কানেকটিকাটে ট্রাভেলার্স চ্যাম্পিয়নশিপ-এর উষ্ণ জুন সপ্তাহে ১ লক্ষেরও বেশি ভক্ত পিজিএ ট্যুরের শক্তি উদযাপন করেছে। তবে এনএফএল থেকে ভাড়া করা নতুন সিইও ব্রায়ান রোল্যাপ ২০২৮ সালের জন্য এক বড় সংস্কার ঘোষণা করেছেন: একটি দুই-স্তরের ব্যবস্থা, যেখানে টুর্নামেন্টগুলো ভাগ হবে ২০ মিলিয়ন ডলার ন্যূনতম পুরস্কারের “চ্যাম্পিয়নশিপ” সিরিজ এবং ৪ মিলিয়ন ডলার পুরস্কারের “চ্যালেঞ্জার” স্তরে। “আমরা ঐতিহ্যকে সম্মান করি, কিন্তু তাতে অতিরিক্ত বাঁধা থাকতে চাই না,” টাইগার উডস-এর পাশে দাঁড়িয়ে বললেন রোল্যাপ।
সৌদি আরবের LIV গলফ চ্যালেঞ্জের পাঁচ বছর পর—যা ১ ট্রিলিয়ন ডলার-এর পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট ফান্ড দ্বারা সমর্থিত—পিজিএ পুরস্কারের অঙ্ক বাড়িয়ে তাদের আধিপত্য ধরে রেখেছে, আর LIV ধীরে ধীরে ম্লান হয়ে গেছে। রোল্যাপের এনএফএল-ঘরানার বাণিজ্যিক ধাক্কার মধ্যে রয়েছে Strategic Sports Group-এর সঙ্গে ১.৫ বিলিয়ন ডলার-এর প্রাইভেট ইকুইটি চুক্তি। সমালোচকদের যুক্তি, হুমকি যখন কমছে ঠিক তখনই ট্যুর বিনিয়োগকারীদের হাতে নিয়ন্ত্রণ তুলে দিয়েছে। রোরি ম্যাকইলরয়, যাঁর আনুগত্য LIV-কে হারাতে সাহায্য করেছিল, ২০২২-এর আগের ট্যুরকে বলেছেন “প্রকৃতপক্ষে বেশ ভালো”।
বিতর্কের সূচনা হয় যখন ফিল মিকেলসন ২০২২ সালে বিদায় নিয়ে ট্যুরের বিরুদ্ধে লোভের অভিযোগ তোলেন। এরপর শুরু হয় আইনি লড়াই, যার প্রত্যাশিত খরচ বছরে ৫০ মিলিয়ন ডলার ছাড়িয়ে যাবে। ডোনাল্ড ট্রাম্প-এর ২০২৫ সালের মধ্যস্থতার চেষ্টা সত্ত্বেও ২০২৩ সালের একীভূতকরণ চুক্তির কাঠামো কখনও বাস্তবায়িত হয়নি।
উৎস: Financial Times Companies · সারাংশ: HeadlinesBriefing