Truckers Struggle to Adapt as Fuel Prices Surge

President Trump’s threat of an export ban on diesel faded after G-7 countries agreed to release 100 million barrels of fuel and crude from emergency stocks. The WSJ’s Rachel Wolfe notes the move acknowledged soaring diesel prices as a sign of inflationary pressures from the U.S. conflict with Iran. At truck stops like the Flying J in Orange, Texas, diesel hovered around $6.26 a gallon.

Independent truckers cut costs by cooking in cabs, skipping parking fees, and delaying rig washes. Some parked trucks altogether. More than a dozen small operators filed for bankruptcy in the past month.

Meanwhile, small businesses face longer waits for tariff refunds than large importers like Walmart and Apple, which received $2.9 billion and $2.2 billion respectively. FedEx, DHL, and UPS have processed refunds, with DHL returning about 92% of eligible claims. Total loads on the DAT One spot truckload market rose 9% week-over-week as quarter-end shipping boosted freight activity.

Mark R. Long is editor of the WSJ Logistics Report.

تهديد الرئيس ترامب بحظر تصدير الديزل تلاشى بعد أن اتفقت دول مجموعة السبع على إطلاق 100 مليون برميل من الوقود والنفط من المخزونات الاستراتيجية. noticed Rachel Wolfe from WSJ that the move acknowledged rising diesel prices as a sign of inflationary pressures from the U.S. conflict with Iran. في محطات الوقود مثل Flying J في أورينج، تكساس، كان سعر الديزل حوالي 6.26 دولار للغالون. سائقو الشاحنات المستقلون يقللون التكاليف بالطهي في المقصورة، وتجاهل رسوم الوقوف، وتأخير غسيل الشاحنات. بعض توقفوا عن تشغيل الشاحنات altogether. وقد أعلنت أكثر من عشر شركات صغيرة إفلاس في الشهر الماضي. في حين تواجه الشركات الصغيرة انتظارًا أطول لاسترداد الرسوم الجمركية من المستوردين الكبار مثل Walmart و Apple، اللذين حصلا على 2.9 مليار و 2.2 مليار على التوالي. وقد processed FedEx, DHL, وUPS الاستردادات، حيث أعادت DHL حوالي 92% من المطالبات المؤهلة. ارتفعت الأحمال الإجمالية في سوق DAT One spot truckload بنسبة 9% أسبوعيًا مع زيادة نشاط الشحن بنهاية الربع.马克·R· لونج محرر تقرير اللوجستيات في WSJ.

অমেরিকারpresident ট্রাম্পের ডিজেল এক্সপোর্ট ব্যানের amenazা গিয়ে G-7 দেশগুলো আওতায় 100 মিলিয়ন বরেল ইয়েল ও ক্ৰুয়াল জমা দিয়ে। WSJ-এর Rachael Wolfe নোট করেছেন, এই পদক্ষেপে উন্নয়নশীল ডিজেল দামের বৃদ্ধি inflationary চাপ হিসেবে স্বীকৃতি দেওয়া হয়েছে। অরেঞ্জ, টেক্সাসে Flying J ট্রuck স্টপে diesel প্রায় 6.26 ডলার গ্যালন। স্বাধীন ট্রucker খাবার প্যাকিং ছাড়াই কাবিনে খাবার পাকায়, পার্কিং ফি ছাড়াই এবং রিগ ধোয়া টালে। কিছু ট্রucker সম্পূর্ণ ট্রucker বন্ধ করল। গত মাসে lebih দারান 12 ছোট অপারেটার দেফলিয়াসি হয়েছে। meanwhile, ছোট ব্যবসায়ের জন্য কর্তৃক ফেরত পাওয়া বড় ইমপোর্টারders যেমন Walmart এবং Apple-এর চেয়ে বেশি, যাদের যত 2.9 billion এবং 2.2 billion। FedEx, DHL, এবং UPS রিফান্ড প্রসেস করেছেন, DHL প্রায় 92% eligible দাবি ফেরত দিয়েছে। DAT One spot ট্রuckerLOAD বাজারে মোট লোড 9% সপ্তাহে সপ্তাহে বেড়েছে। ত্রৈমাসিক শেষ শিপমেন্ট货运 গতività বেড়েছে।马克·R·লং WSJ লজিস্টিক্স রিপোর্টের সম্পাদক।

