General Motors ستظل ‘ slim ‘ قدر الإمكان بينما تتصاعد المنافسة في السوق الأمريكي، حيث تتدفق شركات السيارات العالمية إلى هذا السوق الواعد بحثًا عن ‘ملاذ آمن’. بول جاكوبسون، المدير المالي، قال إن شركة مقرها ديترويت ستستمر في التركيز على جعل سياراتها الكهربائية أكثر قدرة على المنافسة وربحية، بينما ينبه إلى أن سياسة المناخ الأمريكية قد تظل متقلبة لمدة خمس سنوات مقبلة. أمريكا أصبحت ‘مخرجًا لشركات السيارات العالمية التي تواجه ضغوط الصين في أسواقها الدولية’ و ‘تجد ملاذًا آمنًا في أمريكا'، قال جاكوبسون لصحيفة FT في لندن. ‘سيصبح أكثر تنافسية.’ قبل زيارة الرئيس الصيني شي جينبينغ إلى البيت الأبيض هذا الأسبوع، دعا قطاع السيارات الأمريكي دونالد ترامب باستمرار على حظر دخول السيارات الصينية إلى السوق الأمريكي من خلال رسوم جمركية فائقة الارتفاع وحظر برامج صينية. وقد أشار العديد منExecutives الصناعة والسياسيون الأمريكيون إلى الانتشار السريع لـ BYD و Chery في أوروبا وغيرها كدليل على السرعة التي يمكن بها توسع مصنعي السيارات الصينيين في أمريكا إذا تم رفع الحواجز التجارية. وقد زادت المخاوف منذ أن قال الرئيس الأمريكي مؤخرًا إنه سيكون ‘على ما يرام’ إذا أرادت شركات صينية بناء مصانع سيارات في أمريكا، بشرط توظيف عمال أمريكيين. جاكوبسون رفض التعليق على دخول مصنعي السيارات الصينيين المحتملين، لكنه قال: ‘يجب أن نضمن أن الأعمال تكون الأكثر تنافسية ممكنة بمنتجات عالية الجودة وننظف التكاليف الهيكلية wherever we can.’ بما في ذلك فولكس فاجن وستيلانتس وتويوتا، فقد استهدف المصنّعون سوق السيارات الأمريكي لتعويض الانخفاض الحاد في المبيعات في الصين وتراجع الأرباح في أوروبا ومناطق أخرى. حرب ترامب التجارية وارتفاع الرسوم الجمركية قد حفزت أيضًا على استثمار المزيد في أمريكا. قالت Hyundai إنها ست进入市场segment السياراتpickup متوسطة الحجم وستدفع بقوة نحو السيارات الهجينة في أمريكا. تويوتا باعت 1.9 مليون سيارة هذا العام، وفقًا لتقديرات Cox Automotive، بينما تقترب من GM whose销量 2 مليون وحدة في نفس الفترة انخفضت بنسبة 6.2% عن العام السابق. ‘لدينا ولاء deeply embedded في قاعدة عملائنا... ولكن اللحظة التي نأخذها كأمر مسلم به، يصبح أعمالنا jeopardised'، قال جاكوبسون، مضيفًا أن المجموعة ستستمر في ‘attack’ تكاليفها الهيكلية. وبينما توجد مخاوف بشأن القدرة على التحمل في أمريكا، حيث يتجاوز متوسط سعر السيارة الجديدة المعلن 50,000 دولار، قال جاكوبسون إن GM يقدم مجموعة واسعة وقد باع 700,000 سيارة العام الماضي بأسعار تبدأ من أقل من 30,000 دولار. تحت قيادة الرئيس التنفيذي ماري بارا، GM قد ضاقت نطاق عملياتها العالمية بعد انسحابها من أوروبا وفيتنام وأستراليا، وهي تركز على الأرباح بدلاً من حجم المبيعات. بعد إعادة هيكلة شاملة، أصبح نشاطها في الصين الآن مربحًا، وقد تحسنت هوامشها العالمية وتدفقات النقد. كما جذب أمريكا brands السيارات العالمية بعد إلغاء سياسات انبعاثات المركبات، مما سمح للمصنعين بمواصلة بيع شاحنات وب SUVs ذات هامش أعلى. على الرغم من ارتفاع أسعار الوقود بسبب conflit الشرق الأوسط، ظلت مبيعات السيارات الكهربائية في أمريكا في انخفاض بعد إلغاء دعم السيارات الكهربائية العام الماضي. في وقت مبكر من هذا العام، قامت GM بتدوين 6 مليارات دولار كنقص بينما خفضت قدرتها على إنتاج السيارات الكهربائية، لكن المجموعة تطور بطاريات جديدة تأمل أن تقلل بشكل كبير تكاليف السيارات الكهربائية من 2028. tuttavia, Jacobson حذر من assumption أن أمريكا ستظل خالية من اللوائح البيئية الأشد صرامة على المدى الطويل. ‘إذا كنت完全放弃 السيارات الكهربائية’, قال، ‘فهذا position خطرية.’