصينية وتحسين بنية تحتية الشحن.

"ما بدأ كقصة عن المناخ والتكنولوجيا أصبح بشكل متزايد قصة عن أمن الطاقة،" قال حسين ديا، أستاذ تكنولوجيا النقل في جامعة سوينبرن في ملبورن. لاحظ أن أزمة الوقود غيرت السؤال من قلق المدى إلى التعرض للصدمات النفطية العالمية. ضغوط تكاليف المعيشة ونقص النفط جعلت تكاليف التشغيل بارزة بنفس القدر مثل المخاوف البيئية.

في عام 2020، تم بيع حوالي 1,770 سيارة كهربائية بالبطارية في أستراليا. بحلول عام 2024، وصل هذا الرقم إلى 91,500. بحلول يوليو 2025، تم بيع حوالي 127,370، بينما انخفضت مبيعات سيارات البنزين. وصف كريس بوين، وزير تغير المناخ والطاقة في أستراليا، ذلك بأنه "لحظة تاريخية" حيث يصوت الأستراليون بمحافظهم على سيارات أرخص وأنظف.

كانت أسعار البنزين بالتجزئة أعلى بحوالي 30 بالمئة مقارنة بالعام السابق. تستورد أستراليا حوالي 90 بالمئة من وقودها، وتعتمد على النفط الخام من الشرق الأوسط عبر مضيق هرمز. خفض رئيس الوزراء أنتوني ألبانيز ضريبة الوقود من أبريل إلى يونيو إلى النصف، لكن الكثيرين ألغوا رحلات الطرق في عيد الفصح. قال روهان مارتن، الرئيس التنفيذي للجمعية الوطنية لتأجير السيارات وتعبئة الراتب، إن العملاء الذين كانوا سابقًا "مت مترددين" انتقلوا إلى المركبات الكهربائية.

الكيانات الرئيسية: الشركات: الغرفة الفيدرالية لصناعة السيارات، مجلس المركبات الكهربائية، معهد النفط الأسترالي، الجمعية الوطنية لتأجير السيارات وتعبئة الراتب، جامعة سوينبرن | الأشخاص: حسين ديا، كريس بوين، أنتوني ألبانيز، روهان مارتن | المواقع: أستراليا، ملبورن، إيران، مضيق هرمز، الشرق الأوسط، آسيا