Le camion électrique abordable de Slate commence à 24 950 $ plus 1 450 $ de frais de destination, avec une autonomie projetée de 205 miles et un intérieur minimaliste centré sur le téléphone. Les précommandes sont ouvertes pour un dépôt de 300 $ non remboursable, avec premières livraisons attendues fin 2026. Le camion est réservé aux États-Unis selon le FAQ de l'entreprise et les conditions de précommande, excluant le Canada et autres marchés internationaux initialement.

Slate Auto, fondée en 2022 et soutenue par près de 1,4 milliard de dollars de financement, incluant le bureau familial de Jeff Bezos, convertit un ancien entrepôt d'impression à Warsaw, Indiana, en installation de production. L'entreprise vendra directement, utilisera le réseau de service de Repair Pal et équipera tous les camions de NACS pour l'accès aux Superchargers Tesla aux États-Unis. Maintenir les opérations domestiques simplifie le lancement initial de cette jeune automotrice.

L'expansion internationale nécessiterait de naviguer de nouvelles réglementations, certifications, logistique et arrangements de service avant le début des livraisons aux États-Unis. Le Canada illustre le défi transfrontalier : une taxe de 25% rétributive sur les véhicules US non conformes à USMCA s'applique, et les importations personnelles font face à des barrières selon les règles de Transport Canada, notamment l'admissibilité et les besoins potentiels de modification pour respecter les normes de sécurité canadiennes. Slate n'a pas annoncé de plans de certification, de service ou de garantie pour le Canada.

Bien que le Ford Maverick XL 2026 coûte 3 195 $ de plus que le Slate, il offre cinq sièges, des fenêtres électriques et un affichage de 13,2 pouces par défaut. L'ajout de coûts transfrontaliers potentiels diminue l'attrait à faible coût de Slate malgré sa simplicité sur le marché américain.