في خط إنتاج في جنوب شرق الصين، تقوم الآلات بدهان شريط من النحاس بطبقة سوداء من مادة كهربائية يبلغ سمكها خمسة ميكرونات فقط — أي 20th من عرض شعر بشري. farther down the line، فريق من الروبوتات المشرف عليه نظام فحص الجودة بالذكاء الاصطناعي سيحول الشرائط إلى خلايا بطارية عن طريق قطعها بالليزر، ولفها في لفات، وضغطها بقوة تعادل وزن 23 طناً. تقع المصنع في مقر نينجدا لشركة CATL، أكبر منتج لبطاريات في العالم وعمالقة في صناعة السيارات الكهربائية. لكن البطاريات واسعة النطاق لتخزين الطاقة التي ستدخل فيها هذه الخلايا مخصصة ليس للطرق العالمية بل لقطاع الطاقة. فهي تمثل أسرع تقنية للطاقة نمواً اليوم، وفقاً لوكالة الطاقة الدولية، وهي مراقِب الطاقة في العالم. من خلال خفض تكاليف البطاريات وتحسين التكنولوجيا الأساسية، قدمت CATL ومصنّعون آخرون من الصين حلاً لمشكلة قديمة مع الطاقة الشمسية والرياح: عدم الاستمرارية. الأنظمة التي تستخدم بطاريات صينية الآن قادرة على تخزين الطاقة الشمسية لفترة طويلة بعد غروب الشمس، مما يقلل الحاجة إلى توليد الوقود الأحفوري الذي حتى الآن كان يضمن إمداد الكهرباء على مدار الساعة. "هذا هو الكبير"، يقول مايكل لايبروش، محلل ومستشار طاقة مخضرم. يبدو الاعتماد على طاقة الرياح والطاقة الشمسية المتقطعة للإمداد الكهربائي الأكبر مستحيلاً، يقول، "حتى تدرك أن لديك بطاريات رخيصة". انخفضت تكلفة بطاريات أنظمة تخزين الشبكة على نطاق واسع بنسبة 45% فقط العام الماضي، وفقاً لشركة think-tank Ember. هذا العام، ارتفعت الأسعار قليلاً بسبب نقص الليثيوم العالمي. لكن سعة التخزين للبطاريات واسعة النطاق المثبتة حول العالم اليوم هي 11 مرة أكبر من المستوى قبل خمس سنوات، وفقاً للIEA. وفقاً لتحليلي S&P Global، من المقرر تركيب 40% أكثر من البطاريات واسعة النطاق هذا العام مقارنة بـ 2025. المصنّعون الصينيون يمثلون 95% من بطاريات التخزين واسعة النطاق، وفقاً لـ Benchmark Mineral Intelligence. نمو القطاع السريع يقوي موقف الصين كقوة سائدة في الطاقة منخفضة الكربون، مما يعزز الفرص للشركات الصينية في الأسواق المجاورة مثل معدات توليد الرياح والطاقة الشمسية.
المصدر: Financial Times Companies · لخّصه HeadlinesBriefing