Russell, Antonelli to race with different specs amid Mercedes upgrade concern

Mercedes will run different aerodynamic packages for George Russell and Kimi Antonelli at the Singapore Grand Prix as the team tries to understand why the upgrades introduced in Malaysia failed to deliver the expected performance. Russell will race the older W17 package last used in Baku, while Antonelli runs the upgraded package that debuted with difficulty at Sepang.

The decision is unusual, with the split applying across the whole Sprint weekend. Russell revealed he first floated the idea before the Sunday race in Malaysia. Once he was set to start last for the Grand Prix after an engine penalty following his car's failure, he said the choice became a "no-brainer". Russell had dropped out of third place with five laps to go at Sepang, leaving him 84 points behind team-mate Antonelli in the championship.

The Sepang weekend was the worst of the year for Mercedes in terms of pace and qualifying. Russell said both drivers would likely have been on the podium had his power unit not failed, but added that the team is unsure whether the problems were specific to Malaysia or linked to the upgrade. He said there was no clear technical evidence pointing to the update, but noted that performance is measured by the stopwatch rather than downforce figures, and the stopwatch was poor in Malaysia.

Russell said he is happy to return to the Baku-spec package, which took him to victory in Azerbaijan two races earlier, and to make a direct comparison. He said he is not fighting for the race or championship this weekend, making it the right time to run the test.

ستستخدم مرسيدس حزماً ايروديناميكية مختلفة لجورج راسل وكيمي أنتونيلي في جائزة سنغافورة الكبرى، فيما يحاول الفريق فهم سبب عدم تحقيق التحديثات التي طُرحت في ماليزيا الأداء المتوقع. سيسابق راسل بحزمة W17 الأقدم التي استُخدمت آخر مرة في باكو، بينما سيستخدم أنتونيلي الحزمة المطوّرة التي ظهرت بصعوبة في سيبانغ.

هذا القرار غير معتاد، إذ سيُطبّق الفصل خلال عطلة نهاية الأسبوع الكاملة للسباق القصير. كشف راسل أنه طرح الفكرة أولاً قبل سباق الأحد في ماليزيا. وبعد أن أصبح مقرراً أن ينطلق من المؤخرة في سباق الجائزة الكبرى بسبب عقوبة المحرك إثر عطل سيارته، قال إن الخيار أصبح "قراراً بديهياً". كان راسل قد تراجع من المركز الثالث قبل خمس لفات من النهاية في سيبانغ، ما جعله يتخلف عن زميله أنتونيلي بفارق 84 نقطة في البطولة.

كانت عطلة سيبانغ الأسوأ لمرسيدس هذا العام من حيث السرعة والتأهيل. قال راسل إن كلا السائقين كانا سيصعدان إلى منصة التتويج لولا عطل وحدة الطاقة لديه، لكنه أضاف أن الفريق لا يعرف ما إذا كانت المشكلات خاصة بماليزيا أم مرتبطة بالتحديث. وقال إنه لا توجد أدلة فنية واضحة تشير إلى التحديث، لكنه أشار إلى أن الأداء يُقاس بالزمن على ساعة التوقيت لا بأرقام قوة الضغط الهوائي، وأن الأداء على ساعة التوقيت لم يكن جيداً في ماليزيا.

قال راسل إنه سعيد بالعودة إلى حزمة مواصفات باكو، التي قادته إلى الفوز في أذربيجان قبل سباقين، وإلى إجراء مقارنة مباشرة. وأكد أنه لا يقاتل على السباق ولا على البطولة في عطلة نهاية الأسبوع هذه، ما يجعلها الفرصة المناسبة لإجراء الاختبار.

