通用汽车将尽可能精简，以应对美国市场竞争加剧，全球汽车制造商涌入该市场寻求‘避风港’。保罗·雅各布森，总财务官，表示总部位于底特的公司将继续专注于让其电动汽车更实惠和盈利，同时警告美国气候政策在未来五年内可能保持波动。美国正‘成为面临中国在国际市场压力的全球汽车制造商的出口口’，并‘在美国寻找避风港’，雅各布森在伦敦接受《金融时报》访谈时表示。‘将会更具竞争力。’在本周中国国家主席习近平访问白宫之前，美国汽车业呼吁唐纳德·特朗普继续通过极高关税和禁止中国软件将中国车辆挡在美国市场之外。许多行业高管和美国政客引用了比亚迪和上汽在欧洲及其他地区的快速扩张，作为证据，证明如果贸易壁垒被取消，中国汽车制造商可能以多快的速度扩张至美国。自美国总统最近表示如果中国公司愿意在美国雇佣美国工人，他将‘没问题’让中国公司在美国建厂，担忧情绪已升级。雅各布森拒绝就中国汽车制造商的潜在进入发表评论，但表示：‘我们必须确保业务尽可能具有竞争力，拥有高质量产品，并尽可能精简结构性成本。’包括大众、斯太朗和丰田在内的汽车制造商已将美国市场作为目标，以抵消中国销量下滑以及欧洲及其他地区利润下降的趋势。特朗普的贸易战和更高的关税也促使更多投资进入美国。现代汽车表示它将进入中型皮卡细分市场并在美国推大幅推动混合动力汽车。根据Cox Automotive的估计，丰田今年已售出190万辆车，正接近通用汽车20万辆的销量，后者同期销量下降了6.2%。‘我们在客户群中有很多深植的忠诚度……但一旦我们将其视为理所当然，我们的业务就会面临危险，’雅各布森说，补充道该集团将继续‘攻克’其结构性成本。虽然美国存在 affordability（ affordability ）的担忧，新车平均列价超过5万美元，但雅各布森表示通用汽车提供广泛的车型，去年已售出70万辆起价低于3万美元的车型。在首席执行官玛丽·巴拉的领导下，通用汽车已缩减其全球布局，退出欧洲、越南和澳大利亚，以专注于利润而非销量增长。经过全面重组后，其中国业务现已盈利，全球利润率和现金流有所改善。美国也吸引了全球汽车品牌，因为车辆排放政策的放宽允许制造商继续销售更高利润的汽油皮卡和大型SUV。尽管中东冲突导致燃料价格上涨，但美国电动汽车销量仍继续下降，因为去年终止了电动汽车税抵免。今年早些时候，通用汽车在扩大电动汽车产能时计提了60亿美元的计提，但该集团正在开发新电池，希望这能显著降低2028年后的电动汽车成本。然而，雅各布森警告，长期来看不应假设美国将免受更严格的环境法规影响。‘如果你完全放弃电动汽车，’他说，‘那将是一个危险的位置。’