এই দৃশ্য শহরের দৃশ্যের অংশ হয়ে উঠেছে — ভাড়াতা ই-বাইক লাল বাতি পর শান্তি দিয়ে ফिसলে যায়, প্রায়শই পথচারী এবং গাড়িকে মোড়ানোর জন্য বাধ্য করে। লন্ডনের কেন্দ্রীয় অংশে একটি চौरাহেতে, ফাইন্যানশিয়াল টাইমস গণনা করেছে যে ভাড়াতা ই-বাইক চালকদের 43 শতাংশ ট্রাফিক লাইটে থমকে না। gelen সাইকেল চালকদেরও প্রায় এক তिहাই থমকে না পেরেছে। এই খারাপ আচরণের জন্য বিভিন্ন ব্যাখ্যা দেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে পুলিশের প্রয়োগের অভাব এবং মিনিটে মূল্য নির্ধারণ অন্তর্ভুক্ত, যা ই-বাইক গ্রাহকদের গন্তব্যে দ্রুত পৌঁছানোর জন্য উত্সাহিত করে। ই-বাইক ভাড়াতা দেবার কোম্পানিগুলি এখন বলছে যে তারা পাগল সাইকেল চালকদের দণ্ড দেওয়ার উপায় উন্নয়ন করছে। ফোরেস্ট, যা behaupt করে যে তার লন্ডনে 2 মিলিয়ন নিবন্ধিত ব্যবহারকারী আছে, নম্বর প্লেট চালু করছে যা একটি দুর্ঘটনা বা پارکিং সমস্যার ক্ষেত্রে সারীদের সনাক্ত করা সহজ করবে। যদি কোনো পথচারী বা অন্য সড়ক ব্যবহারকারী কোনো ফোরেস্ট ই-বাইক অসুবিধাজনক জায়গায় پارک করা বা ঝুঁকিপূর্ণ ভাবে চালিত দেখে, তাহলে সে — তত্ত্বগতভাবে — কোম্পানিকে এর নম্বর দিতে পারে। ফোরেস্ট এই নম্বরকে দায়ী সারীর সাথে মিলিয়ে মেলাবে এবং সত্যিই বারবার_rules_লঙ্ঘনকারীকে চेतাবনি, জরিমানা বা নিষেধাজ্ঞা দিতে পারে। ফোরেস্টের রিচমন্ড আপন থেমসে تقریباً ৫০০টি ই-বাইক এখনো নম্বর প্লেট দিয়ে লैস করা হয়েছে। ফোরেস্ট একটি অ্যাপ-ভিত্তিক সোবরিটি টেস্টও চালু করছে: একটি প্রতিক্রিয়া সময় পরীক্ষা, যা ভূ-অবস্থান ডেটা দ্বারা ট্রিগার হয়, যা মদমত্তে সারীর ঝুঁকি সবচেয়ে বেশি কোথায় এবং কখন হয় তা মূল্যায়ন করে। লাইমের প্রধান নির্বাহী অফিসার ওয়েইন টিং, য cuya কোম্পানি ছয় ইングলিশ শহরে এবং বিশ্বব্যাপী ২০০ তে বেশি শহরে পরিচালিত হয়, বলেন যে তারা এমন ই-বাইক এবং স্কুটার চালু করার পরিকল্পনা করছেন যা «আশা…» করবে যে কেউ লাল বাতি ভাঙছে কিনা তা চেক করবে। পুনরাবৃত্তি_rules_লঙ্ঘনকারীকে চेतাবনি দেওয়া যেতে পারে এবং zelfs প্ল্যাটফর্ম থেকে «[কিক আউট]» করা যেতে পারে, তিনি ফাইন্যানশিয়াল টাইমসকে বলেছেন। তবে, তারা এই ফিচারের রিলিজের জন্য কোনো টাইমলাইন দেননি। গত দশকে, ভাড়াতা ই-বাইক জনপ্রিয়তা পেয়েছে, কারণ বাসিন্দারা ট্রাফিক জাম থেকে বাঁচতে এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট দ্বারা ভালভাবে পরিষেবা না পাওয়া এলাকাগুলিতে পৌঁছানোর চেষ্টা করছে। লাইম জুলাইতে তার