সিঙ্গাপুর গ্র্যান্ড প্রিক্সে মার্সিডিজ জর্জ রাসেল ও কিমি আন্তোনেলির জন্য ভিন্ন এরোডাইনামিক প্যাকেজ চালাবে, কারণ মালয়েশিয়ায় প্রবর্তিত আপগ্রেড প্রত্যাশিত কর্মক্ষমতা কেন দিতে পারেনি তা দলটি বোঝার চেষ্টা করছে। রাসেল বাকুতে শেষবার ব্যবহৃত পুরনো W17 প্যাকেজে দৌড়াবেন, আর আন্তোনেলি সেপাংয়ে কঠিন সূচনা করা আপগ্রেড প্যাকেজ ব্যবহার করবেন।

এই সিদ্ধান্ত অস্বাভাবিক, এবং এই ভাগাভাগি পুরো স্প্রিন্ট সপ্তাহান্ত জুড়ে প্রযোজ্য হবে। রাসেল জানিয়েছেন, মালয়েশিয়ায় রবিবারের রেসের আগে তিনিই প্রথম এই ধারণার কথা তুলেছিলেন। ইঞ্জিন পেনাল্টির কারণে গ্র্যান্ড প্রিক্সে তাঁকে সবার শেষে শুরু করতে হবে, এবং তাঁর গাড়ির ব্যর্থতার পর তিনি বলেন, সিদ্ধান্তটি "একেবারে সহজ" হয়ে যায়। সেপাংয়ে পাঁচ ল্যাপ বাকি থাকতে রাসেল তৃতীয় স্থান থেকে ছিটকে যান, যার ফলে চ্যাম্পিয়নশিপে তিনি সতীর্থ আন্তোনেলির চেয়ে ৮৪ পয়েন্ট পিছিয়ে পড়েন।

গতি ও কোয়ালিফাইয়ের দিক থেকে সেপাং সপ্তাহান্ত এই বছর মার্সিডিজের জন্য সবচেয়ে খারাপ ছিল। রাসেল বলেন, তাঁর পাওয়ার ইউনিট বিকল না হলে দুজন চালকই সম্ভবত পডিয়ামে থাকতেন, তবে তিনি যোগ করেন যে দল এখনও নিশ্চিত নয় সমস্যাগুলো মালয়েশিয়াবিশেষ ছিল, নাকি আপগ্রেডের সঙ্গে সম্পর্কিত। তিনি জানান, আপগ্রেডের দিকে ইঙ্গিত করে কোনো স্পষ্ট প্রযুক্তিগত প্রমাণ নেই, তবে উল্লেখ করেন যে F1-এ কর্মক্ষমতা ডাউনফোর্সের হিসাবে নয়, স্টপওয়াচে মাপা হয়, আর মালয়েশিয়ায় স্টপওয়াচের ফল ভালো ছিল না।

রাসেল বলেন, দুই রেস আগে আজারবাইজানে যে বাকু-স্পেক প্যাকেজে তিনি জয় পেয়েছিলেন, সেটিতে ফিরতে পেরে তিনি খুশি এবং সরাসরি তুলনা করতে আগ্রহী। তিনি জানান, এই সপ্তাহান্তে তিনি রেস বা চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াইয়ে নেই, তাই পরীক্ষাটি চালানোর জন্য এটি সঠিক সময়।

Mercedes wird beim Großen Preis von Singapur unterschiedliche aerodynamische Pakete für George Russell und Kimi Antonelli einsetzen, während das Team herauszufinden versucht, warum die in Malaysia eingeführten Updates nicht die erwartete Leistung brachten. Russell wird mit dem älteren W17-Paket fahren, das zuletzt in Baku zum Einsatz kam, während Antonelli das aufgerüstete Paket nutzt, das in Sepang mit Schwierigkeiten debütierte.

Die Entscheidung ist ungewöhnlich, denn die Aufteilung gilt für das gesamte Sprint-Wochenende. Russell verriet, dass er die Idee bereits vor dem Sonntagsrennen in Malaysia ins Spiel gebracht hatte. Als feststand, dass er nach einer Motorstrafe infolge des Defekts an seinem Auto für den Grand Prix von ganz hinten starten würde, sei die Wahl zu einem „No-Brainer“ geworden. In Sepang war Russell mit fünf Runden vor Schluss vom dritten Platz zurückgefallen und lag in der Fahrerwertung nun 84 Punkte hinter Teamkollege Antonelli.

