Slateの低コスト電気トラックは24,950ドルから開始、1,450ドルの目的地料金、予想航続距離205マイル、最小限のphone-centricインテリア。事前予約は300ドルの非返金預かり金で受け付け、2026年末頃の初回納車予定。トラックは会社FAQと事前予約条件により米国限定、カナダやその他の国際市場は除外。2022年に設立されたSlate Autoは、Jeff Bezosの家族事務所を含む約14億ドルの資金調達を受け、インディアナ州ワルシャワの旧印刷工場を生産施設に転用中。同社は直接販売し、Repair Palのサービスネットワークを利用し、すべてのトラックにNACSを装備して米国でのTeslaスーパーチャージャーアクセスを可能にする。国内運用は若き自動車メーカーSlateのファーストローンチを簡素化する。国際展開は米国納車開始前に新規規制、認証、物流、サービス手配を navigating する必要がある。カナダはクロスボーダーの課題を体現する：非-USMCA対応の米国車両に25%の報復関税が適用され、個人輸入はTransport Canadaの規則の対象となり、認証とカナダの安全基準への改修が必要となる。Slateはまだカナダの認証、サービス、保証計画を発表していない。2026フォードMaverick XLはSlateより3,195ドル高価だが、標準で5席、電動ウィンドウ、13.2インチディスプレイを装備。潜在的なクロスボーダーコストは、米国市場でのその単純さにもかかわらず、Slateの低コスト魅力を損なう。