ハースチーム代表の小松礼雄氏は、アメリカのフォーミュラ1チームの予算を2.15億ドルの上限に近づけるための新規スポンサー獲得で「前向きな」進展があると報告した。現在F1で最も小さなチームであり、わずか400人以上の従業員しかいないハースは、トヨタ・ガズー・レーシングとのタイトル契約があるにもかかわらず、依然として上限を大きく下回って運営している。小松氏は複数の見込み客との話し合いを確認し、その中にはアルピーヌの現在のタイトルスポンサーであるBWTが2027年にグッチへ移るという噂も含まれていると語った。「たくさんの見込み客と話しており、進展している」とマドリング週末で述べた。ピンクのラバリーについての憶測を否定し、「ピンクの車にはしない」と述べた。

2027年のドライバー選出について、小松氏はパフォーマンスが唯一の基準であると強調した。候補にはエステバン・オコン、角田裕毅、平川亮、レオナルド・フォルナロリ、ラファエル・カマラが含まれる。「0.1秒以内の差であれば... アフィリエーションパッケージも考慮の対象になる」と述べたが、「パフォーマンスで選べると思う」と付け加えた。最速のドライバーを選ぶことが400人の従業員を鼓舞し、チャンピオンシップポイント収入を最大化すると強調した。「チャンピオンシップで1つ順位を上げる。それだけでかなりの金額になるだろう？」

主要なエンティティ: 企業: ハースF1チーム、トヨタ・ガズー・レーシング、BWT、アルピーヌ、グッチ、マネー・グラム、アストンマーティン、フェラーリ、マクラーレン、スカイスポーツ | 人物: 小松礼雄、エステバン・オコン、角田裕毅、平川亮、レオナルド・フォルナロリ、ラファエル・カマラ | 場所: マドリング

よくある質問: なぜハースF1は2027年に向けて新しいスポンサーを探しているのか？

ハースはわずか400人以上の従業員しかいないにもかかわらず、2.15億ドルの予算上限から大きくかけ離れた状態で運営されている。チーム代表の小松礼雄氏は、人員増加、ツールの改善、インフラストラクチャのアップグレードのために収入を増やす必要があると述べている。

よくある質問: なぜハースF1は2027年に向けて新しいスポンサーを探しているのか？

答え: ハースはわずか400人以上の従業員しかいないにもかかわらず、2.15億ドルの予算上限から大きくかけ離れた状態で運営されている。チーム代表の小松礼雄氏は、人員増加、ツールの改善、インフラストラクチャのアップグレードのために収入を増やす必要があると述べている。