卡车运输业面临双重危机：安全记录不佳，每年超过5000人死亡，以及劳动力短缺日益严重。最高法院判定货运经纪人对承运人事故负有责任——以C.H. Robinson最近的6.04亿美元诉讼案为例——这迫使行业改善安全状况。与此同时，更严格的商业驾驶执照执法和英语能力要求减少了可用司机数量，推高了工资、现货费率和货运拒绝率。
这些压力推动了对自动驾驶卡车的兴趣。像Aurora、Kodiak和Waabi这样的初创公司，得到风险投资支持，声称他们的技术已准备好商业部署，并能解决安全问题。Waymo扩展到美国十个大都市区展示了不断进步的能力，使高速公路驾驶看起来越来越可行。
然而，监管障碍减缓了自动驾驶卡车相对于轻型车辆的发展。与在凤凰城等单一司法管辖区内运营的机器人出租车不同，卡车跨越州界，在没有国家框架的情况下应对相互竞争的当局。这正在迅速变化：加利福尼亚州最近允许自动驾驶卡车测试，交通部现在允许在停车卡车上安装驾驶室安装的信标，而不是警告三角。
尽管技术进步，自动驾驶汽车公司可能忽略了一个事实：道路安全不仅取决于卓越的技术，还取决于健全的监管和社会投资。商业部署正在推进，但广泛采用仍然不确定。
来源: Hacker News · 由HeadlinesBriefing整理摘要