Die Androhung eines Diesel-Exportverbots durch Präsident Trump verschwand, nachdem G-7-Länder zustimmten, 100 Millionen Barrel Kraftstoff und Rohöl aus strategischen Reserven freizugeben. Die WSJ-Rachel Wolfe vermerkt, dass die Maßnahme den Anstieg der Dieselpreise als Zeichen inflationsbedingter Drucke aus dem USA-Iran-Konflikt anerkannte. An Tankstellen wie Flying J in Orange, Texas, lag Diesel bei etwa 6,26 Dollar pro Gallone.

Unabhängige Trucker sparen Kosten, indem sie in der Kabine kochen, Parkgebühren auslassen und LKW-Wäsche verzögern. Einige stellten ihre LKWs komplett ein. Mehr als eine Dutzend kleiner Betreiber sind in den letzten Monat bankrott gegangen.

Währenddessen stehen kleine Unternehmen vor längeren Wartezeiten auf Zollrückerstattungen als große Importeure wie Walmart und Apple, die jeweils 2,9 Milliarden und 2,2 Milliarden erhielten. FedEx, DHL und UPS haben Rückerstattungen bearbeitet, wobei DHL etwa 92% der berechtigten Ansprüche zurückerstattet hat. Die Gesamtladungen auf dem DAT One Spot Truckload-Markt stiegen Woche für Woche um 9%, was das Frachtaufkommen am Quartalsende beflügelt hat.

Mark R. Long ist Chefredakteur des WSJ Logistik-Berichts.

La amenaza de prohibición de exportación de diésel por parte del presidente Trump desapareció después de que los países del G-7 accedieron a liberar 100 millones de barriles de combustible y crudo de las reservas de emergencia. El WSJ de Rachel Wolfe señala el movimiento reconoció los precios del diésel en aumento como signo de presiones inflacionarias por el conflicto de EE. UU. con Irán.

En paradas de camiones como Flying J en Orange, Texas, el diésel rondaba los 6.26 dólares el galón. Los camioneros independientes reducen costos cocinando en las cabinas, omitiendo tarifas de estacionamiento y retrasando lavados de camiones. Algunos estacionaron sus camiones por completo.

Más de una docena de operadores pequeños declararon bancarrota en el último mes. Mientras tanto, las pequeñas empresas enfrentan esperas más largas para reembolsos de aranceles que los grandes importadores como Walmart y Apple, que recibieron 2.900 millones y 2.200 millones respectivamente. FedEx, DHL y UPS han procesado reembolsos, con DHL devolviendo aproximadamente el 92% de las reclamaciones elegibles.

Las cargas totales en el mercado DAT One spot truckload aumentaron un 9% intersemanal, ya que el impulso de envío al final del trimestre impulsó la actividad de flete. Mark R. Long es editor del Informe de Logística del WSJ.

La menace d'interdiction d'exportation de diesel par le président Trump a disparu après que les pays du G-7 aient accepté de libérer 100 millions de barils de carburant et de brut des réserves stratégiques. Le WSJ de Rachel Wolfe souligne que cette mesure a reconnu la hausse des prix du diesel comme signe de pressions inflationnistes liées au conflit États-Unis-Iran. Dans les arrêts de camion comme Flying J à Orange, Texas, le diesel tournait autour de 6,26 dollars le gallon.

Les camionneurs indépendants réduisent les coûts en cuisinant dans les cabines, en sautant les frais de stationnement et en retardant le lavage des camions. Certains ont garé leurs camions complètement. Plus d'une douzaine d'exploitants indépendants ont fait faillite le mois dernier.

