यूरोपीय कार निर्माता रेट्रो मॉडलों के इलेक्ट्रिक संस्करणों की ओर रुख कर रहे हैं, जैसा कि FT ने इस सप्ताह पेरिस मोटर शो से रिपोर्ट किया, क्योंकि वे चीनी इलेक्ट्रिक कारों के उभार से मुकाबला कर रहे हैं। लेकिन चीन की स्वच्छ प्रौद्योगिकी को लेकर यूरोप की दुविधा ऑटो क्षेत्र से कहीं आगे तक फैली है, जैसा कि मैं नीचे समझाता हूँ . . .
इन्वर्टर का असहज धूप वाला क्षण क्या किसी तकनीक को पावर इन्वर्टर से अधिक अन्यायपूर्ण ढंग से नज़रअंदाज़ किया गया है? यह वैश्विक स्वच्छ बिजली उछाल के केंद्र में रहा है, फिर भी ऊर्जा विशेषज्ञों के दायरे से बाहर इसे लंबे समय तक बहुत कम ध्यान मिला। इस वर्ष यह बड़े पैमाने पर बदल गया है, क्योंकि सरकारें ऊर्जा सुरक्षा की चिंताओं और संबंधित व्यापार मुद्दों से जूझ रही हैं, और इन्वर्टर अब प्रमुख हो गए हैं। यहाँ के आगामी घटनाक्रम हमें स्वच्छ ऊर्जा आपूर्ति श्रृंखला के भविष्य के स्वरूप के बारे में काफ़ी कुछ बताएँगे, और यह भी कि सुरक्षा चिंताएँ इसमें चीन की प्रमुख भूमिका को कितना खतरे में डालेंगी।
इन्वर्टर के बिना सोलर पैनल दुनिया के बिजली ग्रिडों के लिए बहुत कम उपयोगी होंगे। यह तकनीक सोलर सेलों द्वारा उत्पन्न डायरेक्ट करंट को अल्टरनेटिंग करंट में बदलने के लिए आवश्यक है, जो ट्रांसमिशन लाइनों में बिजली प्रवाहित करता है। बैटरी भंडारण प्रणालियों और पवन फार्मों के लिए भी इनकी उतनी ही महत्वपूर्ण भूमिका है। आजकल इन्वर्टर अत्यंत परिष्कृत उपकरण हैं, जो नवीकरणीय बिजली संयंत्रों के प्रमुख कार्यों को नियंत्रित करने की क्षमता रखते हैं और दूरस्थ निगरानी व सॉफ़्टवेयर अपडेट के लिए डिजिटल कनेक्शन देते हैं। और जैसा कि कई स्वच्छ-तकनीक उत्पादों के मामले में होता है, अधिकांश वैश्विक उत्पादन चीन में है, जहाँ बाज़ार का नेतृत्व Huawei करती है, जिसे अमेरिका और अन्य सरकारें कथित सैन्य संबंधों के कारण लंबे समय से विशेष संदेह की दृष्टि से देखती रही हैं।
इस सब ने पश्चिमी अधिकारियों को अचानक बहुत चिंतित कर दिया है। इस वर्ष की शुरुआत में ब्रुसेल्स ने घोषणा की कि यूरोपीय संघ का धन अब उन परियोजनाओं के समर्थन में उपयोग नहीं किया जा सकता जो निर्दिष्ट "उच्च-जोखिम" देशों के इन्वर्टरों का उपयोग करती हैं: अर्थात चीन, साथ ही ईरान, रूस और उत्तर कोरिया। इससे यूरोप के नवीकरणीय विकास के एक बड़े हिस्से पर असर पड़ेगा: अकेले यूरोपीय निवेश बैंक ने कहा कि उसने पिछले वर्ष महाद्वीप की नई सौर क्षमता के पाँचवें हिस्से को वित्तपोषित करने में मदद की। यह नियम लागत बढ़ा सकता है, क्योंकि डेवलपर अधिक महंगे यूरोपीय-निर्मित इन्वर्टरों की ओर रुख करेंगे, और इस संभावना ने पूर्वी यूरोप के उद्योग समूहों में विशेष चिंता पैदा की है, जिन्होंने पुनर्विचार के लिए व्यर्थ अपील की।
यूरोपीय संघ ने संकेत दिया है कि यह एक कहीं अधिक व्यापक कदम का अग्रदूत हो सकता है, जिसमें चीन में बने इन्वर्टरों को पूरी तरह से यूरोपीय संघ के बाज़ार से प्रतिबंधित किया जाए। लेकिन चीन के साथ बेहतर आर्थिक संबंध बनाने की दिशा में आगे बढ़ते हुए, ब्रुसेल्स ने इस मामले पर बीजिंग के साथ बातचीत करने का निर्णय लिया है। यूरोपीय संघ के व्यापार आयुक्त मारोश शेफ़ोविच (बाएँ) और चीन के उप-प्रधानमंत्री He Lifeng पिछले सप्ताह की वार्ता में। © Tian Yu/Xinhua via AP
पिछले शुक्रवार की शाम, यूरोपीय संघ और चीन ने व्यापार और निवेश पर "व्यावहारिक और उत्पादक" दो दिनों की वार्ता पर एक संयुक्त वक्तव्य जारी किया। चीन यूरोपीय संघ को हाइब्रिड कारों के निर्यात पर सीमाएँ लगाने पर सहमत हुआ, जो संघ के संघर्षरत ऑटोमेकरों के लिए राहत की बात है। बदले में, उसने इन्वर्टरों पर "आगे की चर्चा" करने के समझौते को सुरक्षित किया। ठीक दो सप्ताह पहले, एक आधिकारिक यूरोपीय संघ विशेषज्ञ पैनल ने सौर ऊर्जा से जुड़े साइबर सुरक्षा जोखिमों पर एक विस्तृत रिपोर्ट सौंपी। इसने चेतावनी दी कि निर्माता "किसी राष्ट्र-राज्य कर्ता की ओर से" इन्वर्टरों में "बैक डोर" बना सकते हैं, जिससे बिजली आपूर्ति बाधित या बंद की जा सकती है। पैनल ने इन्वर्टरों से और उनकी ओर डिजिटल संचार के बारे में सख्त नए नियमों और "उच्च-जोखिम आपूर्तिकर्ताओं के उपयोग पर प्रतिबंध" की सिफ़ारिश की।
ऐसी ही चिंताओं ने वाशिंगटन में भी इन्वर्टरों पर कार्रवाई को प्रेरित किया है। जुलाई में, संघीय नियामकों ने राष्ट्रीय सुरक्षा जोखिमों का हवाला देते हुए विदेश में निर्मित "कनेक्टेड पावर" इन्वर्टरों को अमेरिकी ग्रिड परियोजनाओं के लिए प्रतिबंधित उपकरणों की सूची में जोड़ा।
स्रोत: Financial Times Companies · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित