El Gran Premio de Italia de Monza 2026 mostró el ejemplo más extremo hasta la fecha del fenómeno de 'carreras de vaivén' de la Fórmula 1 bajo las regulaciones radicalmente revisadas. Los coches circulaban en grupos reacios a romperse debido a la poderosa combinación del efecto slipstream de Monza y las reglas de despliegue de energía de 2026. El modo de sobrepaso permitía a los coches más lentos pasar fácilmente, pero los líderes drenaban sus baterías defendiendo y se convertían en sentados patos en la siguiente recta.

Max Verstappen destacó la frustración, afirmando que no disfrutaba siendo conducido como 'una tortuga'. A pesar de no tener el rendimiento del grupo motopropulsor para desafiar al Mercedes de George Russell por la victoria, Verstappen se mantuvo junto al británico durante largos periodos. Russell no pudo despegarse, y la pareja perdió tiempo luchando, permitiendo que Kimi Antonelli avanzara por el campo.

El jefe de McLaren, Andrea Stella, lo llamó uno de los fines de semana más ocupados jamás para los ingenieros que gestionaban grupos motopropulsor y baterías. Señaló que un coche más rápido le cuesta despegarse de uno más lento, la combinación de slipstream-boost podría costar hasta medio segundo por vuelta. Fred Vasseur, de Ferrari, estuvo de acuerdo en que atacar o defender era 'casi imposible' debido al drenaje de la batería. El Gran Premio de Monza 2026 se considera la carrera definitiva de la nueva era regulatoria.

Entidades clave: Empresas: Red Bull Racing, Mercedes, McLaren, Ferrari, Autosport, LAT Images, Getty Images | Personas: Max Verstappen, George Russell, Oscar Piastri, Lewis Hamilton, Lando Norris, Pierre Gasly, Kimi Antonelli, Andrea Stella, Fred Vasseur | Locaciones: Monza, Gran Premio de Italia

Preguntas frecuentes: ¿Qué es 'carreras de vaivén' en la F1 2026?

Las 'carreras de vaivén' describen el fenómeno de 2026 donde los coches pueden superar fácilmente usando impulso eléctrico pero no pueden romperse, ya que el líder drena la batería defendiendo y es repaseado en la siguiente recta, creando un constante ir y venir.