管辖全球航运的规则正在崩溃，世界最大的海事国家发出警告，受战争和超越西方监管的影子船队的影响。航运业数十年来受法律保护，确保自由航行和商船中立，但这些原则的崩溃正对全球贸易构成严重风险，据18个航运超级大国称。没有海运贸易，供应链将分裂，我们所知的全球经济将突然停摆，该团体在声明中表示。控制霍尔木兹海峰的战斗、新冠疫情以及因美国、欧盟和英国对俄罗斯和伊朗实施的制裁而产生的影子船队，并非孤立的冲击，而是全球贸易运营环境结构性转变的信号，咨询航运集团（CSG）表示，其成员代表全球吨位贸易的五分之一以上。该集团的成员包括希腊、新加坡、丹麦、日本、加拿大、英国、荷兰和韩国。航运路线日益成为杠杆和风险，CSG警告称，最近的事件展示了全球贸易体系的脆弱性。数十年来，我们一直假设船只可以自由跨境航行。这一假设现在受到压力，丹麦海事局局长布莱恩·韦尔尔表示，他担任CSG主席。我们已经为许多年在国际海事组织（IMO）制定的全球水平竞技场和全球法规理所当然。超过80%的世界贸易通过船只运输，这些船只遵循国际海事组织制定的规则。该组织正式成立于1948年，但对海洋的国际治理概念可追溯到17世纪，当时首次确立了 mare liberum，即自由海。由于它们在全球贸易中的作用，船只已成为地缘政治操纵日益突出的目标和筹码。俄罗斯、乌克兰、美国和伊朗今年在冲突中均击中了民用航运目标，海峡等海上要道的脆弱性也因伊朗试图在海峡建立收费制度而被凸显。Tehran称，与阿曼达成的通过该水道管理航运的协议，该水道此前约五分之一的世界石油和天然气流经此地，已接近达成。尚不清楚是否将收取过路费。与此同时，美国、欧盟和英国对俄罗斯和伊朗的制裁导致影子船队迅速增长，现在已超过1,500艘油轮，据Tanker Trackers.com称，几乎占全球油轮舰队的五分之一。其中几乎全部缺乏传统保险政策。今年夏天，载运约80万桶俄罗斯石油的影子船队船只“卡罗琳·贝采吉”号在阿曼海岸击沉水雷，没有传统的保险和赔偿保险，可能使阿曼政府背负数百万美元的清理费用。