Das Wochenende in Sepang war für Mercedes das schlechteste des Jahres, was Tempo und Qualifying betrifft. Russell sagte, beide Fahrer wären wohl auf dem Podium gelandet, hätte seine Antriebseinheit nicht versagt. Er fügte jedoch hinzu, dass das Team nicht wisse, ob die Probleme speziell für Malaysia galten oder mit dem Update zusammenhingen. Es gebe keine klaren technischen Hinweise auf das Update, doch Leistung werde in der Formel 1 mit der Stoppuhr gemessen und nicht anhand des Abtriebs, und die Stoppuhr sei in Malaysia nicht gut ausgefallen.

Russell erklärte, er freue sich, zu dem Baku-Paket zurückzukehren, mit dem er zwei Rennen zuvor in Aserbaidschan gewonnen hatte, und nun einen direkten Vergleich ziehen zu können. Er kämpfe an diesem Wochenende weder um den Sieg noch um die Meisterschaft, weshalb dies der richtige Zeitpunkt für den Test sei.

Mercedes utilizará paquetes aerodinámicos diferentes para George Russell y Kimi Antonelli en el Gran Premio de Singapur, mientras el equipo intenta entender por qué las mejoras introducidas en Malasia no ofrecieron el rendimiento esperado. Russell correrá con el paquete W17 más antiguo, utilizado por última vez en Bakú, mientras que Antonelli usará el paquete mejorado que debutó con dificultades en Sepang.

La decisión es inusual, ya que la división se aplicará durante todo el fin de semana de Sprint. Russell reveló que fue el primero en plantear la idea antes de la carrera del domingo en Malasia. Una vez que supo que partiría último en el Gran Premio tras una penalización por motor, a raíz del fallo de su coche, afirmó que la elección se convirtió en una "decisión obvia". Russell había caído del tercer puesto con cinco vueltas por disputar en Sepang, lo que le deja a 84 puntos de su compañero de equipo Antonelli en el campeonato.

El fin de semana en Sepang fue el peor del año para Mercedes en cuanto a ritmo y clasificación. Russell dijo que ambos pilotos probablemente habrían subido al podio de no haber fallado su unidad de potencia, pero añadió que el equipo no sabe si los problemas fueron específicos de Malasia o si están relacionados con la mejora. Afirmó que no existe una prueba técnica clara que apunte a la actualización, pero señaló que el rendimiento se mide con el cronómetro y no con las cifras de carga aerodinámica, y que el cronómetro no fue bueno en Malasia.

Russell dijo que está contento de volver al paquete de especificación Bakú, con el que ganó en Azerbaiyán dos carreras antes, y de hacer una comparación directa. Afirmó que este fin de semana no lucha por la carrera ni por el campeonato, por lo que es el momento adecuado para realizar la prueba.

Mercedes utilisera des packages aérodynamiques différents pour George Russell et Kimi Antonelli lors du Grand Prix de Singapour, alors que l'équipe tente de comprendre pourquoi les évolutions introduites en Malaisie n'ont pas produit les performances attendues. Russell courra avec l'ancien package de la W17, utilisé pour la dernière fois à Bakou, tandis qu'Antonelli utilisera le package amélioré qui a fait ses débuts difficiles à Sepang.

Cette décision est inhabituelle, la répartition s'appliquant à l'ensemble du week-end de Sprint. Russell a révélé qu'il avait été le premier à évoquer cette idée avant la course du dimanche en Malaisie. Une fois qu'il est apparu qu'il partirait en dernière position du Grand Prix en raison d'une pénalité moteur consécutive à la panne de sa voiture, il a jugé que ce choix était devenu « une évidence ». Russell avait quitté la troisième place à cinq tours de l'arrivée à Sepang, ce qui le place à 84 points derrière son coéquipier Antonelli au championnat.

Le week-end de Sepang a été le pire de l'année pour Mercedes en termes de rythme et de qualifications. Russell a affirmé que les deux pilotes auraient probablement terminé sur le podium si son groupe motopropulseur n'avait pas lâché, mais il a ajouté que l'équipe ne sait pas si les problèmes étaient propres à la Malaisie ou liés à l'évolution. Il a expliqué qu'aucune preuve technique claire ne pointait vers la mise à jour, mais a souligné que la performance se mesure au chronomètre et non aux niveaux d'appui aérodynamique, et que le chronomètre n'avait pas été bon en Malaisie.