প্রাথমিক পাবলিক অফারিং-এ ১৬৭ মিলিয়ন ডলার জামায়.collects। অপারেটরদের দীর্ঘ সময় থেকে তাদের সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকির কারণে পর্যালোচনা করা হচ্ছে। লন্ডনে, হাড়-চুরি চोट इतनी সাধারণ হয়ে গেছে যে তাদের নাম «লাইম বাইক লেগ» পड़ा। লন্ডন সিটি পুলিশ ফোর্সে সাইকেল টিমের লিডার স্টুয়ার্ট ফোর্ড বলেছেন যে কিছু সারীর «বুঝতে পায় না যে তারা ২০-৩০ কেজি ওজনবarat, ভারী সাইকেলে সوار»। সম্ভবত ডক-লেস ই-বাইক সম্পর্কে সবচেয়ে সাধারণ অভিযোগ antisocial পার্কিং এর ছিল, যেখানে গাড়িগুলি প্রায়শই পথচারীর রাস্তা এবং দরজা বন্ধ করে দেয়। থমাস পক্লিংটন ট্রাস্টে পাবলিক अफेयर्स এবং ক্যাম্পেইনসের হেড মাইক বেল, য cuya সংস্থা অন্ধ এবং আংশিকভাবে দৃষ্টিশক্তি বন্ধুদের সমর্থন করে, বলেছেন: «যখন কোনো সাইকেল পথচারীর পথে রেখে দেওয়া হয়, তখন এটি স্বাভাবিকভাবে পরিচিত এবং নিরাপদ একটি রুটকে বাধা পথে পরিণত করে দেয়।» টিং বলেছেন যে লাইম পাথচারীর পরিষ্কারতা এবং গতি সম্পর্কিত উদ্বেগকে সমাধান করতে «বহু» বিনিয়োগ করেছে, যার মধ্যে এমন প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত যা একটি গাড়ি পথচারীর পথে রেখে দেওয়া হয়েছে কিনা তা সনাক্ত করতে পারে। লন্ডনে, লাইম ই-বাইক নিয়মে শুধু একটি নির্দিষ্ট বে, একটি সাইকেল র্যাকে, বা «সafely» পথচারীর পাশে پارک করা যেতে পারে। ভোই, যা ১০০ তে বেশি ইউরোপীয় শহরে প্রায় ২১৩,০০০ ই-বাইক এবং স্কুটার চালায়, তার কিছু ই-স্কুটারে ক্যামেরা সেন্সর লাগিয়েছে। এখন তারা তার ই-বাইকে ওই সেন্সরগুলো যোগ করার পরিকল্পনা করছে, যেমন ভোই-এর উত্তর ইউরোপের ভাইস প্রেসিডেন্ট ক্রিস্টিনা মোএ জেরদে ফাইন্যানশিয়াল টাইমসকে বলেছেন। «লন্ডনে, আশা করি আপনি খুব শীঘ্রই ভোই ই-বাইকে ক্যামেরা দেখবেন, যা এছাড়াও সনাক্ত করতে পারবে যে আপনি সাইকেল লেইনে চালাচালি করছেন কিনা বা পথচারীর পথে চালাচালি করছেন কিনা», তিনি বলেছেন। পথচারীর পথে পুনরাবৃত্তি_rules_চালন करने वाले সারীদের নিষেধাজ্ঞা দiatা যেতে পারে। ভোই বর্তমানে একটি AI-চালিত ক্যামেরার মতো সরঞ্জামের মাধ্যমে নিরাপদ সারীদের ছूट এবং ভাউচার দিচ্ছে যা সনাক্ত করে যে কোনো সাইকেল চালক হেলমেট পরিধান করছে কিনা। এখন পর্যন্ত, «কেউ এমন প্রযুক্তি নেই যা লাল বাতি ভাঙা সারীর চালনকে বিশ্বস্তভাবে সনাক্ত করতে পারে», জেরদে বলেছেন। ভাড়াতা ই-বাইকের দ্রুত গ্রহণ নিয়মকরদেরকে পিছনে ছেড়ে দিয়েছে, যারা গ্রহণের গতি মেলাতে কষ্ট করছেন।