أظهر التحليل الأخير لأسعار الوقود الأحفوري أن القيادة بسيارة كهربائية (EV) في المملكة المتحدة أصبحت الآن حتى تسع مرات أرخص من قيادة سيارة بنزين أو ديزل، وفقًا لتحليل Carbon Brief. منذ فبراير، عندما شنت الولايات المتحدة هجومها على إيران، ارتفع متوسط سعر الديزل بنسبة 38% إلى 1.96 جنيه إسترليني للتر، وفقًا لتحليل Carbon Brief لبيانات الحكومة. وبعد هجوم مرفأ Kapotnya للنفط في روسيا في 20 سبتمبر، ومع تصاعد التوترات في الشرق الأوسط، من المتوقع أن يتجاوز سعر लीتر الديزل الرقم القياسي 2 جنيه إسترليني. وبالمثل، ارتفع سعر البنزين بنسبة 31% منذ فبراير ليصل إلى 1.72 جنيه إسترليني للتر، بناءً على بيانات الحكومة، وفقًا لـ BBC News، حيث تصل بعض المواقع إلى nearly 2 جنيه إسترليني للتر. وبالتالي، وفقًا لتحليل Carbon Brief لآخر بيانات وزارة الطاقة والأمن الصافي (DESNZ)، أصبحت تكلفة قيادة سيارة الديزل الآن 21 بنس للميل، وتكلفة سيارة البنزين 20.1 بنس للميل. وعلى العكس، أصبحت القيادة بسيارة كهربائية (EV) المشحونة باستخدام تعرفة خارج الذروة الآن أرخص تسع مرات، وتكلف 2.3 بنس للميل، كما هو موضح في الرسم البياني أدناه. حتى لو تم شحن السيارة الكهربائية باستخدام الكهرباء المشتراة بسعر الحد الأقصى للأسعار doméstية — وهو الحد الأقصى الذي يمكن للمزود أن يفرضه على وحدة من الطاقة ورسوم standing charge، ويحدده المنظم Ofgem كل ثلاثة أشهر— فإن التكلفة لا تزال حوالي 7 بنس للميل لقيادة EV، وهي ثلاثة أضعاف أرخص من سعر السيارات البنزين أو الديزل. من المقرر أن يرتفع حد الأسعار في أكتوبر، ولكن معظم الزيادة هي للغاز، ومن المتوقع أن ترتفع سعر الوحدة الكهربائية بأقل من 1% من 26.1 بنس إلى 26.3 بنس. من المتوقع أن يرتفع سعر الوحدة الكهربائية بنسبة 20% في يناير 2027، حيث تمر تكاليف الغاز إلى زيادة أسعار الكهرباء الجملة. ومع ذلك، ستبقى السيارات الكهربائية أرخص بكثير من السيارات البنزين أو الديزل في القيادة. يمكن لسائقي المملكة المتحدة توفير حوالي 80 جنيهًا عند شحن EV في المنزل، مقارنة بتعبئة سيارة بنزين في المحطة، كما هو موضح في الرسم البياني أدناه. وهذا يستند إلى مقارنة تكلفة خزان البنزين المتوسط مع تكلفة كمية كافية من الكهرباء لقطع نفس المسافة. وعلى الرغم من تكاليف التشغيل العالية بكثير، لا تزال البنزين dominating طرق المملكة المتحدة، حيث تشكل 55% من جميع السيارات على الطريق. فقط 6% من السيارات الـ 35 مليون تقريباً على الطريق هي سيارات EV كهربائية بالكامل، في حين أن 3% إضافية هي سيارات هجينة Plug-in يمكنها العمل بالوقود أو الكهرباء. ومع ذلك، تستمر مبيعات السيارات الكهربائية في الارتفاع، حيث بلغت حوالي 30% من السيارات الجديدة المباعة في أغسطس، وفقًا لجمعية مصنعي ومورسي السيارات (SMMT). وهذا يزيد عن 26.5% في أغسطس 2025. وقد أشار التحليل المنفصل لـ Carbon Brief في يونيو إلى أن سائقي EVs في المملكة المتحدة كانوا يوفرون 1,100 جنيه سنويًا في تكاليف الوقود، مقارنة بسائقي السيارات البنزين. مع أحدث زيادة في أسعار الوقود، ستكون هذه المدخرات الآن أعلى، وتصل إلى 1,200 جنيه سنويًا. مقارنة بأسعار المضخات المتوسطة 1.72 جنيه إسترليني للتر البنزين أو 1.96 جنيه إسترليني للتر الديزل، ستكلف ما يصل إلى 20 بنس —أرخص تسع مرات من البنزين— كمية equivalente من الكهرباء باستخدام شحن التعرفة خارج الذروة. كما هو موضح في الرسم البياني أدناه، حتى شحن باستخدام حد الأسعار doméstية سيكلف equivalent 60 بنس للتر، مما يجعل EVs لا تزال أرخص بكثير من حيث القيادة. تظل نقاط الشحن العامةmuch أغلى من tarifes doméstique. ومع ذلك، estima الحكومة البريطانية أن حوالي 90% من شحن السيارات الكهربائية يتم في المنزل.