Rusself a déclaré être heureux de revenir au package de spécification Bakou, avec lequel il avait remporté la victoire en Azerbaïdjan deux courses plus tôt, et de pouvoir effectuer une comparaison directe. Il a précisé qu'il ne se battait ni pour la course ni pour le championnat ce week-end, ce qui en fait le moment idéal pour mener ce test.

मर्सिडीज़ सिंगापुर ग्रां प्री में जॉर्ज रसेल और किमी एंटोनेली के लिए अलग-अलग एयरोडायनामिक पैकेज चलाएगी, क्योंकि टीम यह समझने की कोशिश कर रही है कि मलेशिया में पेश किए गए अपग्रेड से अपेक्षित प्रदर्शन क्यों नहीं मिला। रसेल पुराने W17 पैकेज के साथ दौड़ेंगे, जिसे आखिरी बार बाकू में इस्तेमाल किया गया था, जबकि एंटोनेली सेपांग में कठिनाइयों के साथ पेश किया गया अपग्रेड पैकेज चलाएंगे।

यह फैसला असामान्य है, और यह बंटवारा पूरे स्प्रिंट सप्ताहांत पर लागू होगा। रसेल ने बताया कि उन्होंने सबसे पहले मलेशिया में रविवार की रेस से पहले यह विचार रखा था। इंजन पेनल्टी के कारण उन्हें ग्रां प्री में सबसे पीछे से शुरुआत करनी थी, और उनकी कार की खराबी के बाद उन्होंने कहा कि यह फैसला "बिल्कुल आसान" बन गया। सेपांग में पांच लैप बाकी रहने पर रसेल तीसरे स्थान से बाहर हो गए थे, जिसके कारण वे चैंपियनशिप में अपने टीम साथी एंटोनेली से 84 अंक पीछे रह गए।

सेपांग का सप्ताहांत मर्सिडीज़ के लिए इस साल की रफ्तार और क्वालिफाइंग के हिसाब से सबसे खराब रहा। रसेल ने कहा कि अगर उनके पावर यूनिट में खराबी न आती, तो दोनों ड्राइवर शायद पोडियम पर होते, लेकिन उन्होंने जोड़ा कि टीम को अभी भी यकीन नहीं है कि समस्याएं मलेशिया के लिए खास थीं या अपग्रेड से जुड़ी थीं। उन्होंने कहा कि अपग्रेड की ओर इशारा करने वाला कोई स्पष्ट तकनीकी सबूत नहीं है, लेकिन यह भी ध्यान दिलाया कि F1 में प्रदर्शन डाउनफोर्स के आंकड़ों से नहीं, बल्कि स्टॉपवॉच से मापा जाता है, और मलेशिया में स्टॉपवॉच पर परिणाम अच्छे नहीं थे।

रसेल ने कहा कि वे बाकू-स्पेक पैकेज पर वापस लौटकर खुश हैं, जिसके साथ उन्होंने दो रेस पहले अज़रबैजान में जीत हासिल की थी, और अब सीधी तुलना करना चाहते हैं। उन्होंने कहा कि इस सप्ताहांत वे न रेस की लड़ाई में हैं और न चैंपियनशिप की, इसलिए यह परीक्षण करने का सही समय है।

Mercedes akan menjalankan paket aerodinamika berbeda untuk George Russell dan Kimi Antonelli di Grand Prix Singapura, sementara tim berupaya memahami mengapa pembaruan yang diperkenalkan di Malaysia tidak menghasilkan performa yang diharapkan. Russell akan balapan dengan paket W17 lama yang terakhir digunakan di Baku, sedangkan Antonelli menggunakan paket yang diperbarui yang debut dengan sulit di Sepang.

