自分でオイルを交換することは、従来、車のメンテナンス費用を節約する最も簡単な方法の一つでした。Costcoの会員にとって、Kirkland Signatureの合成オイルは比較的低価格であるため、DIYアプローチを特に魅力的なものにしていました。その掘り出し物は、突然、はるかに魅力の薄いものになりました。The Auto Wireによると、Kirkland Signatureフル合成エンジンオイル10クォート入りのケースは現在$57.99で販売されており、長年にわたり$30の中ごろで推移していた価格から上昇しました。価格上昇だけが無常ではない出来事です。Costcoは購入制限も導入し、会員を7日ごとに2ユニットに制限しているため、顧客はその期間に最大20クォートまでしか購入できません。エンジンオイルは通常、購入者が数量制限されると予想する商品ではないため、この制限は注目に値します。The Auto Wireは、潤滑油の供給 tightening と、現代のエンジン要件を満たすオイルを生産するプロセスがますます高価で複雑になっていることを指摘しています。今日の潤滑油は、ターボチャージャー、直接噴射、ますます厳しい要求を持つエンジンに対応しなければならない一方で、より厳しい業界仕様も満たす必要があります。たとえば、Kirklandの5W-30合成オイルは、General Motorsのdexos1 Gen 3承認を取得しています。その表示を付けたオイルは、GMの試験要件とライセンスプログラムを満たさなければなりません。現代のAPIおよびILSAC規格も、低速早期点火からの保護を含む追加試験を必要としており、これはターボチャージャー付き直接噴射エンジンでは特に問題となる可能性があります。つまり、Costcoの棚に並ぶオイルは、基本的なプラスチック容器が示唆するものよりもはるかに高度な製品です。それらの配合を開発、試験、認証することにより、製品が小売業者に到達する前 even にコストが追加されます。供給も逼迫している The Auto Wireはまた、石油産業の上流側の圧力も指摘しています。潤滑油の製造に使われる基油は、ガソリンやディーゼルの製造と同じ精製システムから来ており、精製業者は市場状況に応じて生産のバランスを取る必要があります。輸送燃料がより強い収益をもたらす場合、潤滑油の基油供給には追加の圧力がかかる可能性があります。これらのコストは最終的に消費者に到達する前に、メーカーと流通業者を通って伝わります。CostcoはKirkland製品だけを制限しているわけではありません。The Driveによると、Mobil 1の購入も制限されていますが、その制限は会員1人あたり5ユニットと、はるかに高くなっています。DIYのオイル交換はより高額になっている 最大の影響を受けるのは、自分で車を整備するドライバーです。Kirklandの10クォートパックがほぼ$58になると、高品質のフィルターを加えることで、DIYメンテナンスが伝統的に一部の独立系ショップに対して持っていた価格優位が狭まる可能性があります。購入制限は、おそらくより大きな警告サインです。Costcoでエンジンオイルが数量制限されているのを見るのは珍しく、急激な価格上昇と相まって、潤滑油市場が現在どれほどの圧力に直面しているかを示しています。