Pendant ce temps, les petites entreprises font face à des délais plus longs pour les remboursements de droits de douane que les grands importateurs comme Walmart et Apple, qui ont reçu 2,9 milliard et 2,2 milliard respectivement. FedEx, DHL et UPS ont traité les remboursements, DHL en restituant environ 92% des demandes éligibles. Le nombre total de chargements sur le marché DAT One spot truckload a augmenté de 9% semaine sur semaine, boostant l'activité de fret à la fin du trimestre.

Mark R. Long est rédacteur en chef du rapport Logistique du WSJ.

डोनाल्ड ट्रंप के डिजल एक्सपोर्ट बैन की धमकी G-7 देशों द्वारा आपातकालीन स्टॉक से 100 मिलियन बैरल ईंधन और कच्चे तेल जारी करने के बाद फीकी पड़ गई। WSJ के रेचल Wolfe ने बताया कि इस कदम ने अमेरिका और ईरान के संघर्ष से मुद्रास्फीति के दबाव के रूप में आसमान छूते डीजल की कीमतों को स्वीकार किया। टेक्सास के ऑरेंज में फ्लाइंग J जैसे ट्रक स्टॉप पर डीजल लगभग 6.26 डॉलर प्रति गैलन था। स्वतंत्र ट्रक चालक कैब में खाना बनाकर, पार्किंग शुल्क छोड़कर और rig धुलाई को टालकर लागत में कटौती कर रहे हैं। कुछ ने ट्रक पूरी तरह से पार्क कर दिया। पिछले महीने से अधिक दर्जन छोटे ऑपरेटर्स दिवालिया हो गए। Meanwhile, छोटे व्यवसायों को टैरिफ रिफंड के लिए लंबा इंतजार करना पड़ रहा है जबकि बड़ी आयातकर्ताओं जैसे Walmart और Apple को क्रमशः 2.9 अरब और 2.2 अरब मिले। FedEx, DHL, और UPS ने रिफंड संसाधित किए हैं, DHL ने लगभग 92% योग्य दावों को वापस किया है। DAT One spot ट्रकLOAD मार्केट में कुल लोड 9% सप्ताह-दर-सप्ताह बढ़ा। तिमाही अंत शिपमेंट ने माल ढुलाई गतिविधि को बढ़ाया। मार्क आर. लॉन्ग WSJ लॉजिस्टिक्स रिपोर्ट के संपादक हैं।

Ancaman Presiden Trump terhadap larangan ekspor diesel menghilang setelah negara G-7 sepakat melepaskan 100 million barel bahan bakar dan mentah dari cadangan darurat. WSJ Rachel Wolfe mencatat gerakan ini mengakui lonjakan harga diesel sebagai tanda tekanan inflasional dari konflik AS dengan Iran. Di stasiun bahan bakar seperti Flying J di Orange, Texas, diesel berkisar sekitar 6,26 dolar per galon.

Trucker independen mengurangi biaya dengan memasak di kabin, melewati biaya parkir, dan menunda mencuci rig. Beberapa trucker sama sekali berhenti. Lebih dari sebelas operator kecil telah melangsingkan diri dalam sebulan terakhir.

Sementara itu, bisnis kecil menghadari waktu menunggu pengembalian tarif lebih lama daripada impor besar seperti Walmart dan Apple, yang masing-masing menerima 2,9 miliar dan 2,2 miliar. FedEx, DHL, dan UPS telah memproses pengembalian, dengan DHL mengembalikan sekitar 92% klaim yang layak. Total muatan di pasar DAT One spot truckload naik 9% minggu per minggu karena peningkatan aktivitas pengiriman kuartal akhir.

Mark R. Long adalah editor WSJ Logistics Report.

