Президент Трамп недавно обвинил украинские атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы в росте цен на дизельное топливо, но аналитики говорят, что война с Ираном, вероятно, является более важным фактором. Цены на дизель в США выросли примерно на 65 процентов с 28 февраля, когда начались атаки США и Израиля на Иран, превысив 6,23 доллара за галлон к понедельнику. Бензин подорожал на 45 процентов до 4,31 доллара, а мировые цены на нефть выросли примерно на 50 процентов.

"У нас фактически две войны с участием двух крупнейших производителей энергии в мире", — сказала Helima Croft из RBC Capital Markets. "Ближний Восток — самый продуктивный регион добычи энергии, а затем вы добавляете сюда Россию."

Трамп и его помощники стремились сосредоточить внимание на ударах Украины по российским НПЗ, отвлекая от войны с Ираном. Украинские удары вынудили Кремль приостановить экспорт дизеля. Но даже российские чиновники признают, что атаки на НПЗ не являются центральным фактором. Пресс-секретарь Кремля Dmitri S. Peskov заявил, что российские нефтяные рынки "быстро ухудшаются, главным образом из-за нестабильности и дальнейших раундов эскалации в регионе Персидского залива".

Поставки дизеля из России и с Ближнего Востока фактически рухнули. Российский экспорт упал примерно на 90 процентов, а ближневосточный экспорт дизеля — примерно на 75 процентов, согласно Pickering Energy Partners. В пятницу Saudi Arabia закрыла критически важный трубопровод в качестве меры предосторожности против атак хуситов. Иран фактически закрыл Strait of Hormuz.

Ключевые субъекты: Компании: RBC Capital Markets, Pickering Energy Partners, S&P Global Energy | Люди: Donald Trump, Helima Croft, Dmitri S. Peskov, Volodymyr Zelensky, Daniel Evans | Места: United States, Iran, Israel, Russia, Ukraine, Saudi Arabia, Persian Gulf, Strait of Hormuz, Red Sea

Часто задаваемый вопрос: Что вызывает рост цен на дизель?

Аналитики говорят, что война с Ираном является более важным фактором, хотя украинские атаки на российские НПЗ также способствуют этому. Поставки дизеля из России и с Ближнего Востока рухнули: российский экспорт упал на 90 процентов, а ближневосточный — на 75 процентов.