Во вторник сбой системы управления воздушным движением в Великобритании вынудил отменить, перенаправить или задержать сотни рейсов, вызвав значительные затраты в авиационном секторе и за его пределами.

Крупнейший авиакомпании Европы, Ryanair, отменила 260 рейсов, повлияв на примерно 48 000 пассажиров при средней загрузке 94%. При средней цене билета 55 фунтов это означает около 2,6 миллиона фунтов ставки в опасности, до тех пор, пока не учитываются дополнительные расходы, такие как еда и проживание.

Более широкое экономическое воздействие выходит за рамки потерь авиакомпаний. Согласно регулятору авиации Великобритании, предыдущий сбой в 2023 году, который длился всего четыре часа, в конечном итоге обошелся в 65 миллионов фунтов на всех авиакомпаниях, с дополнительными 35 миллионами фунтов, понесенными пассажирами, туроператорами и страховыми компаниями, согласно регулятору. Однако эти цифры не включают репутационный ущерб, который может быть длительным и более сложным для количественной оценки.

Пассажиры, застрявшие во вторник, сравнили свои ощущения с заключением, и хотя авиакомпании улучшили свои инструменты коммуникации, недостаток информации сделал их неэффективными. Авиакомпании, вероятно, возьмут на себя общественное раздражение, несмотря на то, что сбой произошел в National Air Traffic Services (NATS). Это делает третий крупный сбой NATS за три года, вызывая опасения по поводу устойчивости авиационной инфраструктуры Великобритании на фоне более широкой нагрузки на национальные системы.

Ключевые сущности: Компании: Ryanair, National Air Traffic Services | Люди: Мартин Ролф | Места: Великобритания, Лондон, Стэнтед, Палермо

Часто задаваемые вопросы: Какие факторы способствуют истинной стоимости нарушений авиационного управления в Великобритании?

Вне зависимости от прямых потерь авиакомпаний, затраты включают компенсацию пассажиров, расходы на переезд, еду, проживание и значительный репутационный ущерб. Сбой 2023 года в конечном итоге обошелся в 65 миллионов фунтов на авиакомпаниях и 35 миллионов фунтов в потерях, связанных с пассажирами, хотя эти цифры не включают долгосрочное влияние на бренд.