Keputusan ini tidak biasa, dengan pembagian paket diterapkan sepanjang akhir pekan Sprint. Russell mengungkapkan bahwa ia yang pertama kali mengusulkan ide tersebut sebelum balapan hari Minggu di Malaysia. Setelah diketahui bahwa ia akan start di posisi paling belakang untuk Grand Prix akibat penalti mesin menyusul kegagalan mobilnya, ia menyebut pilihan itu menjadi "keputusan yang sudah jelas". Russell sempat turun dari posisi ketiga dengan lima lap tersisa di Sepang, membuatnya tertinggal 84 poin dari rekan setimnya, Antonelli, dalam klasemen.

Akhir pekan di Sepang menjadi yang terburuk tahun ini bagi Mercedes dalam hal kecepatan dan kualifikasi. Russell mengatakan kedua pebalap kemungkinan besar sudah finis di podium seandainya unit tenaganya tidak gagal, tetapi ia menambahkan bahwa tim belum yakin apakah masalah tersebut khusus untuk Malaysia atau terkait dengan pembaruan. Ia mengatakan tidak ada bukti teknis yang jelas mengarah ke pembaruan, tetapi performa dalam F1 diukur dengan stopwatch, bukan dengan angka downforce, dan hasil stopwatch di Malaysia tidak bagus.

Russell mengatakan ia senang kembali menggunakan paket spesifikasi Baku, yang membawanya meraih kemenangan di Azerbaijan dua seri sebelumnya, dan dapat melakukan perbandingan langsung. Ia menegaskan bahwa ia tidak sedang bersaing untuk kemenangan balapan maupun gelar juara akhir pekan ini, sehingga waktunya tepat untuk menjalankan uji coba ini.

メルセデスはシンガポール・グランプリで、ジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリに異なる空力パッケージを用意します。マレーシアで投入されたアップデートが期待した性能を発揮しなかった理由を、チームが解明しようとしているためです。ラッセルはバクーで最後に使用された旧型のW17パッケージで走り、アントネッリはセパンで苦戦しながらデビューしたアップグレード版のパッケージを使用します。

この決定は異例で、分割はスプリント週末全体に適用されます。ラッセルは、マレーシアでの日曜の決勝前に最初にこの案を持ち出したと明かしました。マシントラブルの後、エンジンペナルティにより決勝でグリッド最後尾からのスタートになることが決まると、この選択は「考えるまでもない」ものになったと述べています。セパンではラッセルが残り5周で3位から後退し、チームメイトのアントネッリに対してドライバーズ選手権で84ポイントの差をつけられました。

セパンの週末は、ペースと予選の両面で今季メルセデスにとって最悪のものでした。ラッセルは、パワーユニットにトラブルがなければ両ドライバーとも表彰台に上がっていた可能性が高いと語りましたが、問題がマレーシア特有のものなのか、アップデートに起因するものなのかはチームにもわからないと付け加えました。アップデートを示す明確な技術的根拠はないとしつつ、F1では性能はダウンフォースの数値ではなくストップウォッチで測るものであり、マレーシアではそのタイムが振るわなかったと指摘しています。

ラッセルは、2戦前のアゼルバイジャンで勝利をもたらしたバクー仕様のパッケージに戻り、直接比較できることを喜んでいると述べました。今週末はレースでもチャンピオンシップでも争っていないため、テストを行うには適したタイミングだとしています。

A Mercedes usará pacotes aerodinâmicos diferentes para George Russell e Kimi Antonelli no Grande Prêmio de Singapura, enquanto a equipe tenta entender por que as atualizações introduzidas na Malásia não trouxeram o desempenho esperado. Russell correrá com o pacote W17 mais antigo, usado pela última vez em Baku, enquanto Antonelli usará o pacote atualizado que estreou com dificuldades em Sepang.

A decisão é incomum, com a divisão valendo para todo o fim de semana de Sprint. Russell revelou que foi o primeiro a sugerir a ideia antes da corrida de domingo na Malásia. Depois que ficou definido que ele largaria no fim do grid do Grande Prêmio por causa de uma penalidade no motor, após a falha de seu carro, ele afirmou que a escolha se tornou "uma decisão óbvia". Russell havia caído do terceiro lugar com cinco voltas para o fim em Sepang, ficando 84 pontos atrás do companheiro de equipe Antonelli no campeonato.

