যে-जैसे এনার্জি ট্রানজিশন গাড়ি এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণকে বৈদ্যুতীভব করছে, লিথিয়াম-আयन ব্যাটারি উৎপাদন থেকে গ্যাসগরম গ্যাসের ইমিশন বৃদ্ধি পাচ্ছে একটি বৃদ্ধি পাচ্ছে উদ্বেগ। মেলবর্ন বিশ্ববিদ্যালয়ের Haiwei Zhou এর নেতৃত্বে একটি নতুন अध्ययन অনুমান করে যে ব্যাটারি উৎপাদনের ইমিশন বর্তমানে বার্ষিক বিশ্বজুড়ে গ্যাসগরম গ্যাসের ইমিশনের শুধু 0.18% কিন্তু ২০৫০ সালে এটি ১০ গুণ বা তার বেশি বাড়তে পারে।
অনুসন্ধানকারীরা এই ইমিশন কমাতে কয়েকটি কৌশল অন্বেষণ করেছেন, যার মধ্যে কম শক্তি-প্রবাহী উপকরণ ব্যবহার, উৎপাদন দক্ষতা বাড়ানো এবং ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার বাড়ানো অন্তর্ভুক্ত। তারা চাহিদা পাশের পদ্ধতিগুলোও পরীক্ষা করেছেন—মোট ব্যাটারি সংখ্যা কমিয়ে ইমিশন সম্পূর্ণরূপে এড়ানো।
আন্তর্জাতিক এনারজি এজেন্সির পরিস্থিতিগুলো ব্যবহার করে, দলটি ২০৫০ পর্যন্ত ইলেকট্রিক গাড়ি এবং শক্তি সংরক্ষণের জন্য ব্যাটারি জীবনচক্র ইমিশন মডেল করেছেন, বিদ্যুৎ উৎপাদনের এলাকাভেদ এবং ভবিষ্যৎ পুনর্ব্যবহার ক্ষমতা বিবেচনা করে। তাদের ফলাফল নির্দেশ করে যে ব্যাটারি চাহিদা কমাতে উৎপাদন দক্ষতা বাড়ানোর মতোই কার্যকর হতে পারে, ফলে সেক্টরের মোট ইমিশন কমাতে পারে।
অध्ययनটি জাগত নবীকরণযোগ্য শক্তি সিস্টেমের দিকে অগ্রগতির সময় ব্যাটারি বিনিয়োগ এবং টেকসই অভ্যাসের মধ্যে সমতোল্যের গুরুত্বকে উজ্জ্বল করে।
উৎস: Ars Technica · সারাংশ: HeadlinesBriefing