トランプ大統領のディーゼル輸出禁止脅威は、G-7諸国が緊急在庫から1億バレルの燃油と原油をリリースした後、消退しました。WSJのRachel Wolfeは、この動きが米国とイランの対立によるインフレ圧力の兆候として上昇するディーゼル価格を認めていると指摘しています。オレンジ、テキサスのFlying Jなどのトラックストップでは、ディーゼルはガロンあたり約6.26ドルでした。独立トラック運転手は、キャブで料理をし、駐車料をスキップし、 rig の洗浄を延期することでコストを削減しています。一部はトラックを完全に駐車させました。過去1ヶ月で10を超える小規模オペレーターが破産しました。 Meanwhile、小規模事業者はウォルマートやアップルなどの大口輸入業者よりも関税返金の待ち時間が長くなっています。ウォルマートとアップルはそれぞれ29億ドルと22億ドルを受け取りました。FedEx、DHL、UPSは返金を処理しており、DHLは約92%の適格請求を返しています。DAT One spotトラックロード市場の総ロードは週次比9%増加し、四半期末の輸送が貨物活動を押し上げました。マーク・R・ロングはWSJ物流報告書の編集者です。

A ameaça de proibição de exportação de diesel pelo presidente Trump desapareceu após os países do G-7 concordarem em liberar 100 milhões de barris de combustível e crudo das reservas de emergência. O WSJ de Rachel Wolfe observa a movimentação reconheceu o aumento dos preços do diesel como sinal de pressões inflacionais decorrentes do conflito EUA-Irã. Em postos de caminhão como o Flying J em Orange, Texas, o diesel ficava cerca de 6,26 dólares o galão.

Caminhoneiros independentes reduzem custos cozinhando nas cabines, pulando taxas de estacionamento e adiando lavagens de caminhões. Alguns estacionaram seus caminhões completamente. Mais de uma dezena de operadores pequenos declararam falência no último mês.

Enquanto isso, pequenas empresas enfrentam tempos de espera mais longos para reembolsos de tarifas do que grandes importadores como Walmart e Apple, que receberam 2,9 bilhão e 2,2 bilhões respectivamente. FedEx, DHL e UPS processaram reembolsos, com DHL devolvendo cerca de 92% das reclamações elegíveis. Cargas totais no mercado DAT One spot truckload aumentaram 9% semana a semana, impulsionando a atividade de frete no final do trimestre.

Mark R. Long é editor do Relatório de Logística do WSJ.

Угроза президента Трампа запрета на экспорт дизеля исчезла после стран G-7 согласились выпустить 100 миллионов баррелей топлива и сырья из стратегических резервов. WSJ Рэйчел Уолф отмечает, что данное решение признало рост цен на дизель как признаки инфляционных давлений от конфликта США с Ираном. На заправках вроде Flying J в Орендж, Техас, дизель cost около 6,26 доллара за галлон. Независимые грузчики экономят, готовя в кабине, пропуская плату за парковку и откладывая мойку грузовиков. Некоторые вообще остановили свои грузовики. В прошлом месяце более десятка малых операторов объявили о банкротстве. Пока meantime, мелкие бизнес-структуры ждут возврата пошлин дольше, чем крупные импортеры вроде Walmart и Apple, которые получили соответственно 2,9 млрд и 2,2 млрд. FedEx, DHL и UPS обработали возвраты, DHL вернула около 92% допустимых претензий. Общая нагрузка на рынке DAT One spot truckload выросла на 9% неделя за неделю, что поддержало фрахтовые активности в конце квартала. Марк Р. Лонг — редактор отчета WSJ по логистике.

美国总统特朗普威胁出口柴油禁令在七国集团同意从应急库存释放1亿桶燃油和原油后消退。华尔街日报的Rachel Wolfe指出，这一举措承认了飙升的柴油价格作为美国与伊朗冲突带来的通胀压力的标志。在德克萨斯州橙县的飞行J加油站，柴油价格约为每加仑6.26美元。独立卡车司机通过在驾驶室烹饪、跳过停车费和推迟车辆清洗来削减成本。部分卡车司机干脆停驶。过去一个月，超过十家小型运营商破产。同时，面对关税退款的小型企业等待时间比沃尔玛和苹果等大型进口商更长，后者分别获得了29亿美元和22亿美元的退款。联邦快递、DHL和UPS已处理退款，DHL退回了约92%符合资格的索赔。DAT One spot卡车市场的总载量周周期增长9%，季末运输提振了货运活动。马克·R·朗是《华尔街日报》物流报的编辑。