O fim de semana em Sepang foi o pior do ano para a Mercedes em termos de ritmo e classificação. Russell disse que ambos os pilotos provavelmente estariam no pódio se a unidade de potência dele não tivesse falhado, mas acrescentou que a equipe não sabe se os problemas foram específicos da Malásia ou ligados à atualização. Ele afirmou que não há evidências técnicas claras apontando para a atualização, mas observou que o desempenho é medido pelo cronômetro, e não pelos números de downforce, e que o cronômetro não foi bom na Malásia.

Russell disse estar feliz em voltar ao pacote da especificação de Baku, com o qual venceu no Azerbaijão duas corridas antes, e em fazer uma comparação direta. Ele afirmou que não está lutando pela corrida nem pelo campeonato neste fim de semana, o que torna o momento adequado para realizar o teste.

Mercedes будет использовать разные аэродинамические пакеты для Джорджа Расселла и Кими Антонелли на Гран-при Сингапура, поскольку команда пытается понять, почему обновления, представленные в Малайзии, не принесли ожидаемого результата. Рассел будет выступать на более старом пакете W17, в последний раз использовавшемся в Баку, а Антонелли — на обновленном пакете, который дебютировал с трудностями в Сепанге.

Решение необычное: разделение пакетов будет действовать на протяжении всего спринтерского уик-энда. Рассел рассказал, что первым предложил эту идею перед воскресной гонкой в Малайзии. Когда стало ясно, что после штрафа за замену силовой установки он будет стартовать последним в гонке Гран-при, а его болид вышел из строя, он заявил, что выбор стал «очевидным». В Сепанге Рассел опустился с третьего места за пять кругов до финиша, и в чемпионате он отстает от напарника Антонелли на 84 очка.

Уик-энд в Сепанге стал для Mercedes худшим в этом году по темпу и квалификации. Рассел сказал, что оба пилота, вероятно, финишировали бы на подиуме, если бы не отказ его силовой установки, но добавил, что команда не знает, были ли проблемы характерны только для Малайзии или связаны с обновлением. По его словам, никаких очевидных технических доказательств связи с обновлением нет, но в Формуле 1 результативность измеряется секундомером, а не показателями прижимной силы, и в Малайзии результаты по секундомеру были плохими.

Рассел сообщил, что рад вернуться к пакету спецификации Баку, с которым он выиграл в Азербайджане двумя этапами ранее, и провести прямое сравнение. Он отметил, что в этот уик-энд не борется ни за победу в гонке, ни за чемпионство, поэтому сейчас подходящий момент для испытания.

梅赛德斯将在新加坡大奖赛上为乔治·拉塞尔和基米·安东内利安排不同的空气动力套件，因为车队希望弄清楚在马来西亚引入的升级为何未能带来预期的性能。拉塞尔将驾驶上次在巴库使用的旧款W17套件，而安东内利则使用在塞邦初次亮相且表现不佳的升级套件。

这一决定并不寻常，拆分套件将贯穿整个冲刺周末。拉塞尔透露，他最先在马来西亚的周日正赛前提出了这一想法。在他的赛车因故障导致引擎受罚后，他将从最后一排出发，他表示这一选择就变成了“毫无争议的决定”。在塞邦，拉塞尔在还剩五圈时跌出第三位，使他在车手积分榜上落后队友安东内利84分。

塞邦周末是梅赛德斯今年在速度和排位赛方面表现最差的一个周末。拉塞尔表示，如果不是他的动力单元出现故障，两位车手很可能都会登上领奖台，但他补充说，车队尚不确定这些问题是马来西亚特有的，还是与升级有关。他表示，没有明确的技术证据表明问题与升级有关，但他指出，赛车性能是以秒表来衡量的，而不是看下压力数据，而在马来西亚秒表成绩并不理想。

拉塞尔表示，他很高兴能重新使用巴库规格的套件，两站之前他正是凭借这套件在阿塞拜疆赢得胜利，他也乐于借此进行直接对比。他说，本周末他既不争夺比赛胜利，也不争夺总冠军，因此正是进行这项测试的合适时机。